Почему современные машины похожи друг на друга? Что стало с автомобильным дизайном

Вы тоже это замечали? На парковках, дорогах и во дворах машины в массе стали очень похожи. Дизайн у разных компаний и на разных континентах идет в общем-то одном русле. Почему это произошло? И куда подевались яркие индивидуальности на колесах? - Давайте разбираться. 

На самом деле, процесс прихода к общему дизайну автомобилей в одном классе не новый. Так же было и в послевоенных автомобилях, в 60-70-х годах и 80-х. Это мода и традиции! Чтобы понять корни этого процесса, нужно окунуться в психологию человека (произошедшего от стайной обезьяны, да и сейчас этой социальной обезьяной являющегося). А если моде не следовать, то можно остаться без продаж (любого товара, не только автомобилей). Вот и автопроизводители внимательно следят за новинками конкурентов и выпускают только, то что популярно на данном историческом отрезке.

А что же в наши дни?

Современное производство автомобилей не похоже на конвейерное послевоенных моделей. И на типовые особенности дизайна автомобилей стало влиять больше факторов. Рассмотрим их.

1. Повышенные требования к нормам безопасности участников дорожного движения. Никаких крупных выступающих элементов на кузове автомобиля быть не должно. Так что все индивидуальные элементы дизайна вроде выдвигающихся фар, плавников, выступающих бамперов у всех производителей исчезли. А взамен на всех современных автомобилях появились внутренние сминаемые каркасы безопасности. Их места строго определены, и они влияют на общие подходы к проектированию кузова автомобиля. 

2. Снижение аэродинамического сопротивления (Сх). Это один из ключевых факторов, от него зависит динамика автомобиля и расход топлива.  Все производители стремятся снижать Сх, сейчас (после нефтяного кризиса 70-х) массовый спрос имеют экономичные по расходу модели.  А раз задача одна, то и результат похож. У всех современных массовых моделей обтекаемые плавные формы с похожим наклоном лобового стекла. Снижают массу автомобиля тоже для экономии топлива.

3. Устоявшиеся агрегатные компоновки. Двигатель спереди, к нему агрегатирована коробка передач - отсюда длина капота. К тому же автомобильные концерны используют платформенный подход к производству моделей, что тоже не вносит разнообразия. 

Даже новомодные электромобили имеют общий в ДВС собратьями облик. Рациональная компоновка автомобиля уже устоялась. "Выпрыгнуть" из нее получается лишь единицам.

4. Тренд на удешевление массовых моделей автомобилей. Да, это тоже делает их похожими, у инженеров и маркетологов остается меньше места для манёвра. Это общий для многих брендов фактор. Экономят не только на материалах, но и внешней отделке, например, используют пластик и блок-фары, как и у всех. В следующем сезоне еще уже и светодиодные! У всех!

5. То же самое касается и выбора цвета кузова автомобиля. Разнообразие просто исчезло. Я помню множество ярких цветов "легковушек" на дорогах из своего детства, а прошло 30 лет все машины стали поголовно какими-то серебристыми, белыми или черными.

Тут работает фундаментальный закон: спрос рождает предложение, на какие цвета идет основной спрос - то и предлагают автомобильные концерны. А спрос на базовые цвета определяется рациональностью.

Вот эта картинка показывает, как менялась популярность основных цветов автомобилей за последние 50 лет (1970-2020):

Вот такие основные факторы влияют на похожий дизайн массовых автомобилей. А чтобы показать аудитории, что планируется в будущем, автопроизводители выпускают дизайнерские концепт-кары.

Спасибо за внимание.