Стоит ли покупать велокомпьютер? Плюсы и минусы данного устройства

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

В этой статье рассмотрим плюсы и минусы велокомпьютеров по сравнению с очевидным решением — отслеживанием спортивной активности на велосипеде с помощью своего смартфона. Смартфон есть у каждого, его можно закрепить на руле велосипеда или положить в карман и кататься, а там будет вестись запись трека и прочие возможности. А велокомпьютер нужно покупать....

В качестве иллюстрации возможностей велокомпьютеров будет выступать модель iGPSPORT iGS618.

Беспроводные велокомпьютеры оснащенные функцией GPS — относительно новые устройства получающие параметры по сигналу GPS и с беспроводных датчиков, постепенно приходящие на замену классическим велокомпьютерам, которые считают обороты колеса велосипеда. Приемники постепенно дешевеют, а значит за новыми велокомпьютерами будущее.

Сначала перечислим плюсы велокомпьютеров по сравнению со смартфоном. 

Плюсы

1. Компактность

Велокомпьютер компактней смартфона, занимает на руле меньше места. Меньше заметен в людных местах.

А еще эта современная тенденция роста диагонали смартфонов. Например iGPSPORT iGS618 имеет размеры 86х54х19 мм с экраном 2,2", смартфон с экраном 6.39" уже размерами 151х74х9 мм.

2. Защита от воды

Дождик частый спутник велосипедиста. Велокомпьютер надежно защищен от воды, его не нужно прятать. Обычно корпус имеет защиту от воды на уровне IPX7 (резиновая прокладка между частями корпуса/склеенный корпус, защищенные кнопки и порт для зарядки закрытый резиновой заглушкой).  Много ли современных типовых смартфонов имеют такой уровень защиты?

3. Время автономной работы

Велокомпьютер, в отличие от типового смартфона, способен работать 10-40 часов (в зависимости от модели) в режиме GPS и, естественно, с активным экраном. А современный смартфон хорошо если 4-5 часов проработает в таком режиме.

4. Защита от ударов

Корпус велокомпьютера страдает от падений меньше. И будем откровенны, велокомпьютер с GPS дешевле чем среднестатистический смартфон. Смартфон будет жалко. Смартфон так же проще выронить на дорогу из рук или из крепления.

Кстати, крепление на руль для смартфона нужно покупать отдельно. Хорошее алюминиевое стоит не меньше 10$, а базовое крепление велокомпьютера на руль всегда идет в комплекте.

5. Одновременная поддержка датчиков

Типовой GPS велокомпьютер поддерживает беспроводные датчики (соединяются с устройством по протоколу ANT+ или bluetooth):

  • Датчик скорости
  • Датчик каденса (частота вращения педалей)
  • Пульсометр
  • Комбинированный датчик (скорость и каденс)

Модели подороже еще поддерживают датчик измерения мощности.

Все параметры с этих датчиков записываются в трек (обычно еще и высота с барометрического датчика) и, конечно, наглядно выводятся на экран устройства.

Затем, можно посмотреть все параметры поездки/тренировки в любой точке маршрута с ПК или мобильного приложения:

Есть полная статистика и анализ по графикам для спортсменов  И для любителей сервиса strava, есть синхронизация данных. Трек GPS можно портировать. Тут все продумано в комплексе, в отличие от смартфона. 

Минусы

А теперь минусы, куда же без них в таком функциональном устройства. 

1. Навигация

Главный минус, по моему мнению, отсутствие внятной навигации у велокомпьютеров. Возвратная навигация слишком простая и, скажем, в лесу бесполезна.

В смартфоне же городская навигация точная и ей удобно пользоваться на сенсорном экране. С лесными дорогами ситуация хуже, но пользоваться можно. В флагманских устройствах ее внедряют, но стоят такие решения дорого! Да и насколько удобно пользоваться — вопрос.

