Шведский хот-род, который на самом деле трактор

Чем отличается хот род от трактора?

Любой неискушённый человек: "Ты дурак? Хот род и трактор - это совсем разные вещи! Хот род про безумие и скорость, а трактор - медленная рабочая машина.

Обычный швед: "Мой хот род по документам является трактором, выглядит как хот род, едет не быстрее 30км/ч и может таскать прицеп.

Шведский закон: "Требования к трактору выполнены, можете ездить на своём хот роде легально и без прав!"  

Изображение: Colla Verglas (@CollaVerglas) / Twitter

В Швеции трактором может быть что угодно, если выполняет чёткие требования:

1. Должен быть построен на базе серийного автомобиля
2. Серийный автомобиль в основе должен иметь массу не менее 2 тонн до внесения модификаций
3. Если начальная масса автомобиля меньше 2 тонн, трактор должен быть построен в виде пикапа и быть способен тащить прицеп весом в 1 тонну
4. Скорость не выше 30 км/ч
5. Обязательный треугольник сзади - знак "медленный автомобиль"
6. Отсутствие второго ряда сидений
7. Пространство между водителем и пассажиром не может быть использовано ни для грузов, ни для пассажиров
8. Обязательный фаркоп для прицепов
9. Высокие обороты двигателя должны быть ограничены
10. Рама и кузов должны быть оригинальными

Источник изображения.

Эти десять пунктов - единственное, что определяет трактор в Швеции. Всё остальное ограничивается только фантазией владельца, так появляются странные медленные хот-роды-А-трактора.

И чего только не придумают любители А-тракторов! В первую очередь попадают под переделку, естественно, Вольво. Любая модель Вольво уже кем-то когда-то была превращена в трактор. Из них делают пикапы, добавляют вторую трансмиссию, чтобы замедлить ход и утянуть прицеп и т.д.

Но Вольво переделки не ограничиваются, под нож попадают и большие грузовики и внедорожники, джипы, порше кайены и всё что угодно.

Источник изображения.

Но зачем? В первую очередь, потому что это весело и законно.

Переделать, например, седан в пикап, прицепить двери-гильотины как у Ламборгини и получить одобрение на модификации - очень сложно. Но совсем не проблема, если творение соответствует требованиям для A-трактора. Только повесьте знак и докажите, что не сможете разогнаться больше 30 км/ч.

Источник изображения.

Вторая причина - законный возраст начала вождения.

В Швеции можно официально водить машину с 18 лет. Трактор можно водить с 16. То есть подросток может на два года раньше официального возраста начать водить машину, научиться на медленном странном агрегате, а потом пересесть на что-то настоящее.

Источник изображения.

Третья причина - финансовая.

Для А-тракторов установлены почти нулевые налоги и стоимость страховки. Твоя машина может выглядеть как хот род или дрифт-мобиль, но по документам - трактор, и платить за неё ты будешь как за трактор (минимум).

Источник изображения.

Как появились А-трактора?

Изначально их называли EPA Traktor (в честь дешёвого магазина, что-то типа "фикс-прайс трактор". Появились они в 1930-е годы из-за дефицита настоящих тракторов. В те годы шведские фермеры модифицировали обычные автомобили под сельхоз нужды и к концу 1930 было известно об около пяти тысячах таких случаев модификаций.

Источник изображения.

Самый классический EPA трактор тех с тех лет - это переделанная Volvo Duett. Выглядит как хот род, можно достать по цене металлолома, а то и совсем бесплатно. Типа "у деда гнила за сараем, я восстановил и превратил в трактор". 

После войны нормальные трактора начали потихоньку появляться и шведы решили урегулировать это дело. Так в 1940 появился официальный закон, регламентирующий использование EPA тракторов на дорогах общего пользования. Закон описывал строгие требования к постройке такого трактора, чтобы ему разрешили ездить по общим дорогам. Требовалось, в частности, чтобы EPA-трактор имел рамную конструкцию с рамой не длиннее 225 см и беспружинную заднюю ось.

Источник изображения.

К 1975 дефицита сельхоз техники уже не было совсем. Правительство решило окончательно запретить EPA трактора.

Но EPA-тему подхватила молодёжь. Ребята начали строить из своих машин что-то подобное американскими хот родам, только в соответствии с требованиями для тракторов.

Тогда правительство пошло навстречу. Шведам разрешили регистрировать трактора как фермерское оборудование, но задушили требованиям так, чтобы никто не захотел этого делать. Так появились А-трактора, которые существуют и сейчас.

Вплоть до 1980 года А-трактора были обязаны проходить техосмотр каждый год. В наши дни на А-тракторе можно ездить и без техосмотра.

Источник изображений.

Как я могу судить по видео на ютюбе, самые популярные А трактора на сегодняшний день - это Вольво 945. Их водят молодые ребята, не достигшие 18 лет, а также взрослые люди, у которых отобрали права, например, за вождение в нетрезвом виде.

Это отличный способ зайти в автомобильное ремесло дешёво и безболезненно. Многие А-трактора переживают несчётное количество переделок, но всё ещё ходят.

Кстати, в России тоже есть подобная лазейка. Можно привезти интересный внедорожник из-за границы и оформить его как снегоболотоход. Ездить по общим дорогам он не сможет, зато вне этих дорог разрешается делать что угодно и вы будете официальным владельцем.