Зарядное устройство LiitoKala Lii-500

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Питание и аккумуляторы
Всем привет. В сегодняшнем обзоре речь пойдет о зарядном устройстве LiitoKala Lii-500, заказанном мною на TaoBao
Поставляется устройство в оригинальной заводской упаковке, которая представляет собой картонную коробку из переработанного картона с бумажной «оберткой», на которой содержатся краткие сведения о находящемся внутри зарядном устройстве. На лицевой стороне есть изображение зарядки с основной информацией об этом устройстве. 
 На обратной стороне ее характеристики с перечнем поддерживаемых аккумуляторов: 
 Характеристики у зарядного устройства следующие:  — DC вход: 12V/2.0A — Ток разряда: 250mA, 500mA — Ток для Li-ion: (4.2V) 300mA/500mA/700mA/1000mA*4 — Ток для NiMH: (1.48V) 300mA/500mA/700mA/1000mA*4 — Заряжает: Ni-MH, NiCd, Lithium Ion — Поддерживаемые аккумуляторы: 18650, 26650, 14500, AA, AAA, 17335, 17355, 17670, 10440, 18490, 16340, 17500 и т.д. — USB выход: 5V — 1000mA — Вес: 305 грамм. В комплекте поставки находилось зарядной устройство и блок питания для него (12В 2А). 
 Само зарядное устройство выглядит более чем симпатично. Если честно, я долго думал какую модель лучше взять Lii-300 или Lii-500. Заряжать одновременно 4 аккумулятора мне приходится крайне редко, так что и Lii-300 полностью бы удовлетворила мои потребности, но в итоге было решено, что пусть луче будет запас. Лицевая сторона зарядного устройства — 4 слота для аккумуляторов с подпружиненной лапкой (пружина очень тугая) и экран для отображения информации. На момент получения экран был заклеен транспортировочной пленкой. 
 На нижней стороне зарядки находятся информация с ее характеристиками, а так же прорези играющие роль пассивного охлаждения. 
 Снизу, слева и справа ничего нет. Сверху находятся разъемы для подключения блока питания и USB кабеля (когда зарядка используется в режиме PowerBank). 
 К качеству изготовление претензий никаких нет, зарядка собрана очень хорошо, ничего внутри не болтается, не шатается, пластик не пахнет. Вся информация о процессе зарядки аккумуляторов отображается на дисплее. Несмотря на то, что слотов тут 4, информация отображается для каждого отдельно. То есть увидеть сводную информацию о всех заряжаемых аккумуляторах нельзя. Переключение происходит при помощи кнопок, расположенных над экраном. Сразу после подключения зарядки к сети на дисплее появляется надпись «Null», информирующая нас о том, что необходимо вставит аккумулятор. 
 Управление зарядкой осуществляется посредством 2 кнопок, расположенных под дисплеем: MODE и CURRENT. C помощью первой выбирается режим работы зарядки, а с помощью второй кнопки можно выбрать силу тока для каждого аккумулятора. На дисплее выбранная информация тоже выводится — режим слева, а сила тока справа. Ток заряда может быть 300, 500, 700 и 1000 мАч. 
 Режимы работы у LiitoKala Lii-500 следующие: Charge (обычная зарядка), Fast Test и NOR Test. В режиме Charge происходит обычная зарядка аккумулятора выбранным током. При этом в центре дисплея указывается напряжение, чуть ниже залитая ёмкость в mAh, а в нижнем ряду находится таймер (считает в часах и минутах) вместе с показателем внутреннего сопротивления аккумулятора. Для каждого слота (т.е. для каждого аккумулятора) все значения свои.  
 В режиме Fast Test установленные аккумуляторы разряжаются, а после заряжаются с записью залитой ёмкости. Так же доступен для выбора ток заряда. Ток разряда выбрать нельзя. 
 Вот такие результаты выдала зарядка при проверке аккумуляторов 18650 используемых мною ежедневно, причем уже довольно продолжительный срок. Samsung 26F (емкость 2600 мАч) в ходе проверки показал 2308 мАч. 
 А LG HE2 (емкость 2500 мАч) в ходе проверки показал 2043 мАч. 
 В режиме NOR Test аккумуляторы сперва заряжаются, потом разряжает с записью результатов и после опять заряжает. То есть проходит цикл «заряд-разряд-заряд». Данный режим является наиболее точным для определения емкость аккумуляторов. 
 Что касается работы зарядки в режиме PowerBank, то тут тоже никаких вопросов нет. Как итог, могу сказать, что LiitoKala Lii-500 — универсальная зарядка с хорошим функционалом, которая поможет не только зарядить разряженный аккумулятор, но и узнать его реальную емкость. Лично я покупкой остался доволен и имеющиеся у меня Lii-402 отправилась на полку. Заказ оформлялся через посредника YOUBUY.COM, стоимость доставки посылки весом 4,110 кг. составила $49.18 (без учета комиссии). На комиссии как раз можно потратить купон на 10$, который дадут во время регистрации. Что касается рабыты с самим посредником, то никаких сложностей тут нет. Ищем нужный нам товар на taobao или tmall, вставляем ссылку на него в строку на сайте посредника и получаем данные о стоимости, описании, доставке на понятном нам языке.
После оплаты со сборкой и отправкой посылки не было. Все расходы расписаны по категориям, так что знаешь сколько и за что именно должен. 
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

4 комментария

Добавить комментарий

S
Зачем такие замороты с посредниками если девайс есть на куче др китайских площадок. В частности я себе заказывал на али. И чем 402 не угодила? Узнать емкость можно просто, по заряжаемому току и времени зарядки. Брать специально для этого 500 модель которая в 2 раза дороже 402-й смысла не вижу.
15803088448655793527@mailru
Так ток постоянно уменьшается к концу зарядки и как ты посчитаешь? Извинись и покинь данный чат!
W
Доброго. У меня есть блок питания 12 вольт 1.6А. Нормально будет? Заряжать один или максимум 2 акка одновременно.
R
Об измерении внутреннего сопротивления маловато

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

НАМИ-0267 как предок ГАЗели

Если смотреть на историю отечественных малотоннажных машин в целом, НАМИ-0267 занимает в ней особое место. Этот проект появился задолго до того, как «ГАЗель» стала привычным символом легкого...

ГАЗ-33: три оси и одна неудача

В истории советского автомобилестроения было немало проектов, которые рождались на стыке технической смелости и жесткой производственной реальности. Одним из таких примеров стал ГАЗ-33 —...

Москвич-А9: забытый первый микроавтобус МЗМА

«Москвич-А9» занимает в истории МЗМА особое место: это была одна из первых попыток завода выйти за рамки привычных легковых машин и попробовать себя в сегменте компактного пассажирского транспорта....

Новый GPT-5.6 оказался «умным ротвейлером», а Сэм Альтман и Илон Маск опять подрались в Твиттере: главное за неделю

Самые интересные новости финансов и технологий в России и мире за неделю: Альтман, Амодей и Маск закусились за лидерство среди нейросеток, Apple подали в суд на OpenAI за воровство секретов,...

Около 27 млн долларов за грамм: как получают калифорний-252 и где его используют

Когда калифорний-252 называют одним из самых дорогих материалов на Земле, обычно приводят цену около 27 миллионов долларов за грамм. Иногда встречается и другая цифра — 60 миллионов. Обе...

Москвич-2143 «Яуза»: почему футуристичный седан не пошёл в серию вместо АЗЛК-2141

В конце 1980-х и начале 1990-х годов советская автомобильная промышленность стояла на пороге перемен. Конвейеры требовали модернизации, покупательские ожидания перестраивались, и в воздухе витала...