Lada Xray: давай, до свидания!

В прошлом году стало известно, что модель Автоваза Lada XRAY снята с производства и больше не будет продаваться в дилерских центрах Lada. У меня эта модель в постоянной эксплуатации уже пять лет, и сегодня поделюсь основными особенностями эксплуатации автомобиля. Будут ли покупатели в России жалеть о прекращении производства этой модели?

Модель Xray убрали с официального сайта Автоваза в РФ. В салонах продают последние новые машины. Причины прекращения производства этого небольшого городского хэтчбека банальны. Низкая локализация основных элементов конструкции, модель была построена на платформе Renault B0. Да и чего греха таить, малая популярность модели из-за высокой конкуренции в этом бюджетном сегменте автомобилей. За шесть лет на конвейере было реализовано примерно 160000 штук этих автомобилей (к примеру бестселлер Lada модель Гранта продаётся по ~120 тысяч в год).

У меня в использовании ранний Xray 2016 года выпуска с двигателем Н4М (1,6 л 110 л.с) на "механике", да и в целом с комплектующими Рено. Кто не в курсе, Xray это вариации на тему Renault Sandero с другим кузовом дизайна Стива Маттина. За пять лет я накатал на ней 100000 км, причем не только по городу и трассам, но и по разбитым грунтовкам в деревне.

Первое, что хочется сказать, это городская машина, никакими особыми внедорожными качествами она не обладает. Да, высокий клиренс (19 см) помогает, например, когда не почистили снег во дворе. Передний привод, выше головы не прыгнуть. А в версию XRAY Cross добавили по сути только пластиковый обвес (он, кстати, не лишний, бампера и пороги я все поцарапал по бордюрам и лесам).

Далее, отмечу тесный салон и багажник, эта машина по-хорошему для двоих. Это, пожалуй, главная причина негатива к этой модели у покупателей, избалованных иномарками побольше. Но моя версия загруженная пятью пассажирами не сильно теряла в динамике. Про жесткий пластик в салоне и шумность говорить смысла нет, в бюджетном сегменте у всех так. Еще изначально не было рейлингов, подлокотника и света для заднего ряда, но это исправимо.

Но несмотря на тесный салон, это же хетч: сложил задние сиденья и вмещаются два велосипеда, или можно полноценно переночевать в машине.

Коробка механика тут своеобразная (как и у всех дешевых рено), с короткими передачами и длинной 5-й. Но в небольшом городе без особых пробок, не обращаешь на это внимания. По Москве много ездить уже не так комфортно...

Пожалуй главное, что отличает машину в эксплуатации — это надежность. 

За 100000 км я поменял (не считая масла, фильтров и колодок):

• 3 лампочки в фарах
• Лямда зонд 1 шт
• Насос омывателя стекла
• Резинки в подвеске
• Радиатор (и то сам виноват)

Даже свечи еще родные. И еще отмечу, металл кузова под сколами краски так и не начал ржаветь за эти годы. Оцинкован металл качественно. Меня такая эксплуатация устраивает, может быть, так повезло именно мне.

Будет ли ощущаться дефицит этой модели на рынке автомобилей? Я думаю нет, вариантов в этом классе полно. Никуда не делся Sandero на вторичке, сейчас появилось множество китайских брендов с более современным оснащением. Да и Автоваз "зашевелился", в 2025 году планируют выпустить полноценный кроссовер на платформе Lada Vesta.

Спасибо за внимание.