Обзор двухканального 4K регистратора Azdome GS63H Pro с питанием от OBD-II разъема и круглосуточным наблюдением

Новинка 2024 года в среде автомобильных видеорегистраторов — Azdome GS63H Pro

Ранее у бренда Azdome этот регистратор выпускался без приставки Pro, он был не плохой, но имел много нюансов и спорных моментов, теперь же, после глубокой модернизации, регистратор заметно преобразился, обзавелся приставкой Pro, а так же некоторыми интересными функциями: в частности он может работать как от прикуривателя, от комплекта бесперебойного питания, который подключается в блок предохранителей автомобиля, что дает возможность активации круглосуточного видеонаблюдения за автомобилем на парковке или стоянке в режиме таймлапс (timelapse) или по датчику движения, но даже и возможность питания от OBD разъема автомобиля.

То есть, в случае когда хочется подключить регистратор не в прикуриватель, а через комплект питания, чтобы он вел наблюдение за авто на парковке, но залазить в блок предохранителей не хочется или если часто меняете машины, например работаете на корпоративном или общественном транспорте, как раз и пригодится комплект питания от OBD разъема.

Просто подключил его в соответствующий разъем в автомобиле, второй конец в регистратор и пожалуйста — регистратор запитан, готов к работе, так еще и активируются режимы круглосуточного наблюдения в режиме таймлапс или по датчику движения.

Сам же регистратор внешне не претерпел больших изменений, производитель просто сильно доработал его в вопросе качества съемки, битрейта и функционала.

Так например тут все также используется сенсор от Sony, разрешение съемки 4K, имеется хорошая задняя Full HD камера, есть Wi-Fi 6 на борту, имеется GPS приемник для фиксации как координат, так и возможности просмотра пройденного маршрута на онлайн карте, функция съемки в режиме таймлапс в движении и другие стандартные и не очень функции присущие современному автомобильному видеорегистратору.

Комплект поставки у него довольно богатый, так тут есть крепление на лобовое стекло на присоске, знаю многим нужна именно присоска, но фишка в том, что производитель не обделил и любителей скотча, на скотче крепеж также присутствует и даже запасной скотч для него есть.

Крепления тут поворотные, то есть повернуть регистратор на какое то событие или на инспектора при общении с ним можно одним движением руки — практично!

А еще крепления тут быстросъемные, для любителей убирать регистратор на ночь в бардачок или домой — самое то! Есть в комплекте и двухпортовый зарядник в прикуриватель, способный работать как в 12в бортовой сети автомобиля, так и в 24в.

Есть пластиковая лопатка для прокладки кабеля по салону и самоклеящиеся клипсы для его фиксации.

Есть 3,5 метровый USB Type-C кабель питания.

Подробная инструкция пользователя в картинках, но только на английском.

Есть электростатическая пленка для монтажа регистратора на стекло.

И есть задняя камера с длинным, 6-ти метровым кабелем-удлинителем.

Камера тут салонная, в классическом исполнении с креплением на двухстороннем скотче. Камера поворотная, вернее наклонная и что хорошо угол не ограничен, вращать можно на 360 градусов, то есть можно будет отрегулировать под любой угол наклона стекла. Кстати к ней также есть запасной скотч.

Также при желании дополнительно можно заказать и OBD комплект питания. На одном конце у него Type-C разъем для подключения к регистратору, а на другом преобразователь напряжения в форм-факторе OBD разъема, то есть постоянное питание регистратору можно дать не залезая в блок предохранителей.

Сам же регистратор довольно компактный. На передней части корпуса у него расположены внешний динамик и объектив с углом обзора в 150 градусов, под которым находится сенсор от Sony IMX 335, информацию с которого обрабатывает процессор от Novatek NT96560.

На верхней части расположен разъем для подключения задней камеры, GPS модуль и монтажная площадка.

На нижней части микрофон, кнопка сброса параметров и вентиляционные отверстия.

На правом торце Type-C порт питания и еще вентиляция.

На противоположной стороне механическая кнопка питания и слот под Micro SD карту памяти объемом до 256Гб.

Как видим карта памяти тут есть, поставляется она по умолчанию, доплачивать за нее не нужно. Карта тут объемом 64Гб, стандарта U3, то есть должна быть скоростная.

Как показали тесты, объем полностью соответствует заявленному и скорость также на уровне. Так утилита H2testw намерила 45мБ/сек на запись и 87мБ/сек на чтении, а CrystalDiskMark 58мБ/сек на запись и 96мБ/сек на чтение, что абсолютно соответствует стандарту U3.

