Почему грузовики Tatra 815 называли косолапыми

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Авто и транспорт

В процессе развития автомобильной промышленности, производители применяли интересные, а порой и необычные для своего времени технические решения, позволяющие улучшить характеристики. В этом посте речь пойдет о грузовиках чешского производства Татра, которые за свою необычную подвеску получили прозвище "косолапые".

Автомобили Татра, произведенные в Чехословакии, в середине и конце XX века были хорошо известны и востребованы во всех сферах перевозок стран СЭВ (совет экономической взаимопомощи). В Чехословакии вообще была весьма хорошо развита автомобильная промышленность, помимо Tatra, широко известные марки Skoda, LIAZ. Большое количество "грузовых лошадок" данных марок бегало по территории СССР на строительстве и добыче полезных ископаемых.

Источник: avatars.dzeninfra.ru

На заводах Tatra были разработаны и внедрены передовые для того времени варианты подвески. Популярной моделью, где она применялась, был грузовик Tatra 815. Машина появилась в 1983 году в качестве замены устаревшему T 813, хотя изначально, еще в 70-х годах, проектировалась как замена крупнотоннажнику T 148 (но там были "терки" с другим производителем грузовиков LIAZ в рамках выполнения госплана). Отмечу, что с 1983 по 1991 в СССР закупили порядка 80 тысяч данных автомобилей.

Источник: auto.vercity.ru

Изначальное недоверие советских водителей к безкапотной Tatra 815 быстро сменилось признанием. В грузовике применялась прогрессивная хребтовая конструкция рамы, которая представляла из себя (упрощенно) трубу с карданом внутри нее, передающим вращение колесным мостам. Все мосты ведущие. Такое решение обеспечивало жесткость на кручение и высокую надежность при работе грузовика в тяжелых условиях карьеров, где на автомобилях с открытым карданом камни могли легко его повредить. К раме также крепился силовой агрегат.

Подвеска была независимая, с качающимися полуосями что было вообще "дико" для грузовиков того времени :) На колесах стояли отдельные карданные валы. Именно такая конструкция подвески и дала прозвище "косолапый" Tatra 815, обеспечивая широкий диапазон движения полуосей и высокую проходимость. В ненагруженном виде карданы колес стоят под углом к центральной трубе, поэтому колеса также получаются, что стоят под углом к поверхности дороги, ширина между верхними кромками колес больше, чем между нижними.

Источник: gruzovikpress.ru

Однако, при загрузке происходит компенсация угла наклона колес и они выравниваются перпендикулярно. Колесная формула могла быть 4х4, 6х6, 8х8 и даже 12x12. Были случаи, когда автомобиль в работе мог потерять одно из колес, в том числе переднее и без проблем добирался до ремонтной базы своим ходом.

Источник: foto-ram.ru

Кроме подвески в Tatra 815 ставились интересные двигатели с воздушным охлаждением (V8, V10, V12) с мощностью от 235 до 360 л.с. Конструкция двигателей была модульная, каждый цилиндр и головку блока можно былом менять по отдельности, кроме этого даже коленвал, можно было менять по частям. Двигатели с воздушным охлаждением не любили низких оборотов, и могли перегреваться при неправильной эксплуатации. Кроме "родных" двигателей, на грузовик ставили и отечественные двигатели производства Ярославского моторного завода (ЯМЗ) с жидкостным охлаждением.

Источник: www.tatra-motory.cz

Удачная конструкция Tatra 815 позволила его использовать во всех сферах народного хозяйства. Часто можно было встретить такую машину не только в качестве грузовика, но и, например, пожарной машины или строительного крана. Грузовик в более современных модификациях выпускается и сейчас.

Источник: ru.pinterest.com

Модель часто участвовала в гоночных состязаниях, в том числе "Дакар".

Были у грузового автомобиля и недостатки, хотя в большинстве случаев они связаны с неправильными условиями эксплуатации или плохим техническим обслуживанием:

  • перегрев двигателя на низких оборотах
  • попадание пыли внутрь решеток цилиндров под кожухом
  • высокая вероятность повреждения пыльников колес
  • неравномерный износ шин при езде в незагруженном виде
  • сложный ремонт механизмов рамы

8 комментариев

Grolribasi
Во-во)
https://www.ixbt.com/live/car/na-stalnom-hrebte-istoriya-sozdaniya-gruzovikov-marki-tatra.html
bdos
Погоди, это же не КИТАЙСКИЙ автомобиль
Grolribasi
Как будто у Татры ничего кроме 815 не было.
Интересно, что хребтовая рама — патент Татры и никто больше не имеет права производить автомобили на такой раме. Почти никто. Есть машины Haflinger, которые тоже на хребтовой раме. Потому что их изобрёл сын Ледвинки.
A
Максимальный срок действия подобных патентов 25 лет. Так что, если бы это действительно было супер, его давно бы уже копировали все, кому не лень. А хитрые ребята с Востока вообще бы сроком патентной защиты не заморачивались
В
Юра, мы всё просрали…

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

2 200 тонн золота под запретом: почему не осваивают крупнейшее месторождение в мире?

Где-то в глуши юго-западной Аляски, среди бескрайних болот, сопок и ледников, лежит месторождение, способное изменить расстановку сил на мировом рынке металлов. Пеббл — так называется...

Выставка ко Дню Победы, которую стоит увидеть: рисунки Александра Дейнеки о войне и мире в Q-Art Gallery

Сегодня и до 10 мая в пространстве Q-Art Gallery на территории Artplay продолжается выставка с символичным названием «Контуры Победы», которая посвящена (согласно релизу) сразу двум датам....

Почему не стоит покупать мобильный кондиционер

Иногда кажется: вот бы просто купить компактный кондиционер, поставить у окна — и всё. Работает, охлаждает, удобно. Но если вы действительно планируете жить с этим устройством всё...

Космос должен «кипеть» жизнью, но мы одни. Разбираемся, куда пропали инопланетяне (парадокс Ферми)

Задумывались ли вы когда-нибудь, глядя на ночное небо, усыпанное мириадами звезд: неужели мы одни в этой необъятной Вселенной? Вопрос стар как мир, но недавние находки астрономов, намекающие...

Сколько на самом деле живёт «царь» лососей, каких размеров достигает и почему его икра вне конкуренции

Если вы думаете, что все лососи одинаковы — просто вкусная рыба с красным мясом, то чавыча легко докажет обратное. Её называют царём лососей, и это не просто красивые слова. Она реально...

Грустная история внедорожника ГАЗ-3106: несбывшаяся мечта Горьковского автозавода о новом «русском джипе»

В начале 2000-х годов Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) переживал непростые времена. Российский автопром пытался найти своё место в новой экономической реальности, конкурируя с иностранными...