На российский рынок выходят три внедорожника с запасом хода 1100 км

Российских автолюбителей ждёт пополнение в сегменте полноприводных машин: сразу несколько производителей выводят на наш рынок внедорожники, способные преодолевать без дозаправки более 1100 км. Лидируют в этой гонке автономности гибридные системы с бензогенератором, где ДВС подзаряжает батарею, а колёса вращают электромоторы.

Первый номер программы — флагман Esteo Exlantix ET8. Шестиместный гигант длиной свыше 5,2 метра оснащён 67-литровым баком и аккумулятором на 40 кВт·ч, что в сумме выдаёт запредельные 1100 км пути. С места автомобиль получает крутящий момент 660 Н·м — без турбоям и задержек, типичных для обычных ДВС. Расход топлива в гибридном режиме держится в районе 7 литров на сотню, а зарядка спецтерминалом CCS Combo 2 поднимает батарею с 30 до 80% всего за четверть часа. В салоне — 30-дюймовый дисплей, акустика на 2000 Вт и встроенный холодильник. Напомним, предыдущая модель бренда — Exlantix ET — уже отметилась рекордным пробегом Москва-Петербург без единой заправки.

Второй игрок — Deepal G318 от Changan. Этот полноприводник на гибридной тяге выдаёт 430 лошадей и может похвастаться 1100-километровым запасом хода. Козырь модели — пневматическая подвеска, делающая её прямым конкурентом легендарному Land Cruiser. Ждём на рынке весной 2026 года.

Третий претендент — iCaur V27 (суббренд Chery). Технически близок к собратьям: гибридный привод мощностью 465 сил и такой же запаса хода (более 1100 км). В его «резюме» — устойчивость к морозам до -40C, что для России критично.

Общая идея: все эти новинки предлагают водителю лучшее из двух миров — мгновенную реакцию электромотора и комфортный расход в городе, но без «тревоги зарядки» на трассе. Последовательный гибрид, где мотор внутреннего сгорания работает как мобильная электростанция, снимает проблему пробега. Этот же подход, кстати, позволил пикапам Oting Rich 7 и Z9 (на базе Nissan Navara и Xterra) достигнуть аналогичных показателей.

Итог: рынок вступает в эру «дальнобойных» внедорожников, где ключевое преимущество — не литраж или мощность, а умная гибридизация, стирающая разницу между короткими городскими поездками и длинными межрегиональными маршрутами.

Источник: автостат