Почему самолеты не летают из точки А в точку Б по прямой, так ведь ближе и экономнее

Если вы хоть раз летали на самолете, то, скорее всего, представляли себе, что он летит из точки А в конечную точку Б по прямой, ведь так выгоднее и значительно быстрее. Но, на самом деле, все совершенно не так. Если открыть любую карту авиаполетов международных рейсов, то можно увидеть, что все они совершаются не по прямой, а по дугообразной линии. Так почему же пилоты летят не напрямую?

Все мы знаем из школьного курса, что кратчайшее расстояние между двумя точками именно прямая. И если с автомобильными и железнодорожными дорогами все понятно, так как они привязаны именно к полотну. То почему летчики используют параболические траектории во время движения, тогда как проще было лететь по кратчайшему расстоянию. При этом будет экономия горючего материала, времени полета и сокращение времени в воздухе. К примеру, пассажирский Boeing 747 всего за 1 час полета расходует более 11 тонн топлива, а при взлете, этот показатель еще и увеличивается.

Рассматривая этот вопрос, можно заметить, что авиационный маршрут движения самолета всегда осуществляется по дуге, так как он зависит от формы земли. На самом деле, самолет, возможно, и будет лететь по прямой к конечной точке приземления. Но если это рассматривать на двухмерной карте земли, то будут возникать графические искажения, которые в дальнейшем будут изображаться именно как дуга. Самый простой пример. Самолет из Канадского Ванкувера в Париж летит по прямой, так как города находятся на одной широте, что составляет примерно 48-49 градусов. Но самый ближний путь между этими городами лежит именно через Гренландию. А именно так будет выглядеть на карте маршрут самолета. 

А, еще очень действенным примером может служить географическое искажение увеличения стран, расположенных у полюсов. При этом к примеру, Россия, Канада или Антарктида может выглядеть значительно больше, чем они на самом деле. 

Опять же, не каждый маршрут приходится по прямой. Потому как на это действует ряд сторонних причин, не зависящих от летчиков и самолета. И основным действенным фактором становится - погода. Именно сильные боковые ветра, дожди, град или гроза могут подействовать на маршрут движения самолета. Во время полета по таким погодным факторам, самолет может получить обледенение или другие повреждения влияющие на летные факторы. 

Следующим фактором, почему пилоты могут изменить маршрут движения, станет геополитическая обстановка в стране, над которой происходит полет. Это может быть военные учения или конфликты.

Во время полета через любую страну, она вправе выставить счет за использование аэронавигационными службами. И стоимость может варьироваться от времени полета и даже продолжительности. Поэтому полет через воздушное пространство некоторых стран может быть дороже, чем облететь его по другому маршруту. К примеру, воздушное пространство Германии, почти в два раза дороже полета через Польшу. 

И последнее, что может повлиять на изменение маршрута, могут стать обычные пробки, которые случаются даже в воздухе. Особенно это может быть заметно вокруг больших аэропортов. Поэтому приходится прокладывать путь, избегая этих заторов и большого количества самолетов в воздухе. 

На самом деле, самолеты летают по прямой, но есть довольно большое количество факторов воздействующих на изменение траектории полета. Да и сама карта не сможет отобразить траекторию полета, потому как она всего лишь двухмерное изображение земли.