Обзор пуско-зарядного устройства Deko DKJS11000

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Авто и транспорт

Данный инструмент уже для многих перестал быть диковинкой и может здорово выручить в ситуации если аккумулятор автомобиля разрядится или выйдет из строя во время стоянки или эксплуатации. Несмотря на мелкие размеры, он способен отдавать доки до 200А, а пиковая нагрузка может достигать 400А(по заявлению производителя)

Поставляется в фирменной коробке, обтянутой плёнкой

Внутри мягкий кейс, в котором разместили сам "павербанк",  зажимы "крокодилы" для подключения к цепи питания автомобиля, сеевое зарядное устройство и работающее от прикуривателя, а так же USB шнурок с тремя распространенными выводами: microUSB, Type-C и Lightning для устройств Apple

Чуть не забыл на инструкцию, она на русском языке, подробная, есть гарантийный талон

На лицевой стороне устройства расположена единственная кнопка управления и индикатор заряда, сзади наклеен шильдик с краткими характеристиками. В верхней части разместили разъем USB для зарядки устройств от 5В, гнездо зарядки от сети/прикуривателя, под заглушкой находятся силовые контакты, так же имеется фонарик

Оттенок холодный, но светит довольно ярко, так что и подкапотное пространство без проблем можно будет рассмотреть и дорогу, пробираясь домой поздно ночью из гаража

Для начала полностью зарядил встроенный аккумулятор,  через час индикатор блока поменял цвет на зеленый

Тест нагрузки показал, что USB выдает максимальный ток 2.4А, выше контроллер уходит в защиту

Но для питания устройств от 5В наверное у каждого имеется обычный павербанк, нас же интересует, будет от него толк при использовании по прямому назначению, а именно для пуска двигателя автомобиля при разряженном аккумуляторе. От производителя к производителю рекомендации отличаются, где-то в инструкции указано, что нужно подключать пуско-зарядное устройство напрямую к цепи питания минуя аккумулятор, а где-то рекомендуют оставлять его и дать 10 минут для зарядки джамп-стертером, после чего пробовать заводить двигатель.

Так то обе техники имеют право на жизнь, но при разных условиях. Если аккумулятору не хватает "сил" нормально крутить стартер, есть смысл подключать сабж параллельно, чтобы немного его "взбодрить". Если же он сел основательно, лучше его отключить, т.к. в этом случае просадка по току будет очень большой и ёмкости пуско-зарядного не хватит на восстановления до нормального состояния. 

У испытуемого автомобиля проблем с аккумулятором нет, так что подключался к цепи напрямую. Двигатель холодный( на улице +5), что несколько усложняет процесс запуска. Тяжковато, но завести удалось, думаю при минусе в моем случае уже могли быть проблемы, а вот малолитражку думаю не особо напрягаясь раскрутит

Корпус держится на защелках, разбирается без проблем, единственное, сложно укладывать силовые провода после снятия аккумулятора. Радует наличие разъема балансировки, судя по маркировке, ёмкость сборки составляет 2500мАч, производители привыкли суммировать характеристики элементов, но и в этом случае получим 7500Ач, так что цифры 11500 явно завышены. Но это и так было понятно, т.к. у меня есть модель с указанными в характеристиках10500Ач(3500Ач элементы) и она ощутимо крупнее. В качестве защиты от обратного напряжения используется четыре диода Шотки на 45В 15А, получаем суммарную мощность 2.7кВт, так что в теории при 12В сборка должна выдержать нагрузку 200А, а вот в пиковые 400А верится с трудом

Итоги

К плюсам DEKO DKJS11000 можно отнести маленький вес и компактность, благодаря чему его сложно отличить от классического павербанка для мобильных устройств. При этом он выдает ток, достаточный для запуска двигателя среднестатистического автомобиля, даже двухлитровый при +5 градусах с натяжкой растолкал, такова плата за компактность. В этом случае лучше подходят модели с 4S сборкой и напряжением 16В, вот только их не рекомендуется подключать к клеммам без напрямую, чтобы не испортить чего нужного из электроники, а севший в ноль аккумулятор выжрет джамп стартер раньше, чем накопит достаточный для стартера заряд.