Ну, а на тыльной стороне корпуса находится довольно большой 2,4 дюйма IPS дисплей и 5 механических навигационных кнопок.

При включении регистратора и подключении задней камеры на экран по умолчанию выводятся картинки с обеих камер.

Естественно и видео пишется на карту памяти с обеих камер одновременно. Потоки пишутся отдельными видеофайлами, расположил их картинка в картинку уже я в редакторе, для удобства демонстрации.

Запись идет одновременно с обеих камер, выводить на экран их можно также одновременно, а также и по отдельности, как вам удобно. Механическими кнопками под экраном можно сделать экстренную запись видео, включить/выключить запись звука, Wi-Fi, переключить режимы работы с видео на фото, зайти в галерею на карте памяти для просмотра записей, включить/выключить запись и конечно же зайти в настройки.

Так тут можно выбрать разрешение записи — доступно от Full HD до 4K, но к этому вопросу вернемся чуть позже.

Можно включить циклическую запись и выбрать продолжительность записываемых видеофайлов — от 1 до 3 минут.

Есть у регистратора и функция WDR — расширение динамического диапазон.

Данная функция избавляет кадр от сильно засвеченных или даже пересвеченных объектов, особенно при контровом свете, а также не дает темным участкам кадра уйти в черноту. Тут эта функция не просто есть, но даже и работает, не сказал бы что она одна из лучших на рынке, есть регистраторы и с более выраженной работой WDR, но тут она работает вполне себе хорошо.

Это же подтверждает и тест проезда по темной территории с выездом на ярко освещенную улицу, так тут многие бюджетные регистраторы видят что-то одно — либо темную стоянку, пересвечивая при этом улицу, либо только улицу, затеняя при этом и так темную стоянку, тут же регистратор видит и то и другое, конечно не так хорошо как более дорогие регистраторы с поддержкой HDR на уровне железа, но все же результат довольно не плохой. WDR работает.

Есть у регистратора и возможность ручного сдвига экспозиции, знаю многим это важно, тут такая возможность есть.

Есть и возможность активации съемки в режиме таймлапс в движении, причем с возможностью выбора фреймрейта от 4 кадров в секунду, до 1 кадра в 2 секунды. Данный режим можно активировать без всяких комплектов питания и всего остального, как в движении, так и на стоянке, лишь бы было постоянное питание у регистратора.

Можно в настройках включить/выключить запись звука, выбрать какие данные отображать на записях — такие как дата и время, скорость и GPS координаты, можно отрегулировать чувствительность датчика удара при обычной записи и его чувствительность при наблюдении на парковке.

И конечно же можно активировать функцию наблюдения на парковке в режиме 24/7 — в режиме таймлапс или же в режиме работы по датчику движения, датчик удара работает в обоих режимах по умолчанию.

Так в режиме работы по датчику движения, когда машина заглушена и стоит на парковке регистратор ничего не пишет, но как только в поле его зрения происходит какое либо движение — появился человек, проехала машина или любое другое движение, регистратор тут же начинает запись и пока движение в кадре есть, он ведет запись, как движущиеся объекты пропадают, запись прекращается. Чувствительность датчика движения никак не регулируется и как показала практика использования регистратора пишет он постоянно, так как в кадре постоянно что-то да шевелится — ветки, листья, бегают кошки или собаки, ходят люди или ездят машины. Возможно если ставить машину где-нибудь в подземном паркинге или гараже, то там движений не будет или будут по минимуму и регистратор по большей части будет простаивать, но на улице по факту он пишет практически постоянно.

А вот функция таймлапс и должна работать постоянно, в этом режиме, после остановки машины и выключения зажигания регистратор прекращает обычную запись и начинает писать видео с фреймрейтом 1 кадр в секунду, все время, пока не вернется хозяин и не включит зажигание. Пишет он так непрерывно, 24/7, до включения зажигания или же снижения напряжения аккумулятора автомобиля до 11,8 вольта, чтобы не разрядить аккумулятор автомобиля и по возвращению владелец мог гарантированно завести свой автомобиль. Запись при этом идет с обеих камер одновременно — с передней и задней. Одна минута такой записи, содержит в себе 30 минут реального времени и занимает на карте памяти всего 200 МБ, таким образом 1 час реального времени займет 400 МБ, 12 часов — 4,8 Гб, а стуки, то есть 24 часа такой непрерывной записи всего 9,6 Гб, то есть поместиться очень много записей. Так например на штатную 64ГБ-ую карту памяти поместиться 6,5 суток такой непрерывной записи, лишь бы заряда аккумулятора хватило.