Например в Byton Rider 750, там сенсорный цветной экран 2,8":

2. Цена

Как я уже писал, смартфон в среднем дороже GPS велокомпьютера. Но! Если добавить беспроводные датчики полным комплектом цена уже будет сопоставима.  Причем, датчики мощности стоят дурных денег. И это мы еще рассматриваем китайские бренды, если посмотреть в сторону Garmin и пр.  бренды, то цены могут неприятно удивить. Не каждый готов расстаться с такой суммой, хоть и для любимого спорта.

3. Востребованность

Тоже важный аспект, расширенный спортивный функционал, который предлагают GPS велокомпьютеры, не нужен новичкам и даже любителям.  А в качестве «показометра» скорости и других параметров есть более дешевые варианты.  Такие функциональные велокомпьютеры покупают профи, следящие за своими тренировками.

Заключение

Я использую комбинированный вариант: смартфон для навигации и, конечно, звонков и велокомпьютер с GPS для записи трека и контроля параметров (каденс и пульс). В целом эта тема довольно спорная, каждый выбирает удобный вариант для себя. Главное не забывать — велосипед друг человека.

А если все-таки решились на покупку, определится с выбором поможет подборка GPS велокомпьютеров:

Подборка

Спасибо за внимание! 

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

45 комментариев

m
Согласен с выводом. Для себя решил, остановиться на модели без экрана. Что-то наподобие Magene S3+. Крепиться на втулку или шатун (для подсчета каденса), и не занимает места. Все статистика в приложении (в том числе, есть синхронизация со Strava).
840353487153@odnoklassniki
Вот только в телефоне удобств ровно столько же как и в велокомпьютере и ещё масса своих преимуществ.
Ваш пост — пост человека явно далёкого от темы.
С учетом того в для велокомпьютеров нет никаких сервисов они становятся более чем бесполезными.
Много лет пользуюсь mapmyride — ни у одного велокомпьютера и близко нет подобного функционала.
Hans-Kristian
Прочёл статью и понял, что нечего моему старому телефону на Андроиде 4.4 пылиться без дела!
Повесил его на руль, правда, со слегка устаревшими оффлайновыми картами. Трек записать сможет, скорость покажет.
Если при падении разобьётся — то и фиг бы с ним.
А «боевой» телефон пусть в рюкзаке едет, ему разбиваться нельзя!
m
Да-а, поставить велокомпьютер и пожмотиться на передний ДХО. Типичный велосипедист :(.
bdos
Это стоит минуса статье, да-а.
У меня для вечерних поездок есть фара 12 Вт с СТГ. Днем она не нужна.
m
Слова типичного велосипедиста, про что и речь. В городе ДХО нужен обязательно. И на тротуаре, и на проезжей части. Для второго есть даже пункт в ПДД.
bdos
А велосипед в момент фото находится в лесу.
m
А трек нарисован по городу Брянску.
m
Не понял твоей претензии. Автор недвусмысленно пишет, что не использует ДХО днём и приводит трек по городу, какие ещё могут быть вопросы?
m
Начнём с того, что для велосипедов не существует никаких ДХО

Начнём с того, что существуют :P. В фарах буша и мюллера есть выделенные светодиоды для ДХО даже в некоторых недорогих новых моделях (UPP T SENSO PLUS, AVY T SENSO PLUS).
Потому что твои «пожелания» невыполнимы в реальном мире

Ну надо же, не знал, что техника буша и мюллера — это что-то из сказки.
в режиме яркого света (достаточного яркого для того, чтобы быть заметным в солнечный день) фонаря хватит на 1-3 часа

Я вполне вижу в солнечный день постоянно светящую фару велопрокатных велосипедов в Москве. Хотя так-то она довольно тусклая, если с прокатными самокатами сравнивать, причём с подрезанным пучком.
bdos
Это просто хейтер. В каждом моем посте такая же история.
m
Заклевали бедняжку проклятые хейтеры (нет).
m
Мало ли что там в ПДД написано, у нас и ПДД то дикие

Требование ДХО — это очень хорошо и правильно. Или в Швейцарии, Италии, Швеции и Испании тоже дикие ПДД?
дикие, когда дело касается велосипедов, и окружающие водители

