Как ездить по песку на велосипеде

Вроде бы простой вопрос: как ездить по песку — крути педали да и все. Но не всё так просто. Опытные велосипедисты прекрасно знают сухой песок — самое неоптимальное для езды на велосипеде покрытие дороги, но, увы, часто встречающиеся. Дороги в сосновых лесах чаще всего такие. Песчаные грунтовые дороги молниеносно отнимают силы велосипедиста, и даже мощные электровелосипеды вязнут на таких дорогах. Но прохождение таких маршрутов можно несколько облегчить соблюдая несколько рекомендаций. Их сегодня и рассмотрим.

Первая и пожалуй самая важная рекомендация — если есть возможность избежать песчаных дорог, лучше это сделать (перестроить знакомый маршрут). Лучше дать крюк по асфальтовым дорогам несколько километров, чем тащится по песку километр. Это равноценно по потерям сил. Особенно после такой затяжной сухой погоды, как в этом году в центральной России, когда пересохли дороги даже среди болот.

А если возможности выбрать другой маршрут нет, нужно выбрать подходящее время. Песок лучше проезжаем с раннего утра (когда выпала роса) либо после небольшого дождя. На солнце тяжелее всего. Когда песок чуть увлажнен (он темный), колеса лучше удерживаются на нем и не так закапываются.

Ехать лучше по готовой колее, или по центру дороги, где есть трава, чтобы покрышке было за что цепляться.

Важный момент в езде по любому бездорожью (в том числе песку) зацеп колес за грунт. Если позволяет покрышка, ее лучше стравить до 1… 1,5 атм (главное чтобы не сорвало с обода), что увеличит площадь касания и проходимость по песку (с грязью с точностью до наоборот). Широкая покрышка будет меньше зарываться. Но это больше касается горных велосипедов, у шоссеров и гравелов такой трюк не проходит. А при выезде на плотный грунт или асфальт просто начать до нормального рабоче давления. А что меньше тратить сил на такие манипуляции, можно использовать электрический велосипедный насос.

Так же важна техника езды.

Подходящую «легкую» передачу (большую звезду на кассете) переключаем заранее, и стараемся поддерживать постоянный каденс (частота вращения педалей). Просто и банально — нужно постоянно и плавно крутить педали и велосипед потихоньку будет ехать вперед (в зависимость от передаточного отношения скорость около 15 км/ч). При езде по песку (как свежему снегу) важна постоянная инерция, перестал крутить — велосипед тут же остановился. А тронуться по песку очень тяжело, проще уже идти пешком с велосипедом.

Работа корпусом: вес тела переносим чуть назад, переднее колесо должно само держать траекторию. Резкая рулежка чревата зарыванием переднего колеса в песок и остановкой. Только легкое подруливание. Вставать на педали тоже не нужно.

Так же не забываем три важных момента для песчаных трасс:

• Запас воды — монотонная езда в тяжелых условиях требует обильного пополнения водного баланса организма;
• Следить за пульсом. Помогает нагрудный пульсометр с индикацией на велокомпьютер или смартфон. «Рвать» сердце ради километра дороги явно не стоит.
• Песок способствует износу цепи и тормозных колодок. После поездки не забыть почистить и смазать цепь.

Соблюдая эти правила и технику езды, пески (если только не зыбучие) будут для вас не проблемой, а просто рядовым типом дороги.

Спасибо за внимание.