Что такое ашанбайк и почему не следует его покупать

В мире велосипедов существует особая категория, получившая в России народное название «ашанбайки» — недорогие аппараты, продающиеся в крупных гипермаркетах и торговых сетях. Прозвище происходит от от названия популярной сети «Ашан», хотя подобные модели можно встретить во многих супермаркетах. Привлекательные ценники, яркий дизайн делают их популярным выбором среди новичков и тех, кто не готов сразу тратить значительную сумму на двухколесный транспорт.

На первый взгляд, идея кажется разумной. Зачем платить больше за брендовый велосипед, если можно приобрести похожий по внешнему виду аналог за треть цены? Особенно если гражданин не уверен, что велосипед станет постоянным спутником. Или он нужен для редких выездов. Однако за кажущейся экономией скрывается целый ряд проблем, которые могут не только испортить удовольствие от катания, но и создать реальную угрозу здоровью.

Установить первоисточники «народных» фотографий ашанбайков и запросить разрешение на их использование уже не представляется возможным. Поэтому в статье применяются «зарисовки» нейросети. На мой взгляд, они отлично подчеркивают абсурдность «ашанов».

Характеристики ашанбайков

Ашанбайки занимают самый нижний ценовой сегмент велосипедного рынка (так сказать «дно»). Стоимость таких моделей обычно колеблется от 5 000 до 15 000 руб, что значительно ниже цен на велосипеды начального уровня от специализированных производителей, которые начинаются примерно от 20 000-25 000 руб.

Формируется искаженное представление о ценах и ложное убеждение, что «нормальный» велосипед должен стоить не дороже 10-15 тыс руб, а все, что дороже — это «переплата за бренд». Это затрудняет переход человека к более качественным моделям в будущем.

На рынке ашанбайков представлены преимущественно малоизвестные бренды, которые часто являются OEM-производителями (когда завод готов прилепить на раму название любого бренда) или создаются специально для конкретных торговых сетей. Повсеместно встречаются компании с «говорящими» названиями типа «Mountain Bike», «Speed Gear», «Topgear» и т. д. Бывают и такие нелепости как «Hummer», «Mercedes», «BMW» и прочие.

Основная отличительная черта ашанбайков — использование самых дешевых материалов и комплектующих. Рама обычно изготавливается из тяжелой низкосортной стали (Hi-Ten Steel), реже — из алюминиевых сплавов низкого качества. Такие рамы отличаются большим весом и невысокой прочностью. Сварные соединения часто выполнены неаккуратно, с минимальным контролем качества.

В трансмиссии используются самые простые и дешевые переключатели скоростей, как правило, безымянные или от малоизвестных производителей. Кассеты и цепи не отстают от рамы, изготавливаются из низкокачественных материалов, быстро изнашиваются и деформируются.

Обода обычно однослойные, из низкосортного алюминия, быстро теряют форму и огорчают «восьмерками». Покрышки изготавливаются из жесткой резины с примитивным протектором. Прослужит долго, но сцепление с дорогой оставляет желать лучшего. Часто встречаются литые колеса, которые выглядят супер-эффектно. По факту же при повреждении приходится выбрасывать колесо целиком — заменить отдельные спицы или обод не получится.

Ашанбайки оснащаются амортизационными вилками, которые являются лишь имитацией. Они либо вообще не работают, либо имеют крайне малый ход и быстро выходят из строя. Причем вилки изготавливаются из дешевой стали и имеют очень низкую жесткость на скручивание, поэтому при торможении их буквально может перекашивать.

Отдельная история — конечно же, двухподвесы. Велосипеды с амо-вилкой и задним амортизатором. Главная проблема все та же, запредельная дешевизна всего, что только можно. Для задней подвески это выливается в то, что мы сразу получаем с десяток ненадежных точек, откуда в любой момент может что-нибудь отвалиться.

Отдельно стоит отметить — сборка таких велосипедов часто производится неквалифицированными работниками сразу в магазинах, без надлежащей настройки и проверки. Это приводит к тому, что и без того посредственный велосипед лишают так сказать последнего шанса показать себя в лучшем свете, хотя бы на первое время.

Что плохого в ашанбайках?

Ашанбайки оказывают существенное негативное влияние на впечатление от катания и вообще мнение о велосипедах. Это проявляется в нескольких ключевых аспектах:

• Избыточный вес велосипеда. Типичный ашанбайк весит 15-18 кг, в то время как велосипеды начального уровня от специализированных производителей — до 15 кг.
• Геометрия рамы создается «от балды», что приводит к неестественной посадке, перенапряжению мышц спины, шеи и рук.
• Жесткие седла из дешевого пластика с минимальным наполнителем, грипсы из скользкого пластика совсем не способствуют нормальному катанию.
• Из-за отсутствия реальной амортизации и жесткой рамы все неровности дороги передаются непосредственно велосипедиста.
• Плохо настроенные переключатели (а настроить их хорошо может быть практически невозможно), растянутая цепь (помним «долговечные материалы») и посредственные втулки приводят к потере энергии при педалировании. Велосипедист вынужден прикладывать больше усилий для поддержания той же скорости, что приводит к быстрой утомляемости.

В результате даже короткие поездки становятся утомительными и неприятными. Велосипедист вместо наслаждения процессом занимается постоянным преодолением дискомфорта, что полностью обесценивает байки как для велопрогулок, так и использования в качестве транспорта.

Но еще хуже то, что ашанбайки способны нанести вполне конкретный вред здоровью. Совокупность всего перечисленного выше может привести к болям в спине и шее, проблемам с коленями, онемению кистей и пальцев. Плюс общий стресс для организма, когда идет упомянутая постоянная борьба с велосипедом. Конечно, наиболее опасный аспект — риск поломок критически всяких компонентов, от рамы до руля или тормозов.

Вместо вывода

Важно понимать, что приобретение велосипеда — это инвестиция в здоровье, комфорт и безопасность. Дополнительные (в сравнении с ценой ашанбайка) денежные знаки, потраченные на качественный велосипед, окупятся многократно через надежность, долговечность и удовольствие от использования.

Ну, а способ адекватной экономии всегда найдется. Разные производители и магазины регулярно балуют скидками, распродают остатки прошлых сезонов. Бездонный рынок б/у велосипедов всегда к нашим услугам. И я бы советовал не забывать про пункты проката велосипедов, где часто можно видеть вполне себе нормальные модели известных брендов. И за скромную сумму гражданин может получить ценный опыт использования хорошего велосипеда, чтобы понять разницу с ашанбайком.