В России начнутся испытания летающего автомобиля ИФ-9

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Появилась информация, что на Московском конструкторском бюро имени Филатова был разработан летающий автомобиль, испытания которого начнутся уже в начале этого года. Автомобиль предназначен для 2 пассажиров и создан с использованием передовых инновационных технологий. Разработчики при производстве концепта смогли совместить колесную платформу обычного автомобиля и выдвижные пилоны для установки электрических двигателей. В разложенном состоянии направляющих воздушных винтов автомобиль становится похож на квадрокоптер.

Автор: https://dkb-filatov.ru Источник: dkb-filatov.ru

Кресло второго пассажира находится за водителем. Чтобы попасть внутрь автомобиля, придется приподнять пластиковый защитный колпак. В автомобиле реализована спасательная система, которая в случае нештатной ситуации выстрелит капсулу с пассажирами и плавно опустит ее на землю за счет парашютов. При этом используется система гашения скорости у самой земли.

В салоне автомобиля будет размещаться большой информативный дисплей, который будет использоваться для контроля навигации и состояния автомобиля. Автомобиль сможет самостоятельно передвигаться по дорогам общего за счет встроенного лидара.

Тестовую обкатку автомобиля уже провели, а первые летные испытания пройдут с использованием дистанционного управления.

Источник: https://dkb-filatov.ru

4 комментария

Добавить комментарий

1
Не взлетит, 100 процентов.
bobster-vit
Не взлетит, 100 процентов.

лишь бы не как у ПР беспилотники по доставке почты
100323117475790506552@google
А чего не космомобиль? Там капец как много бабла можно скоммуниздить?🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Как-то не внушает доверие очередная идейка…
volzek
Ну, после Лада Нива спорт, можно и воздух покорять уже.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...

Зачем на современных судах устанавливают огромные вращающиеся цилиндры

На верхней палубе балтийского парома Copenhagen стоит белый цилиндр высотой с многоэтажный дом. Во время работы его наружная оболочка вращается вокруг неподвижной опоры. Такие установки появились и...