В остальном замечаний нет, USB заявленные 2.4А держит, фонарик яркий, есть возможность зарядки от прикуривателя автомобиля после успешного запуска, сумка для хранения и переноски удобная.

Купить данное пуско-зарядное устройство можно в официальном магазине на площадке Ozon

8 комментариев

Добавить комментарий

v
Хорошие приборчики.
У меня такой
https://www.ozon.ru/product/portativnoe-puskovoe-zaryadnoe-ustroystvo-wts-8000mah-dlya-avtomobilya-pzu-s-led-fonarem-i-710664255/?sh=hw2uZJ3dEQ&tab=reviews
С ОЗОНа же. Брал за 3950руб.
Завел 1,6литра бенз. с усаженным до 7V акку с полпинка в -10. Заряэа примерно 80% осталось.
Авто 2 недели стояло при -25-30.
Потом сдал в ОЗОН обратно. :)
ResSet
У меня в таком же корпусе внутри сборка на 16В. Так получается заказали, чтобы завести автомобиль и сдать на следующий день?
А мне писали, что в озоне с возвратами туго )
b
У меня есть подобный фирмы Ксиаоми на 18000Ah.
ResSet
Тоже просумирована ёмкость каждого элемента сборки? 200+Втч аккумулятор должен быть довольно крупным )
t
Чего только люди не наизобретают, чтобы не возрождать кривой стартер…
ResSet
Не всегда стартер виноват. Коллега периодически забывал свет выключать, кому-то аккумулятор жалко. У меня когда Ниссан был, замена аккумулятора не помогла, оказалось свинцовые клеммы мозги делали, сменил на нормальные и проблема прошла. При чем возникала спонтанно, утром мог спокойно завестись и уехать на работу, а потом остаться на стоянке после работы. Так что ситуации разные бывают и такое устройство точно не помешает, пусть даже никогда не пригодится

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Дракон-летяга: как ящерица расправляет «крылья» из собственных рёбер и планирует на 60 метров между деревьями

На островах Юго-Восточной Азии и юге Индии живёт агамовая ящерица длиной сантиметров двадцать вместе с хвостом, которая по команде мозга разворачивает по бокам тела два ярких веера...

«Лесной интернет»: птицы и обезьяны обмениваются друг с другом сообщениями об опасности

Как минимум птицы и обезьяны Амазонии объединены в «единую сеть» обмена тревожными сигналами, главными «ретрансляторами» которой являются маленькие птицы, а не крупные животные.

Может ли ИИ чувствовать: где находится грань между алгоритмами и эмоциями

Появление искусственного интеллекта стало тем самым «яблоком раздора», разделившим людей на множество отдельных групп. Одни полагают, что существование ИИ представляет собой угрозу для...

Кю-Сиратаки: железнодорожная станция для одного человека

В северной части Японии, на острове Хоккайдо, среди малонаселенных районов Энгару-тё, долгие годы существовала небольшая станция Кю-Сиратаки, ставшая символом заботы о каждом пассажире. Она...

Почему кошка постоянно мяукает и ходит по дому: когда это нормально, а когда стоит насторожиться

Несколько вечеров подряд моя кошка ходила из комнаты в коридор и громко мяукала. Миска была полной, лоток чистым, двери открытыми. Я уже решила, что она просто требует внимания. Потом заметила:...

Как лесные пожары создают смерчи и грозы с «неправильными» молниями в километрах от очага: физика огненного шторма

Взаимосвязь между лесной растительностью, огнем и метеорологическими условиями обычно кажется простой: сухая погода, высокая температура воздуха и сильный ветер создают условия для возникновения и...