Что мог гусеничный трактор ТДТ-55: старожил отечественных лесозаготовительных работ

Заготовка леса — древняя и важная отрасль в нашей стране, четверть мировых запасов древесины растет в России. Понятно, что в 20-м веке туда пришла механизация и ушли лошади, и заготовка древесины стала эффективнее. Сегодня вспомним о массовом трелевочном гусенечном тракторе ТДТ-55, который являлся одним из символов в лесозаготовительной отрасли Советского Союза и РФ. Его выпуск начали в 1966 году на Онежском тракторном предприятии, и за почти 40 лет производства (и более 300 тыс. экземпляров сошедших с конвейера) машина доказала свою эффективность в самых сложных условиях. Даже сейчас продолжается её штучное производство, что говорит о важности такой техники.

Сначала в двух словах, что такое трелевочный трактор и зачем он необходим. Это специализированная машина (колесная или гусеничная) для лесозаготовительных работ, а именно для перемещения спиленных деревьев от делянки до места погрузочных работ на лесовоз или на зону временного хранения. Дистанции работ небольшие, но рельеф сложный. Трелевочники (от слова трелевать — волочить/тащить) есть двух основных типов: чокерные (с петлевой системой и лебедкой) и более современные с универсальным гидроманипулятором. Но общий принцип перемещения заключается в частичной погрузке стволов древесины: один конец пачки деревьев (несколько кубометров) размещается на тракторе на платформе сзади, а второй волочится по земле.

Как класс техники трелевочный трактор и появился впервые в СССР (1946 год). Это был гусеничный КТ-12 (Кировский завод) со слабым газогенераторным двигателем.

Онежский тракторный завод (ОТЗ), расположенный в городе Петрозаводск, Республика Карелия, имеет богатую историю (основан при Петре I), с 1956 года, когда он начал производить специализированную технику для лесной промышленности и лесных хозяйств. Производство трактора ТДТ-55 велось с 1966 года, тяговый класс машины — 3 тс.

Конструктив модели: стальная рама коробчатого типа, что обеспечивало ему необходимую прочность и устойчивость на сложных грунтах лесных массивов. Гусеницы на четыре опорных катка, похожие на танковые, шириной 42 см. Клиренс 55 см. В передней части рамы находился дизельный двигатель (несколько модификаций мощностью 80-107 л. с), а в задней части располагалась подъемная платформа для хлыстов, главная передача с механизмами, необходимыми для поворота, тормозами и валом отбора мощности для лебедки. Спереди отвал для расчистки зоны работы (как у бульдозера).

Дизель запускался с помощью пускового устройства модели П-10УД, топливный бак трактора имел емкость в 105-140 литров, что позволяло проводить длительные работы без необходимости частой дозаправки. Скорость развивал 13 км/ч (больше для его работ и не нужно). Было несколько вариантов кабины механизатора, в том числе с местом для чокеровщика (работник, который подцепляет спиленные деревья за петлю лебедки трактора).

Эксплуатационная масса ТДТ-55 составляла 9,6 тонн, а грузоподъемность — 4,2 тонны или до 8 кубов леса, что делало его подходящим решением для работ по трелевке леса, а также для других тяжелых работ в лесной отрасли. Применялся еще в сучкорезных/кусторезных работах, строительстве просек и дорог, на него (как и на сельскохозяйственные тракторы) существовало разное навесное оборудование (например, для корчевания пней).

За время производства (массовое до 2003 года) трактор ТДТ-55 стал не только символом надежности, живучести и эффективности, но и неотъемлемой частью лесозаготовительной отрасли страны. Экспортировался и за рубеж. Легко ремонтировался, был довольно экономичен (~10 литров солярки за 8 часов работы), прост (но не особо комфортен) в управлении. И сегодня в лесхозах встречаются рабочие (но потрепанные жизнью) экземпляры ТДТ-55. На его основе созданы более современные и комфортабельные лесозаготовительные машины (как Онежец-300).

Спасибо за внимание.

Источник: wikipedia.org