Предупреждения о камерах в условиях GPS-глушилок: как радар-детекторы стали еще актуальнее

Для российских водителей стало обычным делом то, что теперь нельзя полностью полагаться на GPS-навигацию и любые сервисы, связанные с геолокацией. Причина такой ситуации — работа сторонних систем, призванных затруднить корректный прием координат.

Побочным эффектом стало то, что теперь водители рискуют получить больше штрафов от камер и радаров, фиксирующих различные нарушения на дороге. Ведь если раньше можно было ориентироваться на предупреждения мобильных приложений типа «Антирадар», то сейчас подобные решения — фактически бесполезны.

Зато такая проблема привела к повышению актуальности полноценных отдельных радар-детекторов, которые до этого вызывали вопросы о необходимости применения. Эту тему и рассмотрим подробнее в данной статье.

Что такое «глушилки» GPS и где они применяются в России?

«Глушилки» GPS, или, более корректно, системы подавления и подмены сигнала GPS (GPS-спуфинг) влияют на работу глобальных навигационных спутниковых систем. Их принцип действия может быть двояким.

Первый вариант — когда устройство генерирует мощный радиосигнал на тех же частотах, что и спутники GPS. Этот сигнал «забивает» слабые сигналы со спутников, делая их неразличимыми для GPS-приемников. В результате навигатор просто теряет сигнал, перестает определять местоположение и скорость.

Второй вариант — подмена, т.н. spoofing. В этом случае глушилка не просто подавляет, а генерирует ложные сигналы GPS, имитирующие реальные спутниковые данные. Поэтому водитель едет где-нибудь в Новосибирске, а навигатор показывает, что машина якобы в Москве. Или посреди какого-нибудь океана.

Причем мощность некоторых «глушилок» настолько велика, что их действие распространяется далеко за пределы целевых зон. То есть, радиоволны не останавливаются на границах охраняемых объектов. Фактически могут формироваться обширные зоны помех в радиусе десятков километров от источника глушения. Поэтому когда водители сталкиваются с аномалиями в работе своих навигаторов — это может быть даже не целенаправленное воздействие, а скорее «остаточный» эффект работы мощных систем безопасности.

До начала 2023 года «глушилки» работали всего в нескольких регионах России, а с весны — уже затрагивали не менее 15-ти. Независимую оценку положения можно видеть на карте проекта GPSJAM, которая на данный момент выглядит следующим образом.

Как некорректный GPS бьет по кошельку водителей

Как именно воздействие на спутниковые сигналы превращается в штрафы для обычных водителей? Подавляющее большинство автомобилистов используют приложения вроде Яндекс. Навигатора, которые не только строят оптимальные маршруты, но и содержат обширные базы данных о расположении стационарных камер, а также могут предупреждать о мобильных засадах, основываясь на данных других пользователей.

Также навигаторы показывают текущее ограничение скорости на участке дороги, помогая водителю соблюдать ПДД. Не всегда, особенно в незнакомых районах, можно заметить смену скоростного режима — мобильные приложения помогают не «влететь» из-за этого.

Для предупреждения о камерах и радарах водители также устанавливают на смартфон приложения типа «Антирадар», по сути — GPS-информаторы или, как их еще называют, спидкам. На одном только Google Play у подобных программ свыше 30 млн скачиваний.

Особенность российской системы использования камер заключается в том, что в черте города используются только стационарные «наблюдатели». Поэтому тех самых GPS-информаторов до последнего времени было достаточно. Тогда как на трассе они всегда были малополезны — потому что там — «царство» мобильных радаров.

Как бы то ни было, очевидно помехи GPS серьезно мешают своевременному получению водителями информации о камерах, а это закономерно влечет за собой повышение количества нарушений ПДД и штрафов. И что самое неприятное, возникает риск возникновения свежих очагов с повышенным количеством ДТП — или «возрождение» казалось бы устранившихся.

Отмечу, что в сентябре 2023 года Яндекс выпустил обновленные «Карты» и «Навигатор», которые способны ориентироваться в пространстве по сигналам точек доступа Wi-Fi. Эта опция присутствовала и раньше, но производила опрос точек пару раз в минуту, а теперь — в десятки раз чаще. Однако это все равно не полное решение проблемы, прежде всего на трассе.