Еще раз напомню, что для реализации функции наблюдения на парковке нужно дополнительно приобрести комплект питания или для подключения в блок предохранителей или как в моем случае более удобный для подключения в OBD разъем, просто воткнул и пользуйся, ни куда в проводку врезаться не надо, все просто и удобно.

Далее по настройкам можно выбрать единицы измерения скорости — километры или мили, включить отображение текущей скорости на экране, можно повернуть или отразить картинку по горизонтали, если вдруг регистратор установлен вверх ногами.

Можно включить/выключить Wi-Fi, выставить дату и время, выбрать формат отображения даты, стиль часов, настроить отключение дисплея, если мешает, например ночью.

Включить/выключить звук нажатия кнопок, отрегулировать громкость, выключить звук загрузки, голосовые подсказки и конечно же сменить язык меню, русский есть, но перевод отвратительный, лучше оставить английский.

Можно указать частоту вашей бытовой электросети для уменьшения мерцаний на ночных записях при искусственном освещении, а также можно указать номер автомобиля, чтобы он отображался на записях.

Но по факту на записях он не отображается, возможно с последующими обновлениями это поправят, но пока так.

Далее в настройках можно посмотреть уровень сигнала GPS приемника.

Данная функция призвана помочь разместить регистратор в той зоне стекла, где будет более уверенный и точный прием сигнала.

Также тут можно скорректировать часовой пояс, просмотреть статистику по карте памяти, настроить авто выключение, отформатировать карту памяти, сбросить все настройки и посмотреть версию прошивки, новые прошивки не прилетают по воздуху их нужно скачивать с сайта производителя, я обновил, залил самую свежую прошивку, чего-то нового не заметил, возможно пока просто поправили баги и улучшили стабильность работы.

Естественно к регистру, поскольку он имеет Wi-Fi модуль, можно подключаться и со смартфона. Тут можно наблюдать онлайн трансляцию с его камер, как с обеих одновременно, так и переключаться на интересующуюся, смотреть и скачивать видеозаписи с его карты памяти.

Причем регистратор поддерживает Wi-Fi 6 и скорость скачивания достигает 6 мегабайт в секунду, что заметно сокращает время скачивания и лаги при просмотре.

И конечно же тут есть настройки, ровно все те же самые, что и на самом регистраторе, только пользоваться большим экраном смартфона намного удобнее. Но в отличии от регистратора, тут можно не просто посмотреть информацию о Wi-Fi точке доступа, но еще и переименовать ее и сменить пароль от нее.

А теперь давайте более подробно разберем, как же снимает этот регистратор. Так мы видим, что все обещанные данные отображаются на записях — это логотип компании, дата и время, а также текущая скорость и GPS координаты, но GPS координаты тут не просто отображаются, они еще вшиваются в метаданные самого видеофайла.

Что позволяет в последующем, при просмотре этих записей на компьютере, в фирменном приложении Azdome, видеть не только саму видеозапись, причем с обеих камер одновременно, но и еще видеть текущую скорость в конкретный момент времени, направление движения, а главное видеть маршрут движения. То есть можно видеть на онлайн карте где в конкретный момент записи территориально находился автомобиль, как и куда двигался. Данная функция обязательно пригодится при использовании регистратора в общественном транспорте, корпоративном, в такси или же автомобиле, которым управляют несколько человек, например члены вашей семьи и вы всегда сможете узнать кто, куда, а главное как ездил.

Что хотелось бы сказать о качестве съемки регистратора, так то, что даже в такой жаркий, солнечный день, когда солнце было в зените и светило буквально в лобовое стекло, да так, что панель отражалась в нем и буквально слепила глаза, регистратор совсем и не ослеп, даже в таких условиях он выдавал очень хорошую картинку, чему частично и способствовала функция WDR, которую мы рассмотрели ранее, тут она действительно работает, кадр не потемнел, не был засвечен, а остался хорошо читаем. Так же это заслуга фирменного сенсора от Sony, напомню тут сенсор Sony IMX 335, знающие люди сразу заметят несоответствие. Производитель заявляет регистратор как 4К, то есть регистратор способен вести запись в высоком разрешении 4K, то есть 8мп, но сенсор IMX 335 имеет максимальное разрешение 5мп, то есть он не способен выдавать 4k разрешение, как же это понимать?! Давайте разбираться!