Дикость — это гонять, считая, что все кругом тебя видят, хотя анфас велосипедист меньше пешехода по площади.
Хочешь увидеть нормальные ПДД в отношении велосипедов — посмотри американские

Никогда не слышал про массовое использование велосипедов в США.
m
И что? А где массовость-то? Можешь показать во Флориде что-то типа перехватывающих парковок, вот такого типа: https://thisbigcity.net/wp-content/uploads/2010/08/stockholm-bike-11.jpg
m
В США (как и в РФ) велосипеды используются в значительно менее утилитарных целях.

Конечно, но это не повод оставлять отсталые нормы ПДД, как в США :P.
m
Речь, естественно, про отсталые нормы ПДД для велосипедистов.
m
По такой логике автомобилям ДХО тоже не нужен, что, очевидно, не так.
m
У тебя кончились аргументы?
m
Ну я просто не согласен, это сферическая езда в вакууме. К городу оно имеет мало отношения.
m
Согласен, что во Флориде ситуация на дорогах отличается от российской :P.
m
Ну тогда я могу сказать, что не согласен в качестве пешехода. Велосипедистов, едущих по тротуару без переднего света, бывает очень плохо видно.
m
Велосипедистам нельзя ездить по тротуарам после 14 лет, насколько я помню.

Можно, если с обочиной трудности.
Гнать по тротуару между людей может только полный придурок и фонарь ничего принципиально не меняет

Или курьер. Или не подумал. Или отвлёкся. А с фонарём пешеход велосипед увидел и не подрезал.
m
Ну и да, что в Брянске, что в Москве велосипеды на проезжую часть магистральных улиц (как на треке) стараются не заезжать.
bdos
в Брянске медведи по улицам ходят. В ушанке и с балалайкой. Приходится ездить по улицам, там медведей поменьше.
m
Поэтому ДХО на велосипеде абсолютно необходимы.
m
Нет, всё правильно. В идеальном городе, где вообще всюду велодорожки, по которым не ходят пешеходы, плюс нужные светофоры, ДХО, в самом деле, не так актуален. В реальности же всё иначе, и велосипедист легко может оказаться там, где его не ждут.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор реплики часов «Джокер». Китайская копия, которая не такая ужасная, как ожидалось

Обзор
Добрый день, уважаемые друзья!  Для 1 апреля я не придумал лучшей темы, как Джокер, да и в целом, как не отметить этот праздник? Фактически, это наш день, День Гика, ведь на немецком, в 14 веке,...

Обзор видеорегистрора-зеркало Neoline G-Tech X28 с большим сенсорным экраном и тыльной камерой

Обзор
Видеорегистратор-зеркало позволяет использовать возможности видеозаписи, минимально закрывая обзор на лобовом стекле. Гаджет устанавливается на штатное зеркало, выполняя его функции и почти не...

Почему в России непопулярны капсульные отели

Рассуждения
Капсульные отели появились в 70-е в Японии, и приобрели там большую популярность. Представляют собой ряд номеров из небольшого изолированного объема. Ячейки для сна и отдыха, в которые помещается...

Новый помехозащищенный сигнатурный гибрид Neoline X-COP 9350d: налететь на штраф теперь сложнее

Обзор
Известный и популярный у нас производитель автомобильных гаджетов Neoline выпустил интересную новинку – комбо-устройство X-COP 9350d, сочетающее в себе радар-детектор, видеорегистратор и...

Васюганские болота: где находится самая огромная и неприступная топь в мире и что мы знаем о ней?

Рассуждения
Васюганские болота — это обширный природный комплекс, расположенный на территории Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа в России. Площадь болот более 53 тысяч квадратных...

Что такое Self Storage и почему он так популярен в США?

Рассуждения
В процессе жизни каждый из нас накапливает огромное количество различных вещей. Со временем балконы начинают заполнятся велосипедами, автомобильными шинами и прочими вещами. И так ограниченное...