Положить стрелку: почему спидометры автомобилей размечаются до нереальных значений в 200км/ч и выше

Глядя на историю мирового автомобилестроения про одну вещь можно сказать абсолютно точно, скорость автомобилей неизменно росла. Первые автомобили соревновались в скорости с пешеходами, потом с лошадьми, далее выясняли кто быстрее с поездами, а современные суперкары бросают вызов авиационной технике. Производителям приходится даже ставить ограничители верхнего порога скорости на особо «заряженные» экземпляры. Однако, есть один интересный момент — спидометры массовых автомобилей уже много лет размечают до такого максимального значения, которое они, согласно своим паспортным характеристикам, достигнуть не могут. Разберемся почему так.

Думаю многих в детстве удивляли спидометры отечественных автомобилей. Например, «Жигулей» ВАЗ 2101 со спидометром размеченным до 160км/ч, тогда как максимальный порог автомобиля по паспорту составлял всего 142/145км/ч. «Волга» ГАЗ-31029, которая по паспорту имела максималку в 147 км/ч, а на спидометре красовались цифры 180км/ч, а на отдельных модификациях и 200 км/ч. В современных автомобилях тенденция такая же, например, «Рено Дастер» по паспорту едет до 180км/ч, а на спидометре видим цифру в 210 км/ч. или «Митсубиси Аутлендер» 195км/ч по паспорту и 240км/ч на спидометре. И таких примеров примерно 99% процентов. В общем, как говориться «все врут» :) Зачем?

Причина 1. Маркетинг

Тенденция зародилась, в период бурного развития автомобилестроения, когда производители боролись за клиента, предлагая ему больше комфорта, больше опций и … больше скорости. И не важно, что «положить стрелку» можно было только на соляном озере с крутой горки вниз, да еще и ветер в спину. Большая цифра на спидометре, чем у конкурента решала вопрос и абсолютно все равно, есть ли ограничения скорости в правилах дорожного движения (которые появились далеко не сразу). И если у одного производителя будут честно обозначена максималка на спидометре по паспорту, у него большой шанс проиграть в конкретной борьбе, так как покупатель проголосует кошельком за более «скоростной» вариант с крутыми цифрами.

Причина 2. Унификация

Производители из года в год совершенствуют процессы унификации деталей для разных моделей с целью снижения издержек на разработку и производство. Кроме этого, они сливаются, покупают друг друга и объединяют производства с этой же целью. Поэтому одни и те же детали, тот же спидометр, можно встретить на разных моделях не только одной марки, но на моделях другого бренда (входящего в автомобильный концерн). Визуально панель приборов может отличаться, но механика и электроника будет идентичной. Двигатели на подобные модели могут ставиться совершенно разные с существенным различием по мощности и максимальной скорости. Поэтому спидометры и размечают таким образом, чтобы циферок хватило на все модельки.

Да даже одна модель может иметь и «дохлый» и заряженный мотор, но производить спидометр под каждую комплектацию будет весьма накладно и невыгодно. Есть также мнение, что запас на спидометре оставляют на будущее для более мощных двигателей, которые могут появиться в линейке производителя или тюнинга, чтобы возможность прижать стрелку к самой высокой цифре была недостижима. Поэтому и делают порог на шкале спидометра с оглядкой на самые мощные модификации.

Причина 3. Удобство и безопасность

Так уж сложилось, что человек лучше всего воспринимает информацию расположенную примерно прямо перед глазами. Если перенести показания спидометра на циферблат часов, то лучше всего на нем воспринимается диапазон от «10 до 2 часов», обычно это диапазон скоростей от 80 до 140 км/ч, т. е. допустимые правилами пределы скорости движения (разумеется в разных странах по-разному, но в среднем так). Если бы максимальная размеченная скорость соответствовала паспортной, то стрелка бы часто выходила за этот визуально удобный диапазон, и вообще могла бы загораживаться, например, рулевым колесом, заставляя дольше задерживать взгляд для идентификации показаний прибора, а это уже снижение безопасности. Поэтому визуально наблюдать стрелку спидометра в «красной зоне» сильно правее центрального положения, для большинства водителей некомфортно.

Причина 4. Погрешность спидометра

Думаю многие отмечали, что в реальности спидометры подавляющего большинства автомобилей завышают показания относительно реальной скорости. Производители на это идут, с целью повышения безопасности с одной стороны, а с другой, чтобы не иметь претензий от покупателей, получающих штрафы. Ведь каждый прибор показания скорости имеет определенную погрешность, величина которой может зависеть, например, от установленного диаметра колес. Если бы показания не завышались, данная погрешность могла быть причиной получения штрафа за превышение скорости.

Заключение

Нужно отметить, что в последнее время многие производители дублируют стрелку спидометра, цифровыми показаниями или вообще переходят на цифровые панели приборов, на которых можно «нарисовать» вообще все что угодно. Однако, даже на них, в большинстве случаев, рисуется стрелка, а шкала размечается по тому же принципу с «недостижимыми» цифрами, чтобы водителям было привычно и удобно воспринимать информацию о скорости своего автомобиля. Что поделать — привычка, многие водители (например, автор статьи) никак не могут привыкнуть к цифрам, нам стрелку подавай :)