Эта запись с основной передней камеры в разрешении 2560*1440 точек, а задняя Full Hd, к слову задняя снимает только в Full HD. Фреймрейт при этом 30 кадров в секунду, что с передней, что с задней камеры.

А вот пример записи сделанной на максимальных настройках, то есть в том самом разрешении 4К

И если заглянуть в метаданные, то увидим, что разрешение тут действительно 4К — 3840*2160 точек, то есть производитель как бы и не обманул, в 4К регистратор умеет снимать, но тут есть пару НО! Во Первых при съемке в 4К фреймрейт снижается с 30 до 25 кадров в секунду, а во вторых это не настоящие 4К, а цифровая интерполяция с 5мп до 8мп, картинка неплохая, даже хорошая, но зачем выставлять в настройках 4К 8мп, когда это просто растянутая картинка с 5мп, поэтому 4К можно и не включать, прироста качества вы не получите, а вот фреймрейт снизится. Но тут надо уточнить один момент — фреймрейт снижается с 30 до 25 кадров в том случае, если вы используете заднюю камеру, если не используете, то фреймрейт останется на значении 30, но вряд ли кто-то будет покупать регистратор с задней камерой в комплекте и не будет ее использовать. Поэтому оптимальным и на мой взгляд правильным будет использование предшествующее 4К разрешение в настройках 2560*1440 точек, что ближе к реальному разрешению самого сенсора, плюс более высокий фреймрейт. Даже битрейт что у 4 К, что у этого разрешения идентичные — в районе 20 мегабайт в секунду и зажато все это дело h264 кодеком, конечно h265 был бы лучше, но имеет что имеем.

Общее качество картинки отличное! Детализация полностью соответствует разрешению, номера начинают читаться примерно с дистанции примерно 15-20 метров, что соответствует разрешению. При 4К дистанция та же, а должна быть больше, это еще один аргумент в пользу того, что 4к для галочки. В остальном же без нареканий, видимость отличная, детализация в норме, общее качество на высоте, явных нареканий нет. Возможно хотелось бы h265 кодек, чтобы при том же битрейте качество сжатия подросло, но и так совсем и совсем недурно, качество может и не на твердую пятерку, но на пятерку с минусом точно.

Кстати и встречные номера видеорегистратор фиксирует вполне уверенно. Тест производился на скорости порядка 70км/ч, у встречных автомобилей скорость аналогичная, то есть относительно друг друга мы двигались на скорости в 140км/ч, но даже так номера на записях видно довольно хорошо, без смазывания и искажений. В общем передняя камера хоть и не 4К, но на достойном уровне, Sony опять «вывозит».

Что же касается задней камеры, то она тут также приятно порадовала. Это не уличная, а салонная камера, установлена она у меня на заднем стекле с 5% тонировкой, то есть тонировка самая темная из доступных, темнее только гудрон или рубероид, но даже так она выдает не то что бы сносную, а я бы даже сказал отличную картинку, без тонировки было бы еще лучше, но даже так очень хорошо! Кстати, функция WDR как и с передней камерой работает и тут, она так же не темнит кадр и не уходит в пересвет, хотя условия для нее действительно тяжелые. Камера эта как и у большинства аналогичных регистраторов Full Hd, для задней камеры большего в принципе и не надо.

Фреймрейт у нее соответствует фреймрейту передней, основной камеры, если там 25, то и тут 25 кадров в секунду, если там 30, то и тут 30, как видим сейчас 30 кадров в секунду. Битрейт порядка 10Мб/сек, что для задней Full HD камеры более чем достаточно и зажато все это дело все тем же h264 кодеком, в общем по метаданным тут полный порядок, к камере вопросов нет.

К метаданным вопросов нет ровно как и к качеству ее съемки. И общее качество в норме и детализация тоже. И так например номерные знаки попутных машин начинают читаться с дистанции примерно 7-10 метров, что полностью соответствует разрешению Full HD. В общем задняя камера соответствует заявленным характеристикам, выдает отличную, хорошо читаемую картинку, и это при работе через 5% тонировку, в общем все что происходит позади вашего автомобиля будет запечатлено во всех деталях.

