Сложный вопрос из ПДД: как не ошибиться – билет 6, вопрос 13
Есть ряд вопросов в билетах ПДД, для успешного ответа на которые нужно знать не один какой-либо проверяемый аспект, а сразу несколько. Один из таких вопросов экзамена, который по праву считается довольно сложным, поскольку здесь проверяется знание сразу трёх моментов, мы с вами и рассмотрим.
Суть вопроса
Билет 6, вопрос 13
Я собираюсь повернуть налево. Но у меня на пути встает трамвай. Как мне поступить?
Варианты такие:
- Поедем первыми;
- Уступим дорогу трамваю, и повернем с этого ряда (с проезжей части);
- Пропустим трамвай, перестроимся на пути, и выполним поворот с них.
Разбор вопроса
Как всегда, нужно начать с внимательного осмотра иллюстрации. Что мы имеем?
У нас два светофора. Транспортный (зелененький) разрешает нам движение. Следовательно, задуманный маневр поворота налево осуществить мы можем, с точки зрения регулирования перекрестка препятствий нет. Второй светофор, висящий сверху — распространяется на «выделенки» и тех, кому можно по ним ехать (п. 6.8. и п.18.2. ПДД РФ), или на трамваи на трамвайных же путях. Так как выделенную полосу для МТС не видно, делаем вывод, что светофор тут висит именно для трамвая.
Что значат его сигналы? Нижний разрешает ехать, а верхний указывает — куда именно. Стало быть, раз горит нижний и верхний средний — трамваю разрешено ехать только прямо.
Бросим взгляд на трамвай — ну да, поворотника не видно, значит именно туда (прямо) он и собирается. Это первый момент, который мы запоминаем у себя в голове.
Вывод сделан — наши траектории пересекаются.
Вспоминаем — трамвай пользуется преимуществом тогда, когда находится с нами в равных условиях (п. 13.6. ПДД РФ). Ему светофор разрешает ехать, и мне тоже. Условия равны, а значит сто процентов трамваю мы уступим. Это второй момент, который мы так же учитываем.
Ну и осталось учесть третий момент — окей, трамваю мы уступили, он проехал, но повернуть прямо отсюда будет нельзя — т.к. есть п. 8.5. Правил, говорящий о том, что повороты выполняются с крайних положений — а раз мы собираемся налево, значит и быть нам нужно как можно левее. То есть где? На трамвайных путях попутного направления, ведь они в одном уровне с асфальтом, и ничем не ограждены.
Собираем все в кучу.
Правильный ответ
Нам необходимо уступить трамваю, перестроиться на попутные пути и повернуть только с них. Это вариант ответа номер три. Особо хочу обратить ваше внимание, что в этом вопросе тоже имеется «проверка на внимательность» — многие курсанты не успев дочитать все варианты видят слово «уступить» во втором ответе, и тыкают сразу на него, хотя в этом варианте говорится о том, что заезжать мы на трамвайную линию не будем, что есть нарушение. Правильный ответ именно ниже, и начинающийся с такого непонятного слова, как «пропустить» (привет старой редакции пункта 14.1.).
Всегда дочитывайте все варианты до конца и будьте внимательны! Успехов вам на экзамене!
Источник: www.pdd24.com
9 комментариев
Добавить комментарий
Я вот каждый день хожу через один из самых высоконагруженных перекрёстков города, похожий на то, что на рисунке в этом посте, там едущие прямо трамваи пересекаются с поворачивающим налево в 2 ряда потоком. С каждым циклом светофора там происходят десятки нарушений. Поворачивают налево третьим потоком из самого правого ряда, что мешает едущим по среднему ряду прямо. Поворачивают налево когда на подходе трамвай: три ряда (два законных, ещё один — нарушители из правого ряда) поворачивают налево через трамвайные пути и натыкаются на стену из идущих пешеходов, и всё, путь трамваю заблокирован. Эти же поворачивающие налево часто не уступают дорогу тем, кто с противоположного направления поворачивает направо имея приоритет. Также постоянно на перекрёстке оказываются не успевшие проехать за время горения зелёного света автомобили, блокируя поперечный проезд. Постоянно на красный и жёлтый света светофора проезжают всякие проскакуны. Пешеходам уже пару секунд горит зелёный, а этот придурок летит через перекрёсток с педалью в пол, дудя в гудок, чтобы успеть выскочить с перекрёстка пока дорогу не заблокирует толпа переходящих на зелёный пешеходов. Постоянно «голландским поворотом» (проезд на зелёный прямо до угла перекрёстка, потом при перемене светофора резкий поворот руля влево и проезд прямо снова на зелёный, в итоге получается двухшаговый поворот налево) поворачивают налево, где такой поворот запрещён, всякие личности, которым НАДО, а что они мешают правой полосе и пешеходам — им плевать. Ладно когда так поворачивает велосипед или мопед, он узкий и никому особо не мешает, в некоторых странах это прямо разрешено, но если это микроавтобус — это всем мешает и должно считаться как нарушение. Опять же парковка прямо в черте перекрёстка, и сразу около перекрёстка, порой в два ряда, что мешает автобусам.
Всё это безобразие можно прекратить, сделав переход пешеходов в отдельном шаге трёхциклового светофора, а также поставив со всех сторон камеры, штрафующие за все эти нарушения. Причём желательно, чтобы нарушения разбирали живые люди, так как ситуации бывают сложные: одно нарушение (скажем, неправильная парковка, закрывающая обзор) тянет за собой второе, уже непреднамеренное и вынужденное (водитель, который должен уступить, не видит что там из-за припаркованного, вылезает и получается, что он не уступил), а второе — тянет за собой третье, тоже вынужденное (тот, кому не уступили, не успел проехать перекрёсток и заблокировал поперечный поток, создав пробку). Нужен эффективный механизм, чтобы с умом распутывать такие цепочки и все три штрафа чтобы получил самый первый нарушитель, породивший эту цепочку нарушений.
Пока что до сих пор будут штрафовать просто за факт — а то что факт может быть спровоцирован другим нарушителем — «подите докажите», что вы не собака. В общем и целом, я согласен с вами — чаще всего организация движения тоже оставляет желать лучшего. Ждем, надеемся, верим.
Ну все же написано, ну честное слово, читайте статью… Обычно, в вопросах проверяется знание чего-то одного, а в этом вопросе — сразу комплекс тем. Отсюда и сложность — и, замечу, что эти статьи по большей части пишутся для кандидатов в водители, людей, которые только собираются сдавать экзамен, и людей, которые подзабыли. Вам слишком легко? Очень рад! Зачем вы мне об этом пишите?
в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.
А какие такие другие места? Перекрёсток — понятно. Ж/д пути — понятно.
И ещё: можешь с логической точки зрения объяснить: зачем так много и сложно с этими остановками? Ведь можно было бы сказать: знак стоп/светофор и останавливайся перед ним; если нет — на пересечении проезжих частей (ну, если есть пеший переход — перед ним) и всё
С логической — я думаю, что все дело в том, что сложностями ПДД обрастали постепенно. Сначала все и было просто, но с усложнением дорожной схемы и разнообразием перекрестков, приходилось и вносить уточняющие «да, но». Вот так, в попытке учесть все, что поменялось, мы и пришли к тому, что стало «сложно и много».
Добавить комментарий