Зачем на автомобильные стекла наносят маленькие черные точки. Дань красоте, стойкость к трещинам или необходимость

Порой все замечали, что на лобовом, боковых и заднем стекле автомобиля по краю присутствует черная полоса, постепенно переходящая в маленькие черные точки. Все это можно списать на дизайнерское решение, добавление Black Style в бюджетный автомобиль или дополнительная защита стекол по краю от сколов и трещин. Напомню, что ранее таких «украшательств» просто не было и как-то ведь жили. По-научному такие черные точки на стеклах автомобиля называют — фритты и они выполняют несколько функций, заложенных на них производителем.

Почему раньше не было таких точек и черный краев стекла. Оказывается, все довольно просто. Ранее стекла устанавливались с помощью резинового уплотнителя. Именно он удерживал лобовое, частично боковые и заднее стекло от выпадания во время движения. Данная технология была прорывной на то время, но имела массу минусов. Во-первых, была подвержена временным и температурным воздействием. Резиновый уплотнитель разрушался под воздействием солнца, высоких и низких температур, различных примесей, которые могли попасть на него во время эксплуатации. Появлялись трещины, в которые, просачивалась вода в салон автомобиля. А во-вторых такие стекла могли стать легкой добычей мелких воришек. Зачем бить стекло, когда его можно было просто снять, срезав часть резинового уплотнителя. Тем более, после такого легкого доступа в салон, можно было еще прихватить личные вещи.

Со временем производители решили уйти от такого способа установки стекол к более удобному и простому. Правда, это не относится к отечественным автомобилям с повышенной проходимостью. Фритты, это специальный слой, нанесенный трафаретной печатью с последующей температурной обработкой. После чего получается шероховатый слой, который ни отмыть, ни стереть или срезать. Именно он позволяет «вклеить» стекло в автомобиль на специальный клей-герметик. Данное связующее вещество позволяет защитить от попадания воды внутрь салона, надежно удерживает стекла от выпадания во время движения и его так просто не снять, чтобы ухватить личные вещи. А благодаря шероховатой поверхности клей-герметик лучше удерживает стекло, чем без фриттов. Тем более, под черным слоем совсем незаметно клея-герметика, который бы некрасиво выделялся после установки прозрачного стекла.

По некоторым данным, такое черное напыление может служить защитным слоем от ультрафиолетовых лучей, которые могут проникать под стекло и разрушать клей-герметик. Но тут все довольно под вопросом, потому как многослойное стекло является уже хорошей стеной перед проникновением УФ лучей. Возможно, это и работает и даже защищает от разрушающего воздействия солнца.

Следующим пунктом можно отметить, что фритты защищают пассажиров от солнца, слегка затеняя салон. По большей части черные точки прикрывают именно водителя и переднего пассажира, когда опущены солнцезащитные козырьки. Пространство между ними закрывают именно фритты. Область, где установлено зеркало заднего вида специально имеет увеличенное количество черных точек, защищающих водителя от яркого солнца.

А еще в зоне с черными точками принято устанавливать транспондер для оплаты во время движения по платным дорогам или доп оборудование, чтобы оно не закрывало обзор водителю.