Когда в России бензин снова станет дешевым и почему автомобилисты несколько лет переплачивают за горючую жидкость

Стало известно, что нам последние 6-7 лет на автозаправках страны продавали бензин более дорогой бензин, чем он мог стоить на самом деле. Виной тому стал норматив по использованию запрещенного монометиланилина (ММА) в качестве присадки в топливо, повышающей октановое число. Вице-премьер Александр Новак в начале предыдущей недели, поручил рассмотреть вопрос использования запрещенного монометиланилина (ММА) для добавления в бензин. В данный момент используется более дорогой метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), потому как он безопаснее ММА и разрешен к использованию в Европе и США. Но, как оказалось, монометиланилин более безвреден, чем метил-трет-бутиловый эфир, потому как его в разы требуется меньше.

Ранее я выкладывал новость, что вице-премьер Александр Новак поручил разобраться в вопросе ценообразования на ГСМ и возможности использования монометиланилина (ММА) в качестве дешевой присадки, повышающей октановое число бензина. 

Сравнивая МТБЭ и ММА, можно выделить, что первый немного дешевле, однако, для "разбавления" с 92 до 95 бензина его требуется в 10 раз больше, чем ММА. В итоге получается, что бензин доведенный ММА до состояния 95, будет процентов на 10-15 дешевле, чем аналогичным способом, но МТБЭ. Таким образом, запретив использование ММА в 2016 году, автовладельцы автоматически покупали более дорогое топливо, принося многомиллиардные доходы местным АЗС.

Но про цены упустим. Главное - здоровье. А тут не все так просто, как хотелось бы. Использование добавок в бензин постепенно отражается на здоровье автолюбителей и пассажиров. Но при использовании однопроцентного ММА будет наносить значительно меньше вреда, чем МТБЭ в большем количестве. 

Следующим фактором на что следует обратить внимание становится то, что МТБЭ более летучий и при 55 градусах чистая присадка уже начинает закипать, а ММА переходит в это состояние при 210 градусах. А теперь вспоминаем, как жарит солнышко летом и до каких температур разогреваются различные поверхности на автомобиле. Таким образом, бензин с добавленным МТБЭ более интенсивно испаряется и 10-15% от бензина может улетучиться в жаркие дни. Октановое число бензина падает, а испарениями с безвредным МТБЭ мы дышим. Тысячи автомобилистов вместо рекомендованным 95, кормят своих железных коней 92 с испарившимся МТБЭ.

Почему именно сейчас подняли эту проблему пока не известно. Ведь вред от запрещенного монометиланилина был больше при производстве, чем во время эксплуатации. Возможно, переход на более экономный вариант, повышающий октановое число бензина до норматива решит вопрос снижения цены топлива на АЗС. Но пока, что в это только стоит верить. С 2016 года кому-то требовалось использование именно метил-трет-бутилового эфира, как основной добавке к топливу. А если обратиться к зарубежным автомобилистам, то можно увидеть, что использование МТБЭ не столь уж и хорошо влияет на автомобиль в целом. Негативные способности легко улетучивающейся присадки в топливо уже заметили опытные пользователи и в этих целях используют дополнительные присадки, которые приходится добавлять в топливо после заправки. 

Об этом говорит и широкое распространение автомобильной химии для добавления в бензин. Она не только очищает топливные магистрали от отложений, но и повышает октановое число, чистит форсунки и оберегает двигатель внутреннего сгорания от преждевременного износа. 

Чем выльется для нас эта новость, пока не известно. Возможно, мы получим более дешевый бензин на АЗС страны, а возможно весь КЭШ получит государство за изобретение более дешевого варианта повышения октанового числа горючки.