Пора забыть о проколах, компрессоре или шиномонтажках. Экспериментальные шины будущего успешно прошли стендовые испытания
Компания Bridgestone завершила тестовые испытания своих экспериментальных шин, разработанных ещё в 2008 году. К процессам тестирования привлекались организации различного вида деятельности. Теперь можно точно сказать, что оптимальная конструкция и специальный резиновый компаунд позволят новым шинам от Bridgestone уверенно удерживать автомобиль на различных покрытиях без повреждения об острые предметы и камни. Испытания длиной в несколько лет проводились на специальных треках, грунтовых дорогах и других покрытиях, с которыми могут столкнуться шины во время эксплуатации. В данный момент шины Bridgestone Air Free уже представили публике и можно отметить, что новая разработка имеет далёкое будущее при соответствующем использованию. Уже понятно, что покрышки выполнены из мягкого пластика и резины в отличие от обычных автомобильных колёс.
В данный момент ещё непонятно, как поведут себя шины при использовании на различных автомобилях. В данный момент новые шины состоят из особой прослойки в виде резиновых полос специфичной формы. А уже непосредственно на них натягивается сменный кожух с протектором. Производитель заявляет, что для смены с летней на зимнюю резину, больше не потребуется посещать шиномонтажку и все можно сделать самостоятельно.
Во время движения и наезда на препятствие резиновые спицы искривляются и устойчиво удерживают автомобиль на трассе. Кроме того, особый цвет спиц способствует лучшему распознаванию автомобиля в разное время суток и погоду.
Конечно, новые безвоздушные шины, станут мечтой любого автомобилиста. Ведь больше не надо посещать СТО для замены покрышек, по словам производителя они лучше удерживают автомобиль на дороге, значительно тише во время движения и лучше распределяют тепло от трения. Bridgestone Air Free не подвержены проколам, а значит не повредятся, как обычные шины от недостатка внутреннего давления. В данный момент цена и дата поступления в продажу не раскрывается.
Источник: https://www.bridgestone.com
27 комментариев
Добавить комментарий
— нет инфраструктуры по обслуживанию и как следствие высокая цена.
-больше сопротивление, которое приведет к большему расходу (чего ни легковые, ни корпоративный сектор не захотят).
— нет испытаний в реальном мире — что произойдет при попадании гальки в эти ламели?
Единственное применение, которое при котором имеет смысл использовать безвоздушные шины спецтехника/впк. Там расход не так важен, а прокол может вывести из строя технику — а так доехал до места — пость даже на уже почти разваливается колесе, с оторванными кусками резины — но главное доехал.
Сколько энергии уходит на разогрев пластика от деформации?
Сколько полимерной пыли будут выделять спицы?
Какова боковая жёсткость колеса?
Какова кривая механических характеристик колеса по времени?
Какова цена колеса?
Как вес колеса отличается от веса традиционных колёс?
Насколько колесо склонно к забиванию?
Как сильно колесо выкидывает попавшие в него небольшие твёрдые предметы?
Как они поведут себя при отрицательных температурах?
возможно эти шины подходят только для определенных климатических условий и дорожных покрытий. В гряземесе их на уазик не нацепишь
Так же есть подозрение, что если там лёд намерзнет, то никуда не поедешь, пока его не растопишь.
Ну и никто не отменял комбинированную шину с функцией «докатки» при проколе.
Вы люди изобритаете машины за не земные цены а за космические хотя, вы в космосе не летаете.
Друг на друге любите ездить (рабство колонизация наземные понты)
Совет Вам ?: когда производят что то наземное, подождите и дождитесь поэтапно узнавал минусы и плюсы не верить пропагандам рекламмадателям и только тогда изготовитель поставит наземную цену. Никогда и не при любых обстоятельствах не паникуйте как тупая власть
Я крутил пальцем у виска и думал, а как же грязь, износ, перепады температур, заливы… А через несколько лет они такие «ну оказывается такая дорога неэффективна — ибо грязь, износ, и уже на следующий год эффективность ниже на 30%»… Да ладно ?! ;)… Зато несколько миллионов евро освоены. И так сплош и рядом.
И тут тоже — испытывали ли при низких температурах? Если что пластик при минусе уж больно ломкий. Пластиковая пыль? Что с ней? Галька застрявшая между спицами, лёд, гидроудар? Это все элементарные вопросы, на которые, я уверен у них нет ответов.
Второй раз такие шины нам не купили
Добавить комментарий