Есть у регистратора и еще один режим заслуживающий внимания — это режим съемки с фреймрейтом 60 кадров в секунду. В этом режиме регистратор действительно выдает 60 кадров в секунду, но только в разрешении Full HD. Некоторым водителям не нужно высокое разрешение, а нужен высокий фреймрейт, вот этот регистратор с этими задачами справится без проблем. Но 60 кадров будет только на передней, основной камере, задняя как снимала в Full HD при 30 кадрах в секунду так и снимает, на задней камере ничего не меняется.

Что же касается ночной съемки, то тут без сюрпризов, я имею ввиду без неприятных сюрпризов. Сенсор сони дает о себе знать, светочувствительность у него на уровне. Картинка светлая, кадр не темный. Ночная съемка может и не самая лучшая, все же сенсор не последнего поколения, но вполне достойная. С таким регистратором ночью можно ездить спокойно и не переживать, что он что-то не разглядит и не зафиксирует, видно буквально все — дорогу, обочину, рекламные вывески, знаки, придорожную инфраструктуру, видно все, что видно глазом.

Но вот поскольку он из-за своего кронштейна находится на некотором удалении от стекла, то нити обогрева лобового стекла попадают в его фокус и дают заметные ореолы и разводы вокруг источников света, таких как фары встречных машин, дорожного освещения и т. д. Если у вас нитей подогрева нет, то вам это не грозит, если есть, то могут быть такие искажения.

Что же касается дистанции читаемости номерных знаков, то ночью она совсем немного ниже, читаться они начинают не более чем с 15 метров, результат не плохой, но днем читаемость немного больше, а связано это с тем, что сенсор предыдущего поколения и он не имеет функции HDR на уровне железа, то есть его динамический диапазон не позволяет одновременно хорошо видеть очень темные и очень яркие, освещенные объекты, такие как номерные знаки с их световозвращающим покрытием.

Особенно хорошо это заметно, когда номера оказываются в свете фар, освещенный участок номерного знака регистратор не видит, а вот где пучок света не достает, видит хорошо.

Аналогичная ситуация и с номерами встречных машин, подавляющее большинство номерных знаков регистратор не способен увидеть.

Что же касается задней камеры, то ту все прогнозируемо — тонировка просто «убивает» картинку. Поскольку пропускает она всего 5% света, но даже так, на более менее освещенных участках дороги видимость более-менее достаточная, что бы разобрать дорожную обстановку.

Что же касается читаемости номерных знаков, то они даже в столь тяжелых условиях все же читаются, не на больших дистанциях, порядка 3-5 метров, но все же читаются, то есть если автомобиль к вам приближается, его номер будет зафиксирован. В общем хоть общая обстановка видна так себе, если не дай бог в вас кто-то въехал, стукнул, поцарапал, его номер будет зафиксирован. В общем задняя камера сама по себе тут хорошая, но если у вас тонировка, как у меня, общая видимость будет не самая лучшая, но все же будет.

Что можно сказать в итоге о данном регистраторе? Ну во первых это не 4К регистратор как заявляет производитель, это честный 5мп регистратор с хорошими характеристиками, просто отличной задней камерой, а главное с интересным OBD комплектом питания, который без проблем позволит реализовать круглосуточное наблюдение на парковке без каких либо врезок в проводку — просто подключи и пользуйся. Понравилось наличие множества разнообразных функций у самого регистратора, его богатый комплект поставки, даже 2 вида креплений есть, наблюдение на парковке есть, Wi-Fi есть, GPS, датчик движения, WDR, таймлапс, сенсор от Sony, в общем есть все, что должно быть у современного регистратора. С ходу отметил бы недостаток h265 кодека, но кто в этом не понимает, даже и не заметит его отсутствия, да и кто понимает, не особо то и заметит, но с ним было бы получше, а так вполне достойный регистратор. И кстати, чуть не забыл, продавец на Алиэкспресс заявляет в регистраторе наличие суперконденсатора, но видимо это опечатка, так как на официальном сайте производителя заявлен аккумулятор. В общем конденсатора тут нет, не ищите.

Посмотреть подробное описание, почитать отзывы других покупателей и купить этот видеорегистратор и OBD комплект питания можно в официальном магазине производителя на Алиэкспресс:

Видеорегистратор Azdome GS63H Pro — https://alli.pub/70hg64?erid=2SDnjdYNnkz

OBD комплект питания — https://alli.pub/70hg73?erid=2SDnjdoCfaS

Оригиналы видеозаписей — https://cloud.mail.ru/public/AhpK/qpnfm3hN3?clckid=2d3a7f5d

Реклама:

ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН: 7703380158