Таинственные цветные метки на крепеже в автомобилях и не только: в чем смысл маркировки

Заглянув под капот автомобиля или другие места конструкции, где есть винтовые или болтовые соединения, часто можно встретить на крепежных элементах странные цветные метки или полоски, которые начинаются на крепеже и заканчиваются уже на корпусе детали на которой он расположен. Разберемся для каких целей нужна данная маркировка.

У некоторых людей, которые замечают такие метки на крепеже, при покупке автомобиля на вторичном рынке, возникает вопрос, зачем они сделаны и все ли в порядке с автомобилем? На самом деле, подобные метки совершенно нормальное и даже крайне полезное явление.

Дело в том, что при сборке автомобиля иди другого ответственного механизма на производстве, практически каждое резьбовое соединение, будь то болт, шпилька или гайка затягиваются со строго определенным усилием. Затяжка крепежа осуществляется специальным инструментом с контролем момента закручивания. Делается это в соответствии с технической документацией на собираемый автомобиль или другой механизм. Такое действие необходимо, чтобы, с одной стороны, фиксируемый крепеж (и удерживаемые им детали) выдерживал все допустимые нагрузки и не раскручивался, а с другой, предотвращался такой негативный фактор, как перетяжка крепежа. Перетяжка в ответственных механизмах не менее опасна, чем раскручивание, т.к. в этом случае крепеж находится в постоянном предельном напряжении и может разрушиться (лопнет гайка или штифт болта).

Когда важное соединение закручено с нужным моментом происходит его заводская маркировка в виде цветной полосы (могут быть разных цветов), которая проходит через все элементы крепежа и захватывает небольшую граничную область детали. Целями данной маркировки является следующее: информирование служб контроля качества о том, что соединение выполнено с соответствующим усилием, т. е. выполнен монтажный контроль.

Вторая задача этой маркировки — эксплуатационный контроль, то есть визуальная проверка состояния соединения в процессе эксплуатации. В процессе работы многих сложных конструкций и механизмов болтовые соединения могут ослабнуть в результате вибрации, осевых и поперечных нагрузок, что может привести к негативным последствиям, поэтому требуется их периодический контроль. Естественно, такая маркировка полезна не только в автопромышленности.

Существуют инструментальные методы контроля усилия затяжки в процессе эксплуатации (замер удлинения винта, динамометрический контроль момента затяжки, использование фрикционных муфт итд.). Однако, самым простым, быстрым и недорогим вариантом контроля является именно цветовая маркировка соединения. При правильном изначальном нанесении, визуально по линии всегда можно определить произошло ли смещение крепежа относительно его частей или детали в процессе эксплуатации и при необходимости произвести затяжку.

Кроме этого, часто такая маркировка делается специальной краской непрерывной линией, которая хорошо держится на разных типах материала (металл, пластик, бетон итд), выдерживает высокую температуру, но при раскручивании крепежа разрушается. В данном случае такая маркировка служит дополнительно еще и пломбой, которая сразу даст понять, раскручивалось данное соединение или нет.

Часто такую маркировку путают с жидкими фиксаторами крепежа — специальными составами, обеспечивающими более надежное соединение деталей и повышающими устойчивость крепеж к раскручиванию, но это совершенно разные вещи, фиксатор наносится непосредственно на резьбу.