Правильное распределение света: обзор велосипедного фонаря Gaciron Cetus-1700

Многие слышали о свето-теневой границе (СТГ) в фонарях, многие используют велосипедный свет с таким распределением луча. Особенность — четкое отсечении верней части луча, чтобы не слепить встречных на дороге. Из плюсов тебя никто не проклинает на дороге, из минусов весь свет направлен по сути вниз. Сегодня рассмотрим велосипедный передний фонарь с четкой СТГ от бренда Gaciron. Модель Cetus-1700 имеет нижнее крепление (under mount), максимальный световой поток 1700 люмен (стабилизация яркости), режим дальнего света и управление через беспроводную кнопку на руле. Чуть подробнее о велосипедном свете ниже.

Технические характеристики

Упаковка и комплектация

Коммерческая упаковка в светлых тонах:

Изготовлено в Китае. Информацию на русском не забыли (на наклейке).

На выбор есть несколько расцветок корпуса, включая розово-белую.

Комплектность:

• Сам фонарь Cetus-1700
• Выносное крепление на руль H17
• Быстросъемный кронштейн с осью
• Кнопка управления R06 на руль
• Зарядный кабель
• Шестигранный ключ
• Руководство на английском языке

Беспроводная кнопка повторяет кнопку управления на корпусе, можно повесить в удобное место, чтобы не тянуться к фонарю.

Питание от сменной батарейки 2032, светится ночью от накопленной световой энергии.

Хорошее дополнение — выносной пластиковый кронштейн на руль H17. Сверху ставится велокомпьютер, снизу фонарь (либо спортивная камера) с регулировкой угла. Длина 11 см, держит нагрузку 350 г, сам весит около 63 г. Крепление под диаметр руля 25,8-31,8 мм.

Внешний вид и управление

Форма корпуса Cetus-1700 с передним скосом заявлена как аэродинамическая, у фонаря коэффициент лобового сопротивления составляет 0,35, шоссеры, для которых важна общая аэродинамика, оценят. Не зря по всему корпусу изображены обтекаемые дельфины или похожие китообразные. Кнопка управления (слева) совмещена с индикатором заряда АКБ (короткое нажатие проверка зарядка, удержание — включение). В задней стенке отверстие для пищалки (все действия сопровождаются звуковым сигналом).

Крепление на направляющую шириной 14,5 мм с фиксацией. Зарядный порт Type-C снизу под резиновой крышкой, реверсивной зарядки не предусмотрено.

Измеренная масса Cetus-1700 — 186 г.

Посмотрим на оптическую систему:

Видна полоска для отсечения верхнего пучка света, светодиод под отражателем многоядерный.

Режимов свечения два (грубо ближний и дальний с более высокой границей отсечения луча), и на каждый по два уровня яркости + турбо на, есть так же скрытые (удержанием кнопки при работе) мигалки. Есть блокировка (5 кликов) и датчик движения для выхода из спящего режима (через 2 минуты простоя).

Сравнение размеров с ярким фонарем Gaciron Raptor-3000 из недавнего обзора:

Cetus-1700 с четкой СТГ более подходящий вариант для дорожных/шоссейных/гравийных велосипедов и поездок по городу/трассам.

Посмотрим, что находится за задней крышкой (уплотнение по периметру в наличии для соблюдения IPX6, пищалка загерметизирована):

Аккумулятор — 3S сборка с напряжением 11,55 В и энергией 16,17 Втч.

Качество света

Посмотрим на распределение света Gaciron Cetus-1700:

Ближний/дальний отличаются высотой отсечения верхней части пучка, но все равно основной поток света идет вниз от фонаря. На верх в «дальнем» попадает еще +20% света. По краям есть искажения температуры света за счет оптической системы, но в использовании они остаются на периферии.

Это понятнее с бимшотом на стену на улице:

Четкая граница СТГ еще и по бокам. По ширине — примерно на одну полосу движения.

Измерения с дистанции 1 метр по центру пучка света прибором Opple light master III на двух режимах:

Оттенок в центре не самый холодный. Пульсации драйвера не выходят за безопасную границу.

Эксплуатация

Зарядный ток:

2 часа на максимальном режиме яркости фонарь откатал (даже в относительно прохладную погоду +1С), визуального снижения яркости не было.

Термоконтроль рабочий:

Прогрев 10 мин.

Установка на руль велосипеда (беспроводную кнопку удобно под большой палец):

Кронштейн с выносом выдерживает вибрации и удары на неровных дорогах, фонарь не дрожит.

Ослепления не замечено (корпус фонаря параллелен земле):

Чем ниже висит фара — меньше вероятность ослепления встречного потока, но и меньше света попадает в дальнюю зону.

Посмотрим на световое распределение Cetus-1700 на темной дороге (ближний слева):

Зона уверенного освещения дорожного полотна 30-50 метров.

Заключение

Велосипедный фонарь с СТГ Gaciron Cetus-1700 — это продуманное решение для велосипедистов, которым важны безопасность, комфорт поездок и уважение к другим участникам движения (без ослепления в городе и на трассах). Ориентация (по светораспределению) больше на городское катание, для лесных динамичных поездок распределение светового потока нужно больше дальнее. Отмечу удобный комплектный кронштейн с местом установки под компьютер, управление и звуковыми подсказками и беспроводной кнопкой. Аккумулятор не самый долгоиграющий, но сам корпус не габаритный (еще и аэродинамичный). В целом, яркий вариант для шоссеров, ценящих аккуратность установки и отсутствие бликов для окружающих.

Продается фонарь на разных площадках, например OZON (магазин MGADGET) с доставкой из РФ.

Варианты велосипедных фонарей с таким креплением на вынос от руля.

Спасибо за просмотр. Удачных покупок!