А нужны ли вообще предупреждения о радарах и камерах?

Само собой, как только речь заходит о спидкам-приложениях и тем более радар-детекторах (или комбо-регистраторах), сразу же возникают «крики из зала» в плане того, что — не нарушай, тогда и штрафов не будет. И это абсолютно правильно. Но реальность такова, что водители — нарушают. Причем не всегда специально. А иногда знаки ограничения скорости или скоростные режимы выстроены так, что не нарушать — очень сложно.

Для начала нужно разобраться — а как вообще государство видит роль камер и радаров в регулировании дорожной обстановки. Российское законодательство четко устанавливает, что любая камера или радар, фиксирующие нарушения, должны быть предварительно обозначены знаком «Фотовидеофиксация», установленным минимум за 150 метров до точки контроля. Вопрос о том, всегда ли это требование соблюдается, к сожалению, риторический.

Государственный подход к камерам и радарам носит не карательный, а предупредительный характер. Их основная задача — не пополнение бюджета за счет штрафов, а снижение аварийности на определенных участках дорог. С 1 сентября 2024 года вступили в силу новые требования к местам установки комплексов, согласно которым ключевым условием является наличие так называемого «очага аварийности» — участка дороги, где за год произошло определенное количество ДТП. Таким образом, камеры призваны предупреждать водителей о потенциально опасных зонах и стимулировать соблюдение скоростного режима именно там, где это наиболее необходимо для безопасности.

В этом контексте радар-детекторы и GPS-информаторы выполняют ту же предупредительную функцию, что и предписанные законом знаки, особенно в тех случаях, когда эти знаки отсутствуют или установлены с нарушениями. Они информируют водителя о приближении к зоне контроля, позволяя своевременно скорректировать скорость и избежать нарушения. То есть, это не поощрение безрассудного поведения, а скорее инструмент для соблюдения предупредительного принципа, заложенного в законодательстве.

«Вторая молодость» радар-детекторов

Автомобильный радар-детектор представляет собой гаджет для обнаружения радиосигналов полицейских радаров или лазерных лучей, используемых для измерения скорости. Он предупреждает водителя о приближении к зоне контроля скорости, позволяя при необходимости своевременно скорректировать режим движения. По сути, это персональный «предупреждающий знак» о камерах и радарах на дороге.

Если говорить о городе, главной проблемой радар-детекторов были постоянные ложные срабатывания — на датчики автоматических дверей, мобильные вышки, датчики слепых зон автомобилей и так далее. Однако в 2016 году появилась сигнатурная технология, благодаря которой радар-детекторы с большего научились реагировать только на сигналы реальных радаров.

Любой радар-детектор включает и GPS-информатор — тот самый, что предлагается для смартфонов как отдельное приложение. Как мы уже понимаем, это фишка с весьма ограниченной полезностью — в настоящее время. Я уже отмечал, что приложения раньше частично заменяли радар-детекторы на трассе, потому что зачастую довольно точно указывали предполагаемое место расположения мобильных засад.

Однако теперь во многих регионах остается полагаться только на детектирование реального сигнала — а умеют это либо радар-детекторы, либо комбо-регистраторы (со встроенным радар-детектором). Поэтому такие устройства будут полезны тем, кто любит путешествовать, часто бывает в командировках или по иным причинам много времени проводит на трассе.

Основное ограничение радар-детекторов заключается в их принципе работы: они реагируют только на излучение. Это означает, что они бессильны против камер, работающих по фото- и видеоанализу. Другими словами, в черте города радар-детекторы все-таки ограничены как и мобильные приложения.

Подборка радар-детекторов

Выбрать радар-детектор для эффективного детектирования в России — задача со звездочкой. Парк современных радаров изобилует маломощными трудноуловимыми моделями. Достойной с ними справляются только радар-детекторы с так называемым LNA-усилителем, а еще лучше — с двумя. В отдельной подборке я собрал как раз такие модели. Благо, если не так давно их стоимость блуждала в районе 17-20 тыс руб, то сейчас подобные решения запросто можно найти и за 12-15 тыс руб. Причем это будут продвинутые флагманские устройства с поддержкой обновления через Wi-Fi.