Город на канатах: как советские инженеры построили Чиатуру на труднодоступных склонах

Во времена СССР велась активная стройка по всей огромной территории. Города возводили тут и там, не чураясь даже труднодоступных мест, если в них крылась хоть малейшая выгода. Нестандартные условия заставляли советских инженеров креативно подходить к решениям, чтобы наладить инфраструктуру зарождающегося поселения. Среди необычных населенных пунктов сильно выделялся грузинский город Чиатура. И дело в том, что передвижение там осуществляется по канатным дорогам.

Трудности перспективам не помеха

У Чиатуры нет длительной истории. Городок образовался в 80-х годах аж позапрошлого столетия. Причину его возникновения тоже можно назвать обычной: геологи, проводя разведку, наткнулись на месторождение различных ценных руд. Сейчас это место называют Чиатурским месторождением.

Изначально, до революции, населенный пункт носил другое название — Квирила, в честь текущей рядом реки. Уже позже, когда появилась РСФСР, поселение назвали Чиатура, сохранив его наименование до наших дней.

Все было бы хорошо, но месторождение находилось в труднодоступных условиях. Географически город располагался в окружении пологих скал, так ещё и стоял на ущелье. В подобном месте создать привычную транспортную развязку просто невозможно. Инженерам требовалось предложить что-то новое, нестандартное, даже революционное.

Смелая идея, ставшая реальностью

Перебрав множество вариантов, специалисты пришли к единственному возможному выходу — создать систему канатных дорог. План подразумевал, что над всеми районами города будут протянуты прочные тросы, а по ним пустят вагонетки. Так удалось соединить поселение и шахты, где добывалась руда. По итогу запустили десятки пассажирских линий, а также две специальные, грузовые, которые дополнительно укрепили. По ним пускали тяжелые вагонетки, транспортирующие руду, либо же инструменты или предметы обеспечения промышленных нужд.

Имя того, кому принадлежит идея, не раскрывается, но среди людей бытовало мнение, что проект лично заинтересовал Сталина, поэтому он и разработал проект с канатной системой.

Стоит немного рассказать про принцип функционирования канатных дорог. Во-первых, они были маятникового типа. Во-вторых, вагончики, или же пассажирские гондолы, одновременно запускаются навстречу друг другу с двух станций, расположенных вверху и внизу. Вагончик, с помощью роликов, передвигается по собственному тросу. Вся система приводится в действие другим канатом, но более тонким. Сигналом к движению становился продолжительный сигнал. Другая станция должна ответить им же, чтобы началась транспортировка. За передвижением следили операторы, находящиеся на станциях.

Система не была автоматизированной — все функционировало исключительно на механике. В современности принцип их работы сохранился, хотя за рубежом уже давно появились полностью автономные канатные дороги, где не требуется вмешательство человека.

Чем закончилась авантюра с инфраструктурой?

Городок процветал, и прославился как одно из богатейших шахтерских поселений на территории всей СССР. Смелое решение превратилось в настоящую изюминку города, но и это ещё не все. Согласно подсчетам специалистов, рабочие, передвигаясь по канатной системе, быстрее добирались до шахт. Обслуживание такой инфраструктуры обходилось куда дешевле, и было выгодным со всех сторон.

Развал СССР послужил концом популярности города. Населенный пункт пришел в упадок, и сейчас представляет собой весьма депрессивное зрелище. Несколько лет назад местное руководство начало активно рекламировать канатные дороги, чтобы хоть как-то привлечь туристов и получить доход от их визитов.