Что получится, если у электросамоката удвоить количество колес? — Dragonfly Hyperscooter

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Британская компания Dragonfly взялась за решение главной проблемы двухколесного электросамоката - устойчивости. Инженеры поставили на деку четыре колеса с независимой подвеской и возможностью подруливания, два электромотора по 550 Вт, использовали качественные материалы и называли это Hyperscooter. Похоже, появляется еще одно направление личного электрического транспорта.

Гиперскутер от Dragonfly (D-Fly Group) выпускается в двух вариантах: для поездок в городе и по бездорожью. Модели оснащены карбоновой широкой декой с 10-ти дюймовыми пневматическими колесами, дополненными запатентованной системой руления двумя или сразу четырьмя колесами. Литиевый аккумулятор размещен в рулевой колонке, он обеспечивает запас хода около 40 км. Максимальная скорость до 60 км/ч. Несмотря на размеры, обе модели складываются для компактной перевозки.

Применение карбона, полимеров и алюминиевого сплава позволило добиться невысокой массы транспортных средств (14,5 и 16.8 кг в зависимости от модели).

Работа подвески Hyperscooter наглядно:

Для управления параметрами транспортного средства от Dragonfly служит сенсорный цветной экран 7", расположенный на руле. На него можно вывести навигатор или камеру заднего вида. Так же есть фирменное мобильное приложение и охранная сигнализация.

Стоимость новинки по предзаказу на площадке Indiegogo от 1879$ за городскую модель DF и 2242$ за внедорожную DFX. Отправка планируется в декабре этого года. Так же производитель предлагает широкий набор дополнительных аксессуаров: от крыльев до покрышек и защитных шлемов.

Видео презентация двух моделей:

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

3 комментария

Добавить комментарий

Юрий Котов
Идея прикольная, но чет как-то дороговато 140 000 руб за такой мопед
arthurka
Нормально, пока до нас доедет будет все 300000
114946380603161118780@google
Честно! Презентация и само ТС просто класс! Живу не в РФ и уже задумался о приобретении для себя и супруги для поездки по району в магазин за покупками чтобы не брать авто!

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...