Сложный билет из ПДД на знание физики – билет 33, вопрос 19

Оказывается, ваша учительница по физике в школе была права — физика действительно пригодится вам в жизни! А если не пригодится, то вы об этом уже не узнаете, так как автомобиль не прощает физических ошибок на скорости. Поговорим о центробежной силе — к тому же в ПДД как раз есть такой вопрос в билете. Да еще и без картинки, фу.

Суть вопроса

Билет 33, вопрос 19

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1. Увеличение скорости движения
2. Снижение скорости движения
3. Уменьшение радиуса прохождения поворота

Разбор билета

Начнем душнить. И начнем мы с самого очевидного, с чего стоило бы начать — с описания работы этого эффекта.

Помните, как именно работает эта сила? Её задача, во время нарастающего ускорения по окружности попытаться выбросить объект за пределы его «орбиты». Куда будет выбрасывать? Наружу от радиуса вращения — все помнят эту историю с мальчиком, который крутился с портфелем и старался не попасть в окно. Вот отрыв портфеля от мальчика — и есть визуализация превышения центробежной силы над коэффициентом сцепления шин — такой же отрыв произойдет и на дороге в крутом повороте, и машина покинет свою траекторию, устремившись прямо — в кювет.

Повышаем градус духоты. Еще нам пригодится физическая формула центробежной силы. Именно она и поможет нам понять, как те или иные параметры будут воздействовать на увеличение, или уменьшение центробежной силы на повороте.

Звучит она так:

Напомню, что значат все эти страшные символы.

Fцб — это сама центробежная сила.

m — масса нашего транспортного средства.

V — скорость во время движения по окружности.

Ну, а символом R будет обозначен радиус нашей окружности — поворота.

Вспоминаем правила работы с числом, представленным дробью. Чтобы его уменьшить (а нам нужно уменьшить паразитную силу), нужно либо воздействовать на числитель дроби — тоже уменьшить его, либо на знаменатель — увеличить его.

Значит у нас есть следующие варианты, чтобы сделать машину менее восприимчивой к опрокидыванию, или потере управления в повороте.

Идем по порядку — массу нужно уменьшить. Что можно на ходу сделать с массой? Существенного — ничего. Но можно просчитать свой маршрут заранее, и если он проходит через интенсивные горные массивы с очень крутыми поворотами и «серпантинами» — есть смысл не перегружать машину пассажирами и грузом. Но это все превентивные меры.

Радиус? Что с ним можно сделать? И тоже — особо ничего. Дорога уже проложена, её кривизна закатана в асфальт. Даже если вы, рискуя столкнуться со встречкой, попытаетесь разгладить радиус своего поворота, вы не добьетесь существенного уменьшения центробежной силы. А вот рисковать будете здорово. Да и к тому же в вариантах ответа представлено уменьшение радиуса. А оно лишь усугубит ситуацию. Попробуйте повернуть еще круче, чем машина в принципе может. Потеря сцепления обеспечена.

Реально же поможет только одна мера — снижение скорости. Обратите внимание — скорость в числителе и возведена в квадрат. Значит её уменьшение даст более существенное уменьшение «центробежки». Если скинуть скорость всего в два раза, во сколько раз уменьшится паразитное влияние ЦС? Правильно, в четыре. Правильный выбор скорости был, есть, и будет основой безопасного движения в сложных дорожных условиях.

Правильный ответ

Таким образом, мы нашли с вами ответ. Поможет нам только снижение скорости движения, т.к. это окажет наибольшее влияние на устойчивость автомобиля в повороте. В нашем случае, это вариант №2

Удачи на дорогах и всегда здраво оценивайте скорость вашего железного коня!