Скандинавское видение каргобайка: на CES'23 показан грузовой электровелосипед Cake Aik
Шведская компания CAKE, которая занималась исключительно электромотоциклами, решила показаться себя в грузовых электровелосипедах. На выставке передовых технологий в Лас-Вегасе CES 2023 компания показала каргобайк Aik с большим запасом хода и грузоподъемностью 90 кг.

Электровелосипед представляет из себя ригидный велосипед на U-образной алюминиевой раме (сплав 6061) с широкими колесами размерности 20х3". Такая форма рамы уже отработана компанией Cake и используется в их моделях мотоциклов Makka range (выдерживает нагрузку более 200 кг), только внизу размещен не аккумулятор, а центральный мотор на площадке крепления.
Масса модели 35 кг.

Особое внимание уделено электроприводу: тут используется мощный центральный электромотор (до 1 кВт в пике) с крутящим моментом 100 Нм, через ременную трансмиссию вращение передается на автоматическую планетарную заднюю втулку Enviolo extreme (разработанную специально для высоких нагрузок каргобайков). Не забыты и классические педали. Скорость от 25 км/ч с ассистентом педалирования и до 32 км/ч от мотора. Тормоза Tektro Auriga с 203 мм дисками.
Аккумуляторов можно использовать дополнительную пару в параллель к базовой (51.8В/ 14.5Ач/750Втч ячейки 21700), для полного дня рабочих поездок. Общая дистанция автономного пробега составит до 360 км.

Конструкция традиционно для каргобайков модульная, спереди и сзади грузовые площадки, на них можно крепить разную оснастку для перевозки грузов (опция). Модель Aik ориентирована на корпоративных клиентов для доставки последней мили.

Из дополнительных особенностей: поддержка фирменного мобильного приложения (для отслеживания поездок, статистики и контроля велосипеда), порт тип С для зарядки смартфона и GPS сигнализация.
Базовая стоимость грузовой модели Cake Aik 6470 Евро, с двумя дополнительными батареями и светодиодными фарами 9140 Евро.

Источник: Сайт производителя
8 комментариев
Добавить комментарий
Главная проблема не в прочности а в устойчивости ко грязи и пескострую, и тут ремень не защищенный от внешней среды уходит со сцены.
Объясните этим гражданам секрет «каргобайков»: ну, что это дешёвая рабсила, которая обеспечивается низким уровнем жизни (в соседних странах, например) и дешёвый транспорт — без налогов-страховок, необходимости получения прав и т.п. — его даже выкинуть не такая большая проблема, если подошла к концу рабочая виза. 9К евро плохо вписываются в эту концепцию.
Это примерно как с двух литров бензина, даже самый экономичный мопед столько не протянет даже без груза.
Добавить комментарий