Почему Китай массово переходит на электрокары

В последние несколько лет в КНДР наблюдается настоящий бум на электромобили. Тысячи граждан Поднебесной охотно покупают новейшие машины, отдавая предпочтение электромоторам вместо ДВС. По итогам 2022 года продажи выросли с 1 300 000 до 6 800 000 — более, чем в пять раз! По данным Международного энергетического агентства более половины всех электрокаров в мире принадлежат именно китайцам. В чем причина подобной популярности? Расскажем далее.

Элегантное решение экологической проблемы

Как известно, Китай — густонаселенная страна, с развитой промышленностью и транспортной инфраструктурой. А значит, и вклад в загрязнение окружающей среды страна вносит весомый. Еще четыре года назад Китай выбрасывал в атмосферу 33% от общемирового объема углекислого газа и других токсичных элементов. Из них 10% приходились на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Разумеется, мировое сообщество данные факты не могут не настораживать. А вот для руководства Китая поводов для волнения нет: у них все идет по плану. Согласно разработанной экономической стратегии на ближайшие несколько десятков лет, Китай должен достичь максимальных значений по вредным выбросам к 2030 году. После чего будет наблюдаться их резкий спад.

Как они собираются это сделать? Первые шаги в данном направлении мы можем наблюдать прямо сейчас. В последние несколько лет в Поднебесной идет довольно агрессивная реклама электромобилей, подкрепленная социальными льготами для их владельцев. По замыслу коммунистической партии Китая, к 2030 году общее число электрокаров в собственности граждан и предприятий должно составить 40%. Соответственно, резко снизится количество выбрасываемых в воздух выхлопных газов.

Развитие отрасли

Китайские электромобили разрабатываются и выпускаются сразу несколькими компаниями, что позволяет насытить рынок недорогими и конкурентоспособными моделями. Одним из крупнейших производителей, занимающим восьмое место по объемам продаж, является Changan. Компания была основана более полутора веков назад, в 1862 году. В двадцатом веке предприятие освоило выпуск легковых автомобилей, а в 21 — начала активно сотрудничать с такими крупными игроками на авторынке, как Мазда и Форд. У Changan имеется собственный исследовательский центр в одном из самых крупных городов мира — Чунцине. Именно там ведутся разработки, создаются инновационные технологии, которые после находят свое воплощение в новых машинах.

В ассортименте компании есть электромобили на любой вкус. В фирменных шоурумах можно купить как юркие, бюджетные городские хэтчбеки, так и солидные, роскошные внедорожники или скоростные спорткары с футуристическим дизайном. К 2025 году компания планирует полностью перейти на выпуск электромобилей и гибридов.

Экономическая и политическая поддержка

Индустрия электрических автомобилей в Китае получила полную и безоговорочную поддержку Правительства. По разработанному плану, к 2027 году количество продаж машин с электродвигателем должно составить не менее 45% от общего числа автомобилей. В течение многих лет, с 2009 по 2022 гг., в отрасль вливались миллиарды юаней. Разработчикам и производителям выдавались государственные субсидии, налоговые льготы. По всей территории Китая развернулись масштабные стройки — создавалась инфраструктура для беспроблемной эксплуатации электромобилей. Теперь электромобиль можно без проблем заправить практически в любой точке города, на междугородних трассах.

Не была забыта и информационно-социальная поддержка. Населению подробно разъясняют всю пользу для экологии, которую приносят электромобили, да и цены на новенькие машины приятно низкие. При опросах большинство китайцев признают, что решающим фактором стала недорогая цена. Кроме того, владельцы получают льготные, бесплатные номерные знаки на новенькие электрокары. Тогда как номера для машин с ДВС стоят около 13 000 долларов, и они не всегда доступны, ведь их количество строго контролируется властями.

Такая политика принесла свои плоды. К 2022 году в Китае насчитывалось около 10 миллионов гражданских электромобилей. Наибольшей популярностью пользовались машины американского бренда Tesla, а также модели местной компании BYD. Сегодня первые места по продажам внутри страны занимает именно BYD, а американцы довольствуются почетным третьим местом. При этом общее количество электромобилей на дорогах выросло до 7,2% от общего числа авто в стране.

Группа ученых из Массачусетса и Пекина весьма положительно оценила новую экологическую политику Китая. Проведенные ими исследования показали заметное сокращение выбросов токсичных выхлопных газов на улицах страны. По прогнозам, количество выбрасываемого в атмосферу углерода должно значительно сократиться в течение следующих 10 лет. Плюсы масштабных нововведений отметил и американский профессор Тинглон Дай. Китай уже лидирует в области разработок и производства электрокаров. Внутренний рынок страны насыщен электромобилями высочайшего качества, в самом разнообразном исполнении и по очень низким ценам.

В перспективе Китай способен занять безусловно доминирующую позицию в данном секторе рынка. Кроме того, такая политика полностью согласуется с экологическими программами, проектами по защите окружающей среды, которые продвигаются западными странами.

Для тех кто уже начал готовиться к холодам, советую посмотреть данную подборку — 10 мужских курток с капюшоном на зиму.