«Ракеты» и «Метеоры»: как появились речные короли СССР и почему они исчезли

Быстрые суда на подводных крыльях «Ракета» и «Метеор» навсегда остались в памяти советских людей как воплощение технического прогресса. Многие и сейчас катались на них туристами по Неве, Волге и Онежском озере. Эти речные корабли стали настоящим символом эпохи, совершив революцию в пассажирском водном транспорте СССР (их построили в Союзе много больше остальных стран). Почему их производство закончилось и есть что-то в замен?

Родоначальником советского скоростного судостроения стал выдающийся инженер Ростислав Алексеев (годы жизни 1916 — 1980). Во время учебы в Горьковском политехе Алексеев проявил особый интерес к постройке судов с подводными крыльями (принятое сокращение — СПК). Его увлеченность этой темой привела к тому, что уже в 1941 г, осенью, он представил дипломный проект под названием «Глиссер на подводных крыльях». Работа молодого специалиста произвела столь сильное впечатление на государственную экзаменационную комиссию, что его дипломная работа была признана эквивалентной кандидатской диссертации. Такое высокое признание профессионального сообщества открыло перед Алексеевым блестящие перспективы — он получил возможность начать свою карьеру на знаменитом горьковском предприятии «Красное Сормово».

Уже в 1946 году Ростислав Алексеев продемонстрировал первый образец своего катера. Для презентации своего детища конструктор лично отправился в Москву, где представил прототип специальной комиссии. Профессиональное жюри по достоинству оценило технические решения и потенциал проекта. Разработанное судно получило запоминающееся название «Ракета», под которым впоследствии оно стало известным широкой публике. После проведения необходимых усовершенствований конструкции серийное производство этих судов на подводных крыльях было запущено в 1957 году. Эти суда стали первыми массовыми пассажирскими СПК в СССР. Выпуск продолжался до 1976 года. Общее количество катеров «Ракета» составило 389 единиц. Скорость судов составляла до 70 км/ч, вместимость до 64 пассажиров, длина 27 м, автономность плавания примерно 600 км. «Ракетам» был характерен высокий уровень комфорта для того времени.

На базе «Ракеты» были созданы более совершенные модели. Наиболее известные — «Комета», «Метеор» и «Беларусь». Например, «Метеоры» (342 проект) выпускались с 1961 по 1991 гг. Было произведено около 400 судов этого класса. Они отличались увеличенной пассажировместимостью (до 123 человек), длина 34,6 м, повышенным уровнем комфорта, улучшенной мореходностью и более современным дизайном.

Но судьба массового речного флота СССР оказалась весьма печальной. В период после распада Советского Союза и приходом рыночной экономики произошло масштабное сокращение речного пассажирского транспорта. Подавляющее большинство скоростных судов было продано за рубеж по крайне низким ценам.

Ситуация выглядела удручающе: в странах бывшего СССР сохранилось менее 30% от некогда мощного речного флота. К концу 90-х годов прошлого века в России практически полностью прекратило существование сеть речных вокзалов. Особенно знаковым стал 2007 год, когда было прекращено производство речных судов на подводных крыльях. Оно было обусловлено несколькими факторами. Это связано с высокой стоимостью эксплуатации; сложностью технического обслуживания; больших затрат на топливо и ремонт; неэкономичностью в условиях рыночной экономики. Несмотря на такой масштабный упадок, небольшое количество этих уникальных судов всё ещё продолжает выполнять рейсы (чаще круизные) по внутренним водным путям.

Но постепенно начинает возобновляться производство обновленных «Ракет» и «Метеоров». Новая эра в истории строительства судов на подводных крыльях открылась с появлением «Кометы 120М», созданной по проекту 23160 и «Метеор 120Р» проект 03580. Длина схожа с советским «Метеором» 35,8 м, но водоизмещение уже больше — 68 т. Это комфортабельное и технологичное судно, идеально подходящее для морских путешествий вдоль побережья. История корабля началась на рыбинском предприятии «Вымпел», где состоялась закладка первого судна данной серии. Это водное транспортное средство отличается современным уровнем комфорта и продуманной конструкцией, для речных и морских перевозок в прибрежной акватории.

На сегодняшний день в России продолжается проектирование и производство современных СПК. Главным предприятием в этой сфере является ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева, расположенное в Нижегородской области. Инновационные модели речного транспорта, выпускаемые предприятием, включают быстрые суда «Валдай 45Р» и «Метеор 120Р», которые представляют собой современные образцы отечественного судостроения.

«Ракеты» и «Метеоры» стали символом советской индустриальной эпохи и заложили основу для развития скоростного водного транспорта. Они остались в памяти многих поколений как символ скорости и путешествий по воде, их вклад в развитие водного транспорта высок.

Спасибо за внимание.

Источник: wikipedia.org