Обзор интеллектуального зарядного устройства на 12В / 6А для автомобильных аккумуляторов с режимом восстановления

Каждый водитель хоть раз в жизни сталкивался с неприятной ситуацией, когда автомобильный аккумулятор полностью разрядился и уже не может завести двигатель. Причины могут быть разные: начиная от того, что вы накануне забыли выключить свет в салоне и заканчивая тем, что передвигаетесь преимущественно на короткие расстояния и генератор не успевает восполнить заряд за поездку. Конечно, всегда можно «прикурить» автомобиль от другого транспортного средства или воспользоваться бустером (пусковым устройством), однако это лишь временное решение. Если аккумулятор регулярно остается недозаряженным, его ресурс будет постепенно снижаться, поэтому при первой возможности стоит провести полноценную зарядку.

Сейчас с этим вообще нет проблем, ведь зарядные устройства стали делать максимально простыми, понятными, полностью автоматическими и даже с режимом восстановления, если вдруг аккумулятор был глубоко разряжен и подвергся сульфатации. Причем с этим легко справится человек, далекий от электрики: накинули клеммы, вставили вилку в розетку и все, процесс пошел. На экране вы всегда видите текущие показатели, а когда аккумулятор будет заряжен, появится надпись Full и зарядка остановится. Думаете оно дорогое? Ошибаетесь, всего 12 — 15$ в зависимости от производителя, модели и текущих скидок. Сегодня рассмотрим один из популярных вариантов JINNUOYI 12В / 6А. Изучим возможности, потестим в реальных условиях, а также разберем для оценки компонентов.

На самом деле таких зарядных устройств достаточно много и они могут продаваться под разными брендами. Например, в моем случае это JINNUOYI. Но также зарядка может продаваться под брендом RJ Tianye или совсем без бренда (OEM). Характеристики у них одинаковые. Подходит для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов на 12В емкостью до 100 Ач: автомобильных, мотоциклетных, с бензогенераторов и т. д. Есть поддержка зарядки AGM/GEL аккумуляторов. Есть импульсный режим восстановления. Максимальный ток 6А.

Внешне перед нами пластиковый «кирпичик» с небольшим LCD экраном и одной физической кнопкой для переключения режимов зарядки. Клеммы для подзарядки аккумулятора и сетевой шнур встроенные.

Сетевой шнур с длиной около 90 см, кабель с клеммами — 60 см.

Металл не слишком тонкий, подключение и фиксация надежные.

Одной из особенностей устройства является то, что оно позволяет быстро оценить статус аккумулятора. Даже не включая его в розетку, а просто накинув клемы, вы сразу увидите текущие показатели напряжения аккумулятора. То есть фактически это зарядное устройство может использоваться для общей диагностики степени заряда, в качестве вольтметра. Примерно можно ориентироваться на показатели из таблички:

Чуть ниже экрана видим 4 небольших индикатора режима работы: автомобиль, AGM/GEL, мотоцикл, импульсный ремонт. Переключение режима осуществляется нажатием кнопки MODE.

При работе зарядного устройства также отображаются и другие важные показатели. В зависимости от температуры окружающей среды, девайс автоматически переходит на летний режим (солнышко) или зимний режим работы (снежинка). Также отображается текущая температура. На жаре и на холоде аккумулятор нужно заряжать с разными алгоритмами и зарядка сама понимает, как это лучше делать.

Также вы всегда можете видеть ток зарядки и примерный уровень заряда аккумулятора в процентном выражении. Экраны с показателями автоматически переключаются каждые несколько секунд. Когда аккумулятор будет полностью заряжен, процесс остановится, а на экране будет светиться FULL.

Ну, а в режиме импульсного восстановления будет надпись PUL и значок гаечного ключа (Repair). Принцип работы режима основан на подаче коротких электрических импульсов с изменяющимся напряжением. Предполагается, что такие импульсы способствуют постепенному разрушению части сульфатных отложений и улучшают электрохимические процессы внутри аккумулятора. Одновременно происходит зарядка малым током, что позволяет более бережно воздействовать на батарею. Однако не стоит воспринимать данный режим как 100% средство для ремонта неисправного аккумулятора. Если произошло осыпание активной массы пластин, имеется короткое замыкание одной из банок или аккумулятор физически изношен, никакие импульсы уже не помогут. Наибольший эффект режим восстановления может дать в случаях, когда аккумулятор просто долго находился в разряженном состоянии и еще не успел получить необратимые повреждения.

Зарядное устройство оснащено активной системой охлаждения. Слева можно заметить отверстия, за которым расположен небольшой вентилятор. Работает он при включении зарядки в сеть всегда, даже на низких токах. Не слишком шумный, но его отчетливо слышно.

С обратной стороны корпуса есть некоторые технические данные. Есть также пометка, что зарядка не подходит для литиевых аккумуляторов.

Ну, а теперь пришло время заглянуть внутрь. Снимаем пластиковую накладку (она на защелках) и раскручиваем корпус.

Конструкция состоит из двух плат: основной силовой платы и отдельной платы управления с дисплеем. Есть небольшой 12 В вентилятор для принудительного охлаждения всех компонентов.

На основной плате расположен импульсный трансформатор, силовые элементы, выпрямители и фильтрующие конденсаторы. За охлаждение силовой части отвечают два алюминиевых радиатора.

Если интересно посмотреть на работу зарядного устройства на видео, то можете это сделать перемотав на время 05:10.

Ну и собственно немного личных наблюдений. Максимальное простое зарядное устройство, которое не требует аболютно никаких навыков. Не заводится автомобиль или вяло крутит стартер? Проверьте заряд акб не отключая его от автомобиля. Просто подключите клемы этого зарядника (красную к плюсу, черную к минусу) к автомобильному аккумулятору на заглушенном двигателе и вы увидите на экране напряжение и приблизительный заряд в процентах. Если требуется подзарядка, снимаете аккумулятор и несете его в гараж или на балкон и подключаете зарядное к сети. Процесс зарядки не очень быстрый и если АКБ сильно разряжен, может занять весь день. Ток зарядки будет понемногу падать, а напряжение расти. Если аккумулятор был разряжен в ноль, то лучше запустить режим восстановления. Это очень длительный процесс и может занять больше суток. Можно отключать на ночь и снова утром включать, чтобы была возможность контроллировать процесс. Но если аккумулятор еще живой, этот режим может его частично восстановить. Ну и парочка ссылок на подобные зарядные устройства:

Полный аналог RJ Tianye 12В\6А

Еще один аналог E-MalX (слегка изменили дизайн)