Забытые народные традиции: зачем нужны вата и соль между деревянными оконными рамами

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Оффтопик

Деревенский быт был богат на изобретательные решения, которые сегодня могут показаться странными и непонятными для современного поколения. Одним из таких необычных, но эффективных решений было размещение ваты и соли между рамами старых деревянных окон. На первый взгляд это может показаться бессмысленным, но у этого метода было вполне практическое обоснование. Это можно было наблюдать не только в деревенских домах, но и в городских советских квартирах. Данное изобретение применялось раньше почти повсеместно. Так как оно работало и какие выполняло задачи?

Автор: bdos

Чтобы понять это надо знать как устроены окна того времени. В течение длительного периода после XIX века конструкция окон в частных домах и деревенских избах существенно отличалась от современной. Вместо того чтобы просто открывать створки, внутренние рамы полностью вынимали из проемов на летний период. С наступлением холодов рамы возвращали на место и тщательно заклеивали, что лишало возможности в дальнейшем открывать их для удаления скопившейся влаги.

Именно поэтому основная причина использования ваты и соли заключалась в предотвращении появления конденсата и борьба с ним, особенно в зимний период. Благодаря своим превосходным абсорбирующим свойствам, соль действовала как природный осушитель воздуха между рамами. Она активно поглощала избыточную влагу, предотвращая образование конденсата на стеклах и защищая деревянные конструкции. Этот простой, но эффективный метод позволял значительно продлить срок службы оконных рам, уберегая их от гниения.

Помимо соли в некоторых регионах применяли и древесный уголь, он также хорошо справлялся с поглощением влаги.

Автор: NVO Источник: commons.wikimedia.org

Вата служила дополнительным утеплителем, и задерживала холодный воздух, но также маскировала расположенные между рамами соль либо уголь. Заклейка швов оконных рам специальной оклеечной бумагой, использование соли и ваты давало практический эффект — в холодное время года окна меньше запотевали, снижалась вероятность образования наледи на стёклах, в помещении становилось теплее, срок службы окон увеличивался.

В процессе утепления оконных рам в пространствах между рамами создавались настоящие декоративные композиции. Хозяйки украшали их разнообразными предметами: фарфоровыми статуэтками, праздничными елочными игрушками. Особенно изысканно оформляли ватные прослойки: в них аккуратно всыпали мельчайшие осколки елочного стекла, которые, подобно снежным кристаллам, создавали волшебное мерцание. Туда же помещали сами игрушки: фигурки Деда Мороза, Снегурочку, дополняя композицию сосновыми шишками, веточками рябины. Некоторые создавали целые художественные инсталляции, используя искусственную снежную мишуру и блестящий новогодний «дождик», формировали целые картины из засушенных ягод, создавая между рамами настоящие зимние пейзажи. Хотя такой декор мало влиял на теплоизоляционные свойства окон, его главная цель заключалась в создании уютной атмосферы и украшении интерьера, превращая обычные окна в настоящие произведения искусства.

Автор: Андрюша Романов Источник: commons.wikimedia.org

В нынешнее время с появлением современных материалов, пластиковых окон, с хорошей шумо- и теплоизоляцией всё кардинально поменялось. Окна не потеют, на стёклах нет запотевания и наледи (сохраняется видимость). Нет необходимости дополнительно утеплять помещения. А вот украшение окон в большие праздники сохранилось. На 9-ое мая, в преддверии Дня Победы, на Новый Год, в школах, детских садах, они украшаются бумажными цветными снежинками, различными тематическими картинками, что создаёт особую атмосферу праздников.

Автор: bdos

В наши дни, путешествуя по отдаленным деревенским уголкам, можно заметить, что традиции остались: между оконными рамами размещаются разнообразные декоративные композиции из кукол и игрушек, причем это делается круглый год.

Однако те давние приемы утепления с использованием соли и угля, ваты, которые когда-то были неотъемлемой частью народной мудрости, сегодня уже не применяются. Современные технологии и материалы полностью заменили эти старинные методы, хотя эстетическая традиция украшать пространство между рамами по-прежнему сохраняется в некоторых сельских домах.

Автор: Ele-chudinovsk Источник: commons.wikimedia.org

Спасибо за внимание.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

2 комментария

S
Съемные внутренние рамы и ставни (которые в деревне ставили снаружи, а в городе — иногда внутри) прекрасно помню даже я, тут XIX век не нужен :))
m
Этот простой, но эффективный метод позволял значительно продлить срок службы оконных рам, уберегая их от гниения.
вообще-то окрашивание в этом вопросе более результативно

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Капотный ГАЗ-66: почему первый прототип «Шишиги» не пошёл в серию

Для абсолютного большинства людей, знакомых с историей советского автопрома, ГАЗ-66 — это исключительно бескапотный грузовик с кабиной над двигателем. Эта машина стала символом...

Все слухи и утечки о Galaxy Unpacked: что нас ждёт 22 июля?

Уже 22 июня в 16:00 по мск пройдёт летний Galaxy Unpacked 2026! Ожидается достаточно большое по масштабам и количеству устройств мероприятие. Я собрал всё о новинках и готов поделиться с вами...

Машина как роскошь: почему отсрочка по утильсбору — это не помощь, а иллюзия

Правительство отсрочило уплату утильсбора для автозаводов. Но поможет ли это рынку? Почему крупные производители получают отсрочку, а цены на машины всё равно растут, и кто платит за это.

Обзор смартфона Cubot KingKong ES5: желтый как лимон

Жёлтенький и симпатичный. Сбалансированный бюджетник Cubot KingKong ES5 с функцией броневичка, который каждый день радует своим ярким корпусом. Смартфон явно привлекает внимание внешним видом, ну,...

Музыкальный центр Technics SC-EH60: мечта из 1997 года с задатками Hi-Fi

Летом 1997 года в России появился музыкальный центр Technics SC-EH60, для многих ставший заветной мечтой. Стоил он $700 и считался премиальным среди массовых систем. В памяти он остался эталоном...

Как ЯАЗ-210 стал последним ярославским большегрузом в своем классе

Это был не просто очередной тяжелый грузовик, а фактически финальная крупная разработка Ярославского автозавода в классе большегрузов. Машина стала символом переходной эпохи: с одной стороны, она...