Volocopter анонсировала двухместный электрический мультикоптер VoloXPro

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Volocopter, находящаяся в собственности Diamond Aircraft, провела презентацию нового летательного аппарата — двухместного полностью электрического мультикоптера VoloXPro. Модель разработана для гражданского рынка и проходит процедуру сертификации в категории сверхлегких летательных аппаратов Германии, завершение которой намечено на конец 2026 года. Параллельно ведутся сертификационные процессы в других странах Европы.

Аппарат, оснащенный 18 роторами с электрическим приводом, соответствует европейской категории сверхлегких летательных аппаратов с максимальной взлетной массой 600 кг. Его полезная нагрузка составляет 154 кг, крейсерская скорость достигает 70 км/ч, а максимальная дальность полета — 40 км. На европейском рынке VoloXPro ориентирован на летные школы, аэроклубы и операторов туристических полетов. На международном уровне модель позиционируется для профессиональных пассажирских перевозок в качестве аэротакси.

Автор: Volocopter Источник: www.volocopter.com

В конструкции летательного аппарата применены компоненты, унифицированные с моделью VoloCity, включая бортовые компьютеры управления полетом и аккумуляторные технологии. Это позволяет использовать данные, полученные в ходе сертификации предыдущей модели. Разработка VoloXPro велась в течение 2025 года и включала оптимизацию компонентов и перестройку цепочки поставок в партнерстве с компанией Diamond Aircraft, которая приобрела Volocopter годом ранее после трудностей с выводом на рынок аэротакси VoloCity.

Автор: Volocopter Источник: www.volocopter.com

Модульная конструкция платформы и система электронного управления fly-by-wire позволяют адаптировать конфигурацию оборудования под нужды заказчика, от базовой версии со стеклянной кабиной до более сложных вариантов для профессионального использования. Заявленная стоимость базовой версии VoloXPro составляет 490 000 евро. Кроме того, аппарат рассматривается как учебная платформа для пилотов, осваивающих технику с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).

Источник: Aerospace Testing International

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему для записи на многих магнитофонах нажимали сразу две кнопки — REC и PLAY

Чтобы послушать кассету, достаточно было нажать PLAY. Но для записи песни с радио на многих магнитофонах требовалось утопить сразу две соседние клавиши — REC и PLAY. По названиям...

Оптический контроль инерции: как логика магнитофона «Электроника ТА1-003» спасала тонкий лавсан

Стационарный катушечный магнитофон высшей группы сложности «Электроника ТА1-003» пошел в серию в 1979 году на фрязинском заводе «Рений», а в 1980 году сборку развернули на мощностях кировского...

Паровые земснаряды в пустыне: как прокладывали Суэцкий канал в XIX веке

В первые годы строительства Суэцкого канала главный инструмент выглядел совсем не как машина индустриального века. Тысячи египетских рабочих стояли в песке и мелкой воде с кирками, корзинами и...

Кто такой хонорик и почему его мех, который в СССР чуть не стал альтернативой соболю, больше не используют


В конце 1970-х годов советская меховая промышленность активно искала новые источники качественной пушнины. Соболь оставался эталоном красоты и престижа, но его разведение и добыча были ограничены....

«Турист» ПМП-56: как в Союзе вместили в 2,4 кг ламповый портативный приемник

Сегодня портативной звуковой техникой нельзя удивить, это массовая обыденность. Но в середине пятидесятых же слово «портативный» применительно к ламповой электронике звучало как техническая...

Почему флешка на 64 ГБ показывает 59,6 ГБ: два гигабайта под одним названием

Новая флешка на 64 ГБ, ноутбук, «Этот компьютер», а там 59,6 ГБ. На неё ещё ничего не записали, а четырёх с половиной гигабайтов уже нет. Первая мысль понятна: подсунули подделку. Вторая: Windows...