Моё авто угнали… на штрафстоянку: поиски машины в Стамбуле и поездка в Турцию за новой резиной в полцены

С прошлой поездки в Стамбул на майские прошёл ровно год, а значит, пора снова в путь. Однако в этот раз было решено совместить приятное с полезным: поездку в Турцию на майские праздники и покупку новой резины. Если с первым пунктом всё понятно — в прошлом году уже всё разведали, то насчёт второго были вопросы: а вдруг там резина будет стоить не сильно дешевле, чем у нас? Единственное, что подкупало — наличие брендов, а не китайской резины непонятного качества. Я нисколько не хейтер такой резины: сам отъездил на Sailun Atrezzo ZSR TL 98Y XL в параметрах 245/40 R19 ровно 3 года, практически стерев её в ноль и мог бы ездить дальше, если бы на третий сезон не увидел продольные трещины на внешней части. С учётом высоты профиля и частых поездок было решено всё же обновить.

Мониторинг цен в Трабзоне

Где брать резину? Конечно же в турецком Трабзоне (800км от моего дома) — в 2022 году уже сталкивался с этим, покупая резину Goodyear на другое свое авто Renault Laguna 3. Тогда я отдал 20 тысяч рублей за комплект Goodyear Eagle Sport Tz из четырёх колёс против ~50 тысяч, если бы брал в тот момент в магазинах РФ. А так как у меня сохранились контакты, да и гугл везде указывает номера телефонов, я начал мониторить ценник ещё в марте. Тогда за колесо Goodyear Eagle Sport 2 UHP 245/40 R19 мне называли 8300 лир, а на момент покупки в мае самый дешёвый вариант уже обошёлся в 7500 лир — главное искать.

Также сподвигло к покупке и то, что дорога до Турции проходит через Грузию с её Крестовским перевалом. Дороги там стали совсем плохие, плюс ехали мы поздно вечером и в дождь, отчего на Жинвальском водохранилище не заметил огромную продольную яму и влетел со всего маху. В итоге — шишка на правом переднем колесе. Как по мне, это был явный знак о необходимости замены резины, хоть и таким экстравагантным способом. С шишкой проехали около 600 км до Трабзона. Забегу вперёд и скажу, что эту яму уже заделали, но остальные остались, как и прежде.

Выбор резины в Трабзоне: Goodyear, Kumho, Michelin и неожиданная экономия

Вернёмся к резине. Выбор в пользу Goodyear был спонтанным — мне предлагали множество вариантов: Pirelli, Kumho, Michelin и пару производителей местного разлива. То, как ведёт себя резина Goodyear на моём втором автомобиле (Renault Laguna 3), меня вполне устраивает — да она даже в гололёд тормозит как зимняя, чего уж таить.

Если говорить о стоимости услуг, то шиномонтаж, утилизация моей старой резины и балансировка новой обошлись мне бесплатно, то есть ничего доплачивать сверху не нужно, всё заложено в стоимость резины. Но были и варианты этой же резины подороже, а также дилеры, которые не хотели забирать мою старую резину или предлагали платный шиномонтаж.

Вот предложения одного из магазинов (все цены рассчитаны по курсу 1,71 рубля за лиру и за колесо в размере 245/40 R19):

Единственный недостаток — резины Goodyear 26 года не было ни у кого. Один турок предлагал привезти через 5-7 дней, но уже с ценником на 2100 лир больше, то есть по цене Michelin. В итоге я остановился на резине Goodyear Eagle Sport 2 UHP с датой производства 8-я неделя 25 года. На наши деньги комплект обошёлся в 51300 рублей (12825 ₽ за колесо), тогда как в РФ он стоит 94400 ₽ (МосАвтоШина) без учёта доставки и самого шиномонтажа. Пока рабочие перекидывали и балансировали новую резину на моих дисках, нас угощали связующим напитком — турецким чаем, без него в стране никуда.

Неожиданно было увидеть тот факт, что резина Goodyear Eagle Sport Tz 205/60 R16 была произведена в самой Турции, тогда как новая Goodyear Eagle Sport 2 UHP 245/40 R19 уже родом из Германии.

После переобувки мы двинулись в сторону Стамбула и попали в непогоду с проливным дождём и сильным ветром. Сразу же отметил отличный держак и низкий уровень акустического шума — в те периоды, когда дождь всё же прекращался. На данный момент уже проехал 3350 км и в целом резиной доволен. Единственное, что непривычно — мягкие боковины. У Sailun бока были прямые и жёсткие, а у Goodyear — выпуклые и мягкие, отчего создаётся ощущение, что колесо приспущено.

Оплату резины производил с карты РСХБ Union Pay в юанях. Почему так, рассказывал в прошлых историях (ссылки будут в конце статьи).

Парковочный ад в районе Фатих: платные стоянки, вечные болларды и поиск бесплатных карманов

Не менее интересным оказалось наше пребывание в самом Стамбуле. Мы заселились в историческом районе Фатих. С парковками там туго: повсеместно висят запрещающие знаки, но есть платные парковки (1100 лир / 1881 ₽ за сутки). А так как мы приехали в воскресенье вечером, все платные парковки были уже закрыты, и мы поставили авто недалеко от отеля в специальном кармане, где стояли другие автомобили. На ресепшене в отеле нас предупредили, что за неправильную парковку утром может быть штраф под лобовым, поэтому будьте внимательны. На следующий день под дворниками мы ничего не нашли, но из-за наличия боллардов перед парковкой на всякий случай убрали автомобиль на другую улицу, где производились ремонтные работы (запрещающих знаков о парковке тоже не было), но утром понедельника никто не работал. Через сутки мы вернулись к машине — и там нас ждал прораб, который любезно попросил всё же убрать авто.

А всё то время, что мы гуляли по городу, то и дело высматривали уголки и закоулки без знаков, куда можно припарковать наш автомобиль, ибо платить за платную парковку неинтересно.

Если планируете поездку в Стамбул на собственном или арендном авто, стоит рассмотреть жильё на азиатской стороне — там карманов и бесплатных парковок заметно больше. Мы же остановились на европейской стороне, в непосредственной близости к району Султанахмет.

Эвакуация у Айя-Софии и квест по штрафстоянкам

Следующее место парковки нашли недалеко от храма Айя-София, и в течение дня то и дело ходили проверять наличие и целостность автомобиля. Однако к обеду следующего дня авто на месте уже не оказалось. Вопросы «где искать» и «у кого спросить» отпали практически сразу, так как рядом дежурил сотрудник местной полиции. Причина эвакуации — оказывается, нельзя парковаться рядом с историческими зданиями. Как по мне, бред: знаков-то нет.

Узнали у офицера точку на Google Картах и двинулись искать своё авто на российских номерах по всем штрафстоянкам. Как мне объяснил сотрудник, машину должны были эвакуировать на ближайшую парковку (Otopark). Естественно, по геолокации, которую дал сотрудник, машины нет. Поэтому достаём тамошних охранников, и они направляют меня к следующей парковке. И так три раза. На четвёртой парковке я нашёл свой автомобиль — он был припаркован ровно в центре стоянки.

Чтобы его забрать, нужно оплатить ряд штрафов:

• Работа эвакуатора — 1800 лир (3078 ₽)
• Сутки парковки на стоянке — 200 лир (342 ₽)
• Штраф за правонарушение — 1246 лир (2130 ₽)

В целом всё как у нас, за исключением оплаты самого штрафа за правонарушение. Его сказали оплатить уже при выезде из страны, прямо на таможне, ибо так проще. Плюс, если своевременно оплатить штраф в течение 15 дней, действует скидка 25% (итого получается 934 лир / 1597 ₽). А так как мы ещё не собирались уезжать из города, а стоимость штрафстоянки за сутки меня устраивает, договариваюсь оставить машину там ещё на пару дней. 200 лир на штрафстоянке против 1100 лир на платных парковках — как вам разница? Расстояние от дома до стоянки не более 20 минут быстрым шагом. Вполне терпимо.

Далее мы решили съездить в IKEA — раз сутки уже оплачены, то почему бы и нет. Нагулявшись по ТЦ, вернули машину на штрафстоянку аккурат под будку Polis и камеры.

