Почему раньше на фаркоп надевали резиновую игрушку и почему он оканчивается именно шаром

Фаркоп — это неотъемлемая часть конструкции автомобиля, если транспортное средство используется с прицепами. И многие замечали и помнят, что раньше (в CCCP и 90-е годы) на фаркопы часто надевали резиновые игрушки или головы кукол. И это был не элемент тюнинга, который тогда набирал популярность Зачем же это делалось? И почему сам фаркоп имеет форму шара в верхней части? Давайте разберемся в этих вопросах.

На современных автомобилях такой «красоты» на фаркопах уже не встретить, а если что и стоит на сцепном шаре, то это специальный защитный колпачок. Но в 70-90-е годы автолюбители исходили из практических побуждений.

Первая и самая логичная причина появления на сцепном шаре резиновой детской игрушки — желание защитить металлический шар фаркопа от коррозии. В условиях постоянного воздействия воды и грязи с дороги металл быстро подвергается ржавлению. Изготавливали сцепной крюк из обычно углеродной стали. Штатные защитные колпачки, хоть и были предназначены для этой цели, часто трескались и становились бесполезными. Качество пластика в советское время было не самым высоким. Резиновая игрушка же была более устойчивой к повреждениям и надежно оберегала металл от неблагоприятных условий (как чехол).

Предотвращение загрязнения. Фаркоп (точнее сцепной шар) покрывается специальной смазкой (графитной или литолом) для обеспечения его плавной сцепки с ответной частью прицепом. Без защиты эта смазка могла легко попасть на одежду самого водителя или невнимательных пешеходов. Резиновая игрушка служила барьером, предотвращая контакт людей с грязной поверхностью шара, когда прицеп был отцеплен. Также такое «дополнение» могло сработать на снижение риска травматизма. Нельзя забывать и о безопасности: выступающий элемент автомобиля может стать причиной травмы, если пешеход случайно заденет его ногой при обходе машины сзади. Мягкая резиновая игрушка немного снижала риск получения ушибов.

Сейчас есть качественные крышки на сцепной шар, да и сам материал чаще всего быстро не ржавеет (легированная сталь). А более технологичных автомобилей фаркоп выдвижной и не выступает за габариты, когда не используется.

Почему фаркоп оканчивается шаром?

Форма шара для фаркопа выбрана не случайно и имеет важное функциональное значение. У нас в стране размеры тягово-сцепного устройства шарового типа определены по ГОСТ 28248-89 (диаметр шара 50 мм).

Основная задача фаркопа — обеспечить надежное сцепление автомобиля с прицепом при различных углах наклона и поворота дышла (балки на передней части прицепа). Сферическая форма позволяет поддерживать это соединение стабильным и гибким одновременно, обеспечивая свободу движений в разных плоскостях. В технике соединение по сфере используется часто (например в ШРУС), оно позволяет проводить взаимную установку узлов во всех плоскостях.

Можно провести аналогию и с суставами живых существ: одна кость заканчивается хрящевым шаром, который вращается в сумке из хрящей и сухожилий другой кости. Это позволяет суставу двигаться плавно и контролируемо в нужных направлениях благодаря связкам из сухожилий. Подобным образом работает и система «шар-фаркоп», где движение ограничивается только в необходимых направлениях для безопасного маневрирования.

Таким образом, использование резиновой игрушки на фаркопе — это пример народной смекалки в решении практических проблем защиты автомобиля и обеспечения безопасности себя и окружающих. А сферическая форма самого фаркопа — результат инженерного подхода к созданию надежного и универсального соединительного устройства между автомобилем и прицепом.

Спасибо за внимание.