Изогнутые трубки на ящиках под пассажирскими вагонами: зачем они нужны

Всем нам приходилось ездить на поездах, и многие, пока шли к своему вагону, видели большие ящики около колесных тележек вагонов, оснащенные изогнутыми трубками. Эти устройства вызывают различные догадки среди любопытных пассажиров и тех, кто не знаком с устройством поездов и далёк от техники. Это для слива? Одним из популярных предположений заключается в том, что эти трубки являются составной частью системы слива туалетных кабин. Однако, во-первых, туалеты со сливом гравитационного типа в современных пассажирских поездах встречаются всё реже. Во-вторых, трубки, используемые для этой цели, обычно располагаются прямо под кабинками туалета, ближе к концам вагонов.

На деле же, эти ящики содержат аккумуляторные батареи электроснабжения вагона, а вот трубки играют огромную роль в обеспечении безопасности. Эти трубки иначе называются дефлекторами. Они отводят взрывоопасные продукты химических реакций, образующиеся при зарядке аккумуляторных батарей. Как они работают, сейчас разберёмся.

В современном мире пассажирских железнодорожных перевозок огромное значение имеет обеспечение комфортных условий для пассажиров, а также безопасность и надежность узлов и конструкций всего подвижного состава. Невозможно представить электрооборудование железнодорожных вагонов без аккумуляторных батарей.

Аккумуляторы используются для обеспечения потребностей вагона (например, освещение, электрические розетки) во время стоянок, когда генератор, расположенный под вагоном, не работает и не производит электричество, также в аварийных ситуациях и при движении поезда на небольших скоростях. Аккумуляторы вагона соединяются последовательно, формируя батареи. Обычно от 26 до 56 кислотных или от 38 до 86 щелочных аккумуляторов используются, в зависимости от количества потребителей электроэнергии в вагоне. Напряжение 50 или 110 В (с системой кондиционирования воздуха).

При зарядке аккумуляторы выделяют водород и кислород, сочетание которых в определенной концентрации может создать взрывоопасную среду (гремучий газ). Если содержание такого газа в воздухе превышает 9%, это считается опасным для взрыва. По этой причине ящики с аккумуляторами, расположенные под вагоном, снабжают системой вентиляции. Она состоит из решетки для забора воздуха, находящейся на дне ящика с аккумуляторами и дефлектора (трубы с изгибом), расположенного на боковой стенке или крышке этого ящика. Система вентиляции обеспечивает приток воздуха через заборные решетки благодаря создающемуся при движении поезда разрежению в области головки дефлектора. Чтобы предотвратить загрязнение внутренней части ящика, в решетках для забора воздуха предусмотрены лабиринтные отверстия. Для того чтобы улучшить воздухообмен в ящиках с аккумуляторами при их зарядке во время стоянок предусмотрена система принудительной вентиляции, включающая электрический вентилятор, который активируется автоматически при запуске электродвигателя, обеспечивающего работу генератора вагона на стоянках.

Таким образом, дефлектор аккумуляторной батареи регулирует давление воздуха внутри аккумуляторной батареи и обеспечивает стабильную работу. Он равномерно распределяет воздух по всей батарее, что предотвращает перегрев и короткое замыкание и, как следствие, выход батареи из строя.

Чтобы обеспечить удаление взрывоопасной смеси из ящиков, вытяжная труба спроектирована таким образом, чтобы предотвратить попадание воды внутрь ящиков при мойке вагона и не допустить попадание металлической пыли (которая образуется при трении тормозных колодок о колёса), снега, грязи и других посторонних предметов. Этот эффект достигается за счет расположения трубы под углом к крышке ящика и придания ей эллипсовидной формы. Вот такое, казалось бы, не сложное устройство надёжно обеспечивает защиту и гарантирует безопасность пассажирам и поезду при его эксплуатации.

Спасибо за внимание.