Есть сомнения в перспективности и прибыльности Северного Морского Пути

Как говорят ученые, ведущие наблюдение за Арктикой, лед там тает. Даст это ли какие-то перспективы для развития Северного морского пути? Спрос на перевозки грузов в Европу из таких стран как Китай, Япония, быстрорастущий Вьетнам есть.

Но, пока что никто особо из них не пользуется этим коротким путем. Хотя, путь по «чистой воде» Северного Морского Пути (СМП) из Китая в Германию по дням действительно в два раза с лишним меньше.

Главная причина — лед еще недостаточно стаял. Открытая вода в прошлом году была на этом пути всего лишь 2 недели. Значит, даже летом — там без ледокола — никак нельзя. И ледокол то требуется именно атомный из-за толщины льдов и удаленности региона. А атомный реактор имеет особенность — его выходная мощность одна и та же и зимой и летом. А значит, расчетная стоимость проводки судов летом не снижается.

Само по себе на сегодняшний день уменьшение льда в Арктике не означает, что безопасность улучшиться автоматом. В некоторых случаях ледовые поля, подгоняемые ветром на пути" могут быть опаснее «стационарного» ледяного покрова. Приплюсую возможные туманы и усилившиеся шторма.

Риски по-прежнему велики — при аварии, например, контейнеровоза, что с ним делать? Буксировать? Или просто оставить его в море, пересадив при этом команду судна? Или может ждать нагруженного запасными частями следующего ледокола? Вопросов много — хороших ответов нет. А при отсутствии хороших ответов имеем задержку груза на месяц? На год?

А если заболеют члены экипажа (например, Ковид 19?). Это с собой в дорогу плавучий госпиталь брать необходимо? Страховые компании, мне кажется, не будут страховать такие суда.

Китай высказывал заинтересованность в развитии СМП, но не расшифровал эти намерения. Могу только предположить что это «сбор данных» или перевозка руды, нефти и газа, где само китайское государство покроет страховку.

Кстати, именно для перевозки материалов переработки руды из города Норильска СССР и создавал СМП. Наверное, это и останется особенностью СМП — кураторство государства в перевозке сырья без извлечения прибыли от торговли на направлении Азия — Европа. Цель государства понятная — укрепить геополитическое положение в регионе, но это делалось и делается самостоятельно, без получения большой прибыли и торговые караваны тут не причем.

Ну, а пока надо наблюдать за тем, как быстро таят льды в Арктике. Может быть за 20 — 30 лет растает побольше, в количестве достаточном для самостоятельного прохода судном пути без помощи ледокола.