Зачем поездам нужны песочницы и чем опасен песок под всеми колесами

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили, транспорт и аксессуары

В поездах используется большое количество разнообразных механизмов и систем, которые обеспечивают их работу, движение и торможение. Об одном такой системе — «песочнице» и пойдет речь в этой статье.

Автор: Kandinsky 3.0 Источник: fusionbrain.ai

На самом деле «песочница» или специальная система подачи песка под колеса локомотива, является очень серьезным и важным элементом конструкции. Песок нужен для любого подвижного состава, он используется для существенного увеличения коэффициента сцепления между колесами поезда и рельсами по которым он движется. Поданный в нужное время песок, предотвращает возникновение боксования колесных пар, то есть резкую потерю сцепления между трущимися поверхностями при увеличении тяги локомотива. Боксование может быть опасным не только для колес и рельсов поезда, но и, например, для электродвигателя электровоза за счет резкого увеличения его оборотов, поэтому все тепловозы, электровозы и другие типы поездов оснащены резервуарами для песка. Его вес может составлять от одной до нескольких тонн.

Боксование
Автор: Евгений Рытик Источник: dvizhenie24.ru

Песок подается в моменты когда поезду нужно тронуться, особенно на станциях и местах расположенных на подъеме или есть закругление путей, а также, если идет движение по относительно крутому подъему или рельсы намокли от дождя, при наличии инея или наледи. Не менее необходим песок и при экстренном торможении для существенного сокращения тормозного пути.

Песок под колеса подается вручную машинистом, предпосылкой к этому может служить сигнал от сработавшей автоматической системы определения пробуксовки колесных пар.

Источник: de-academic.com

Чтобы расход песка был эффективным, из резервуара (их может быть несколько) он подается под колеса, под достаточно большим давлением (до 9 атмосфер), с помощью специальных трубок, наконечники которых максимально точно направлены на места контакта рельсов и колес. Форсунки трубок можно регулировать для изменения объема подаваемого песка в зависимости от сезона. В большинстве случаев, песок подается под крайние колесные пары, которые наиболее сильно подвержены проскальзыванию.

Однако, использование песка может нести и определенную опасность в том случае, если он используется при торможении одиночным локомотивом (без вагонов). В случае когда песок подается в момент торможения и до полной остановки поезда, есть опасность, что все его колесные пары окажутся на песке, и потеряется гальванический контакт между металлом колес и рельсами. Дело в том, что по рельсам на станциях передается сигнальный ток, он обеспечивает возможность работы системы определения свободен путь или занят и, соответственно, корректную работу светофоров. Когда на пути стоит поезд, ток проходит через его пару колес и система определяет, что путь занят, но если поезд всеми колесами будет стоять на песке, то система не сможет определить его наличие на пути и покажет зеленый сигнал светофора. Поэтому, машинистам обязательно предписывается прекратить подачу песка перед окончательным торможением, либо если оно все-таки произошло — «съехать с песка».

Нужно отметить, что для поездов должен использоваться кварцевый речным, без примесей и очень хорошо просушен перед засыпкой в локомотив для предотвращения его слипания или замерзания зимой.

Изображение в превью:
Автор: Kandinsky 3.0
Источник: fusionbrain.ai

6 комментариев

zloy_Angel
мне б на тачку такую по весне )
m
Нужно отметить, что для поездов должен использоваться кварцевый речным, без примесей и очень хорошо просушен перед засыпкой в локомотив для предотвращения его слипания или замерзания зимой.

как-то немножко не по русски…
lexus08
я кстати не знал, что в автомате сыпется. был уверен, что помощник машиниста с лопатой бегает до сих пор)
C
Песочницы автоматизированы даже на трамвайных вагонах.
Vadim_Zoolog
Очень интересная статья. Вообще не знал про песок на поездах.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему такси обычно жёлтого цвета?

Каждый день на дорогах можно заметить большое количество автомобилей такси. И действительно, мы сразу обращаем на них внимание. Всё из-за цвета данных машин. В большинстве стран они окрашены в...

Китайский «Космический дракон» раскрыл пасть: загадочный объект на орбите взбудоражил экспертов

В бескрайних просторах космоса, где россыпь звезд завораживает своей недосягаемостью, Китай уверенно прокладывает собственный путь, поражая мир дерзкими проектами и передовыми технологиями....

Виды челноков в швейной машине: как они различаются и какой выбрать?

Нужно ли говорить, что сердце любой швейной машинки — это её челнок? Этот крошечный механизм определяет качество стежка, скорость работы и общий комфорт шитья. В этой статье мы...

Оказалось, что проекторы HY300 бывают разными

Проектор HY300 стал «народным» из-за низкой цены (от 3500 рублей), встроенного медиаплеера на Android 11 и удобного формфактора, позволяющего, в том числе, проецировать изображение на потолок.Я...

Почему поручни эскалатора движутся быстрее ступенек?

Каждый, кто хоть раз был в метрополитене или в торговом центре, мог заметить, что ступеньки и поручни эскалатора движутся с разной скоростью. Даже если такой нюанс не был замечен ни разу, если...