Сделанный на заводе ВМФ и работавший на СВЧ: советский «Вектор-антирадар», который так и не вышел в серию

Сегодня на рынке полно всяческих радар-детекторов: с GPS, сигнатурным анализом, подключением к смартфону. Но мало кто знает, что отечественный прибор такого рода появился еще в 1990 году. Его нельзя было купить в магазине, он так и не вошел в серийное производство, а делал его оборонный завод, производящий радары для ВМФ. Наткнувшись на упоминание этого гаджета для автолюбителя, я решил собрать всю доступную информацию о «Вектор-антирадаре», чтобы понять, как оборонный завод, делающий радары для военных кораблей, вообще додумался до гаджета для «жигулей». И самое главное — почему проект, который успешно прошел испытания, так и остался легендой. Оказалось, что ответ кроется не столько в технологиях, сколько в самой эпохе.

Происхождение: дитя конверсии и оборонки

Первое, что нужно понимать о «Векторе» — его родословная. Выпустил его опытной партией в 1990 году Серпуховский радиотехнический завод (с 1993-го известный как АО «РАТЕП»). Кто в теме, сразу поймет: это было серьезное оборонное предприятие, специализирующееся на сложном оборудовании для Военно-морского флота.

Так как завод, производящий радары, вдруг начал делать антирадары? Ответ в одном слове — «конверсия». Конец 80-х и начало 90-х — время, когда оборонные гиганты в приказном порядке заставляли выпускать «товары народного потребления». Так появлялись титановые лопаты от авиационных заводов, и так же, видимо, родился «Вектор». Судя по всему, инженер-разработчик Виталий Колесник просто взял профильные знания своего «почтового ящика» и направил их в новое, рыночное русло.

Военные технологии в гражданском корпусе

Особой детальной документации на «Вектор» в открытом доступе мне найти не удалось. Но у нас есть главное — его цель. Он должен был бороться с основным милицейским радаром того времени, грозой всех водителей — «Барьером-2М». Этот прибор, к слову, сам был не чужд западных технологий и являлся, по сути, советским аналогом американского радара Speedgun. Он оставался на службе ГАИ вплоть до начала 2000-х.

Работал «Барьер-2М» в X-диапазоне (X-band), на частоте 10.525 ГГц. Может показаться, что для 1990 года это слишком высокая частота для гражданского прибора. Но здесь и кроется разгадка. Для оборонного завода, работавшего с военными радарами, СВЧ-электроника была основной специализацией. Компоненты для работы на таких частотах, например, диоды Ганна, были для них стандартной элементной базой. По сути, «Вектор» — это идеальный пример конверсии, когда отработанные военные технологии попытались упаковать в потребительский корпус.

Сам прибор пассивно «слушал» эфир, и как только ловил характерное излучение радара ГАИ, предупреждал водителя звуковым и световым сигналом. Заявленная дальность в 750-800 метров была отличным показателем и давала водителю достаточно времени, чтобы сбросить скорость, особенно учитывая одну техническую особенность «Барьера»: он не очень хорошо выделял самую быструю машину в плотном потоке, что играло на руку владельцу «Вектора».

Был ли «Вектор» уникальным явлением?

Быстрый поиск по архивам и даже по современным доскам объявлений показывает, что нет. Идея витала в воздухе. Помимо «Вектора», в то же время мелкими партиями или кооперативами выпускались и другие приборы, например, радар-детекторы «Топаз» и «ASG-2M». Судя по всему, они работали по схожему принципу — пассивный прием X-диапазона для обнаружения милицейского «Барьера».

Еще интереснее — пласт народного творчества. Встречаются и объявления о продаже «самодельных» антирадаров тех времен, а значит, спрос на такие устройства был, и рукастые радиолюбители пытались заполнить нишу, которую не смогла закрыть промышленность. Но в отличие от них, «Вектор» интересен именно своим происхождением. Это была не кооперативная поделка, а продукт крупного оборонного завода, потенциальное массовое устройство на основе военных технологий.

Почему он не «взлетел»

Несмотря на успешные испытания, «Вектор» так и остался гаджетом-призраком. Он появился в самое неподходящее время. В 1990 году страна уже трещала по швам, а в 1991-м СССР не стало. Оборонным заводам было уже не до антирадаров, им нужно было просто выжить. Производственные цепочки рвались, а гиперинфляция делала запуск любого нового продукта коммерческой авантюрой.

В 1990 году личный автомобиль еще не был таким массовым явлением, как в середине 90-х. А культура «борьбы с ГАИ» с помощью гаджетов только-только зарождалась. Устройство было слишком нишевым для своего времени.

Ну и не стоит сбрасывать со счетов и возможные юридические проблемы. Вряд ли советские ведомства с восторгом бы одобрили массовый выпуск прибора, прямо предназначенного для противодействия работе милиции, пусть и пассивного.

Что в итоге?

С одной стороны «Вектор-антирадар» — высокий уровень советской инженерной школы, способной взять военные СВЧ-технологии и упаковать их в потребительский продукт. С другой — полный крах экономики и плановой системы, который похоронил этот и множество других интересных проектов.

Технически «Вектор» был абсолютно жизнеспособен и возможно мог бы стать хитом в середине 90-х, когда на дороги хлынули иномарки, а радар-детекторы стали популярным аксессуаром. Но история не знает сослагательного наклонения. Поэтому проект, рожденный в нужном месте, но в неподходящее время, так и остался в виде нескольких фото да нескольких абзацев краткого описания в сетевых архивах.