Платные дороги, Евразийский тоннель и сюрприз: второй штраф за парковку (и как проверить долги онлайн)

Самое весёлое началось дальше, когда я стал изучать и проверять сумму штрафа. Оказывается, за парковку в первый день мне всё же выписали штраф, и он уже отображается в базе. Итого я оказался должен в казну Турции 1868 лир (3194 ₽) — за две парковки в неположенном месте. Оплачивать будем на границе, тут всё понятно. Проверить штрафы можно здесь: https://dijital.gib.gov.tr/hizliOdemeler/yabanciAracOdemeleri (вводим номер автомобиля, в моём случае Y153PX193, и капчу). Кнопки для оплаты штрафа нет, как бы я этого ни хотел.

Также стоит сказать, что дорога к Стамбулу проходит по платным дорогам, а все въезды в сам город оплачиваются дополнительно (различные мосты и тоннель). Проезд по платным дорогам прост до безобразия: выбираем окошко с надписью NAKIT и платим наличкой (~1200 лир / 2052 ₽). О том, что въезды в город оплачиваются отдельно, я банально забыл. И при проверке штрафов за платные дороги на портале https://webihlaltakip.kgm.gov.tr/WebIhlalSorgulama/Sayfalar/Sorgulama вылезли 4 штрафа: два по 1150 лир (1966 ₽) за проезд по Евразийскому тоннелю за прошлый год (225 л р за проезд и 900 лир штрафа за просроченную оплату), один на 280 лир за проезд по нему же, но уже в этот раз, и один на 41,5 лир за проезд какого-то моста.

Оплатить онлайн штрафы можно с помощью виртуальной карты Letim. Для этого скачиваем приложение, оформляем карту и проходим верификацию по загранпаспорту. Пополнять счёт карты можно через СБП (курс правда чуть выше — ~1,82 ₽), ею же можно оплачивать в любых магазинах Турции, так как виртуальная карта местного банка Troy.

Оплачиваю онлайн только штрафы за этот год, остальные за 2025‑й оставляю как есть. Как мне объяснили в чате путешественников, если платные дороги не превратились в штрафы, то, скорее всего, за них уже не будут спрашивать (обычно происходит как раз наоборот). Ну и в качестве подтверждения: мы же пересекли границу Грузия — Турция, и вопросов у таможенников на въезде не возникло.

Что в итоге? На выезде из страны всё же подняли все документы и попросили оплатить 4168 лир (7127 ₽). Мораль одна: если поехали в Турцию на автомобиле (личный или прокатный — не важно), не забывайте проверять штрафы и платные дороги. Ведь оплатив тоннель вовремя, я бы сэкономил 1860 лир (3180 ₽). Ну, а остальное — моя халатность на парковках.

А что с запчастями?

Ну и напоследок ещё одна интересная тема, касающаяся запчастей. Так как оба моих автомобиля принадлежат концерну Renault, по дороге домой были мысли заехать в фирменный магазин Dacia в Трабзоне и взять фильтры для ТО сразу на обе машины. В 2022 году я уже делал то же самое, и тогда это выходило чуть ли не в 3 раза дешевле. Поэтому спрашиваю расценки у турка из магазина, предварительно скинув ему артикулы. На удивление, цены оказались выше тех, что мы берём у поставщиков в РФ. Наглядно:

Причём часть запчастей, которые продаются у нас, имеют страну производителя — Турция. Как и масло Shell HELIX ULTRA PROFESSIONAL AR-L 5W-30, которое я лью в своё авто. Поэтому смысла заезжать не вижу, разве что можно искать какие-то сложнодоступные запчасти, например адаптивные амортизаторы. Ценник на них всё так же кусается, но это сильно дешевле, чем брать в РФ:

У турка ~14 тысяч рублей, если же заказывать у нас через Эмираты ~38841 рубль. Вот тут есть явная экономия и стоит заморочиться с поездкой в соседние страны.

Больше полезных материалов о наших поездках:

Из России в Турцию на машине в 2025: дорожные приключения, лайфхаки и атмосфера Стамбула

По следам солнца: наше путешествие на автомобиле из РФ в Анталью

Как съездить в Турцию на машине через Грузию: легко, дёшево и с восточным колоритом