Японское видение карго-велосипеда: Streek T5
Грузовые (карго) велосипеды очень популярны в густонаселенных азиатских странах. Но в Японии из-за тесных улочек действуют законодательные ограничения на габариты велосипеда (длина не более 190 см), так и родилась эта модель велосипеда Streek T5 с длиной 1890 мм, тремя колесами и объемной рамой с многоуровневой погрузкой. Рассмотрим особенности проекта.
Модель Streek T5 - это трицикл с парой передних колёс 18", оснащенных независимой подвеской, и задним ведущим колесом 20". Похожая балансирующая подвеска используется в Afreda S6. Устойчивость на асфальтовых дорогах будет отличная.
В качестве силовой установки, используется центральный электромотор мощностью 250 Вт, цепной привод вращает восьми скоростную планетарную втулку. Предусмотрен ассистент для помощи вращения педалей. Аккумулятор с параметрами 36 В и 374 Втч в пластиковом кейсе размещен в раме, и обеспечивает до 120 км пробега на одном заряде в эко режиме.
Применение центрального мотора дает высокий крутящий момент, то что нужно для перевозки тяжестей. Streek T5 массой 32 кг способен везти до 60 кг полезного груза. Объемная рама, в виде перевернутой буквы D, выполнена из алюминия и имеет грузовой трансформируемый отсек внутри, под верхней хребтовой балкой. Плюс такого решения очевидный: груз размещен близко к земле, у карго велосипеда при этом низкий центр тяжести.
Для размещения груза предусмотрена продуманная система:
- Основная полка снизу рамы с ограничителями
- Средня продольная полка
- Система подвешивания за верхнюю балку
В зависимости от груза, полки быстро монтируются внутри грузового отсека.
Такой байк можно использовать не только в сервисах доставки, но и для путешествий по городским агломерациям. В раме можно разместить аккумулятор большей емкости и взять в путешествие все необходимые вещи. Да, в отличие от BeTRITON, на нем нельзя плавать, но долго и комфортно ехать вполне. Для комфорта и безопасности имеется: регулируемое сидение, дисковые гидравлические тормоза и светодиодные фары.
Модель Т5 разрабатывают с 2016 года, свои коррективы по срокам выпуска на рынок внесла пандемия короновируса, теперь на официальном сайте указан год релиза - 2022. Ориентировочная стоимость каргобайка: ¥400000 или ~2800$. Что для велосипеда такого класса и возможностей вполне недорого. В Азии такой байк обязательно найдет своего покупателя.
Видео презентация прототипа T5: