По какой причине поезда в России ездят так медленно, несмотря на указанную скорость в 160 км/ч?

Удивительно, но, несмотря на развитую сеть железнодорожных путей, большинство поездов в России едут достаточно медленно, если не говорить об Октябрьской железной дороге (Москва — Петербург). Особенно наглядно ситуация видится при рассмотрении южных направлений.

Южное направление

На трассах центральных регионах, например, Москва — Петербург, дела обстоят гораздо лучше, здесь скорость даже может замедляться намеренно, чтобы составить более удобное расписание для пассажиров и самих поездов. Иначе ситуация обстоит с направлением Москва — Адлер.

Самый быстрый поезд на этом направлении — фирменный 102М, который доставит пассажиров до «моря» практически за сутки (23 часа 50 минут). А вот самым медленным является 113А, едущий из российской столицы до Адлера в течение 40 часов (если быть точным — 40 часов 42 минуты).

Таким образом, даже если учитывать остановки на станциях и технические остановки, то поезда все равно едут меньше положенного. Сейчас в основном все поезда передвигаются по рельсам со скоростью 60 километров в час (иногда немного меньше, порой немного больше), однако в действительности такие составы способны ездить со скоростью 140 километров в час.

Неудобные дороги

Железная дорога — не просто прямое прочерченное полотно, которое бороздится громоздкими составами поездов. На самом деле, на путях может быть насыпь, глубокие выемки и так далее. Из-за этого скорость поезда может значительно понизиться.

Такая проблема присутствует у всех ж/д путей, а всё зависит от их прямоты. Кроме того, стоит обращать внимание и на «петлявость» дороги. Чем она ровнее и «чище», тем быстрее будет ехать поезд по своему направлению.

К примеру, от Санкт-Петербурга до Москвы проложена достаточно прямая железная дорога. А вот на иных направлениях можно зафиксировать и сложный рельеф, и насыпь, и другие сложности. Происходит это во многом из-за низкого финансирования, вложенного в развитие отдельно взятого направления. При строительстве могли сэкономить, использовав серпантин разной крутизны, чтобы хоть как-то сгладить ландшафт.

Вторая проблема — грузовой поезд

Еще по нашим железным дорогам ходят грузовые поезда, и если на Октябрьской линии их не так много, то вот на других направлениях — предостаточно. Здесь всё логично: грузовые поезда постепенно изнашивают железнодорожное полотно, тем самым портя качество путей. И это вполне нормально.

Можно ли назвать эту причину основной? Конечно же, нет. Стоит понимать, что хоть грузовые составы и наносят «урон» путям, но он не настолько значительный, это не значит, что пути можно снимать и строить другие. Однако так или иначе, но это оказывает влияние на скорость пассажирских поездов.

Трафик на железной дороге

На Октябрьской дороге практически отсутствует движение грузовых поездов. Даже электрички в основном перемещаются по дополнительным трассам, что значительно влияет на скорость и расписание обычных пассажирских поездов.

Как всегда, иначе всё обстоит с другими направлениями: там есть не только грузовые составы, но и почтовые, но и электрички, и пригородные, и, конечно же, поезда дальнего следования.

Всё это влияет на расписание и скорость пассажирских поездов, ведь им приходится делать лишние остановки, а также сбавлять скорость для пропуска других составов.

Сделать что-то с этой проблемой в нынешних условиях практически невозможно, ведь в отрасль придется инвестировать огромные средства.