Что за странное приспособление в центре колеса некоторых отечественных грузовиков и для чего оно служит

Каждый из нас видел советские и российские гражданские и военные грузовые автомобили: УРАЛы, ЗИЛы, КАМАЗы и другие. Любой мало-мальски любопытный и внимательный человек задавался вопросом необычностью колёс, на которых есть странная деталь, напоминающая ручку или лопаточку, закреплённую на колёсных дисках. Она крепится к ступице в центре и к ободу колеса. Так для чего столь странное приспособление на колёсах и какова его функция? — Давайте разбираться.

Конечно, эта деталь нужна, она выполняет нужную функцию, работает как защитный щиток или заглушка. Она входит в систему регулируемой подкачки колёс автомобиля (или «официально» система централизованного регулирования давления воздуха в шинах). Она скрывает и защищает резиновый воздушный шланг подвода воздуха к клапан-ограничителю (ниппелю) покрышки, являющийся частью этой системы.

Шланг, находящийся под защитным металлическим щитком подаёт воздух из компрессора грузовика в шины. Такая система подкачки колёс обеспечивает поддержание оптимального давления воздуха в шинах прямо на ходу автомобиля. Эта система необходима не только для тяжёлой, но проходимой военной техники, но и для гражданских грузовиков и вездеходов, которые должны справляться со сложными условиями на бездорожье, в болотистой почве, на заснеженной целине или на песчаных дорогах. Наглядный пример: грузовики — лесовозы.

Система подкачки выполняет две важные функции.

Благодаря ей можно продолжать движение при небольшом проколе колеса, так как она автоматически нагнетает воздух, постоянно повышая давление в камере до относительно стабильного для езды уровня. Во-вторых, регулируемая система подкачки колёс применяется для снижения давления (стравливания) в шинах при движении по пересечённой местности или песку. После преодоления сложного участка на частично спущенных шинах и выезда на твёрдую поверхность, давление в колёсах восстанавливается до нормального уровня.

Причем, все действия происходят не выходя из кабины грузовика, а только используя органы управления (рычаг управления и контрольный манометр) на приборной панели.

Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что система централизованного регулирования давления в шинах на грузовиках УРАЛ и КамАЗ важна и удобна. Она позволяет: следить и регулировать давление шин в зависимости от типа грунта или дорожного покрытия; быстро реагировать на изменение давления в шинах, система автоматически корректирует давление в течение нескольких секунд после обнаружения изменения; экономит, временя и усилия водителя, водителю не нужно вручную контролировать давление в шинах, система делает это автоматически.

Автоматическая подкачка шин на грузовиках Урал, ЗИЛ (увы ныне не выпускаемых) и КамАЗ является важным элементом безопасности и комфорта при эксплуатации автомобиля. Она позволяет водителю сосредоточиться на управлении машиной, а не на контроле давления в шинах. И существенно повысить проходимость автомобиля на «слабых» грунтах, повышая поверхность сцепления покрышек с дорожным покрытием.

Спасибо за внимание.