Tesla объявляет, что все зарядные терминалы V4 в Северной Америке теперь могут заряжать до 325 кВт

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Tesla объявила, что все зарядные терминалы V4 теперь могут заряжать до 325 кВт в Северной Америке, но пока только Cybertruck может воспользоваться преимуществами улучшенной выходной мощности. 8 лет назад, на вопрос, будет ли новая версия терминала быстрого заряжания выдавать 350 кВт, Маск ответил, что производство терминалов 350 киловатт станет детской игрой.

Автор: https://electrek.co Источник: electrek.co

В результате на выходе Supercharger V3 в итоге было всего лишь 250 киловатт. Это подходило автомобилям Tesla, однако в настоящее время Маск хочет использовать свои терминалы для любых брендов электрических авто и некоторые бренды зарядных терминалов способны обеспечивать 400 киловатт на выходе.

Потом Маск объявил о выпуске терминалов Supercharger V4, но по фактуT esla в основном устанавливала красивые корпуса V4 с внутренностями V3. Такие станции получили название Super-charger V3+.

Прошлым летом компания Маск заявил, что работает над тем, чтобы зарядные блоки V3+ могли выдавать свыше 300 киловатт. Совсем недавно компания Маска объявила, что приступает к развертыванию полноценных станций с корпусом V4 и начинкой V4 мощностью 500 кВт.

Источник: https://electrek.co/2025/01/28/tesla-announces-all-v4-superchargers-can-now-charge-up-to-325kw-in-north-america/

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

1 комментарий

Z
У меня нет ни одного знакомого с электричкой, только сейчас подумал об этом и удивился. Это популярный вид транспорта у нас? Я бы пристрастился, но зарядок нет, где купить и как ремонтировать — непонятно. Делитесь инфой, любопытно.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Мы строим их не на той планете: физик объяснил, почему в космосе термоядерные реакторы дадут колоссальную энергию и создадут новую цивилизацию

На юге Франции уже второе десятилетие идет сборка международного экспериментального термоядерного реактора ИТЭР. Его задача — доказать, что человечество способно получать энергию за счет...

Почему инженеры создавали двигатели V12 объёмом от 2 до 4 литров: 7 автомобилей разных эпох

Представьте обычный двухлитровый двигатель. Скорее всего, вы подумаете о четырёх цилиндрах, турбине и компактном моторном отсеке. А теперь представьте, что тот же рабочий объём распределён...

Почему раньше в колонках было три динамика, а сегодня часто хватает двух

Если вспомнить советские акустические системы S-90, первое, что бросается в глаза, это три динамика разного размера. Большой воспроизводил низкие частоты, средний отвечал за основную часть...

Советский винтаж в Великобритании и Италии: почему зарубежные ценители до сих пор охотятся за Selena B-210

Переносной транзисторный радиоприёмник Selena B-210 выпускался Минским производственно-техническим объединением «Горизонт» (Минским радиозаводом) начиная с 1975-1976 годов. Данное устройство...

Стальной каркас над Манхэттеном: как строили Empire State Building

Весной 1930 года на Пятой авеню почти не было места для огромной стройки. Участок бывшего отеля Waldorf-Astoria был зажат улицами, вокруг шёл обычный манхэттенский трафик, а подрядчики собирались...