Устанавливаем многофункциональный спидометр в любой транспорт: обзор HUD-дисплея G9
Данному модулю не нужно подключение к шине авто, достаточно подать питание 5В и после поиска спутников на дисплее начнет отображаться достоверная информация о скорости перемещения, направлении движения, времени и дистанции. Бонусом имеются напоминалки о необходимости отдыха, превышении заданной скорости, а так же подсчет времени разгона до 100 км/ч.
Посылку почти уничтожили по пути, но каким-то чудом содержимое не получило повреждений. Внутри находится спидометр, крепеж для размещения на лобовом стекле, кабель питания и руководство пользователя. Так же нашел полоски двустороннего скотча, которые клеятся на скос нижней грани корпуса.
В задней части устройства расположен разъем питания, датчик света и вырез под установку присоски. Управление осуществляется поворотом и нажатием колесика на верхней грани.
При включении можно разглядеть все сегменты дисплея, которых тут немало.
При первом холодном старте в помещении, инициализация GPS длилась пару минут, затем сократилась до 30 секунд, на открытой местности процесс скорее всего пойдет быстрее.
Выбор информеров осуществляется коротким нажатием на колесико, среди них есть скорость перемещения, текущее время, расстояние и длительность рейса, время разгона до 100км/ч, компас, отображающий направление и число зарегистрированных спутников. Я в основном пользуюсь режимом, в котором во время стоянки отображается время, а во время движения скорость.
Наклоном колесика можно изменить цвет сегментов, при чем для компаса и остального циферблата он меняется отдельно.
Я бы сделал смену информеров наклонами, а подсветку кинул на нажатие без разделения по зонам.
Есть и настройки системы, для этого нужно зажать качельку на несколько секунд. Все пункты обозначаются порядковым номером, а значит без ста грамм, то есть инструкции не разобраться:
1. Подстройка показания спидометра. В моём случае данные совпадали с телефоном, не пригодилось.
2. Оповещение о превышении скорости в диапазоне 0-250 км/ч.
3. Напоминание о необходимости отдыха во время продолжительных поездок 1-8 часов.
4. Настройка яркости циферблата, всего 11 ступеней и авторежим.
5. Единицы измерения скорости: мили или километры.
6. Выбор часового пояса, по умолчанию установлен 0, так что нужно менять, основное время тянет по спутникам.
7. Вернуть заводские настройки
В режиме автояркости ток держится в диапазоне 90-120мА, пока ищет спутники поднимается до 160мА.
Показания скорости сходятся со спидометром авто и навигатором в телефоне, но есть запаздывание в несколько секунд при разгоне и торможении.
Из-за задержки вывода думал, что режим измерения времени разгона до сотни будет показывать глупости и на первый взгляд действительно всё как-то не очень. Отсчет начинается уже в движении, результат выдаёт через 13 секунд когда скорость зашкаливает за 110км/ч, но при этом считает, что основное время 9.5 секунды. Фигня какая-то.
Но человечество придумало как вставлять таймкоды в видеоряд, так что проверить чего там было на самом деле не составит особого труда. Видео снимал с частотой 60 кадров в секунду, а значит модуль не ошибся и реальное время действительно 9.5 секунды. Судя по всему, инженеры заложили в подсчёт задержку, которая возникает на первых секундах движения, либо электроника сверяется с акселерометром и срезает время реакции.
Итоги
Ну что могу сказать, спидометр работает вполне неплохо, данным можно верить, дополнительная информация так же лишней не будет. Данное устройство предназначено как дополнение, но не приветствуется замена им вышедших из строя штатных измерительных приборов. Разве что их наличие не предусмотрено конструкцией, например, в водном, гужевом транспорте, либо самоделках.
В BangGood с купоном BG438dd3 ценник снижается до $18.99.
Если нет аккаунта в бэнге, можно купить и в Aliexpress, но выйдет немного дороже.
12 комментариев
Добавить комментарий
Да и даже в этом случае на дисплее будет постоянно открыто приложение агрегатора. А так отдельная небольшая коробочка висит, никого не трогает, не нужно постоянно цеплять и снимать.
Даже если предположить, что твой телефон у коллеги справа или сзади (у него/неё нет своего телефона!?) или у ребёнка (с некоторой натяжкой допускаю), то всё равно не понятно, какую дополнительную информацию даёт этот прибор водителю? Понятно, что зависит от авто и того, кто и где его использует… Показывает азимут? Для некоторых типов авто и приключений на них полезно, но при одновременном показе углов крена и тангажа, причём, как мне кажется, последние полезнее. Предупреждает о превышении скорости? Прямо скажем, такое себе предупреждение с учётом того, что прибор не знает реального ограничения в данном конкретном месте.
У меня он обычно лежит в левом подрулевом кармане, подключенный по BT к аудиосистеме. Никогда не нравились магнитные шайбы, воткнутые в дефлекторы и тем более фиксаторы на лобовое, всё же 6 дюймов не особо маленький размер и отвлекает от дороги. При чем навигатором я тоже пользуюсь если в незнакомое место нужно ехать, но телефон лежит всё там же, ориентируюсь по голосовым командам.
Достойная цель — лежать в подрулевом кармане с подключением по BT. Вполне соответствует потраченным на устройство деньгам. Ну а как иначе, если ни на что другое полезное, кроме лежания, это штука не способна. И даже при лежании она явно уступает лежащему рядом телефону, дающему голосом очевидно более актуальные подсказки о, например, превышении разрешённой в конкретном месте скорости и о многом другом таком, о чём обозреваемое устройство даже не подозревает.
Но в целом обзор хороший, в настройках устройства Вы разобрались и рассказали нам. Можно полагать, что прочитанное и перетёртое в комментариях позволит никому больше не совершить опрометчивою покупку этого устройства :)
Насчет подрулевого кармана я писал о телефоне, я же его для других целей покупал, а не висеть на солнце и тратить ресурс аккумулятора на вывод дополнительной информации. С таким же успехом давайте и в качестве регистратора телефон вешать, все равно же катаем его в машине, пусть делом занимается, а не валяется )
Добавить комментарий