Обзор регистратора DDPAI Z50 Pro — 4K, суперконденсатор, задняя камера и наблюдение 24/7 без переплат

DDPAI Z50 версия Pro — это автомобильный двухканальный видеорегистратор с задней внутрисалонной камерой и основной камерой, способной вести сверхчёткую съёмку в разрешении 4К.

Регистратор оснащён встроенным GPS-модулем для отслеживания положения автомобиля, фиксации скорости на видеозаписях, а также построения пройденного маршрута. Устройство поддерживает высокоскоростной Wi-Fi 6, что позволяет заметно быстрее скачивать видео. Также в нём предусмотрен встроенный Bluetooth-модуль для ускоренного сопряжения со смартфоном. Дополнительно поддерживаются голосовые команды и имеется интеллектуальный помощник водителя, который сообщает или предупреждает о потенциальных опасностях.

Регистратор оснащён большим 3-дюймовым дисплеем, облегчающим работу с устройством. Поддерживается круглосуточное наблюдение за автомобилем на парковке в режиме 24/7 — по датчику удара или с записью непрерывного ускоренного видео (таймлапс), которое фиксирует всё, что происходит вокруг автомобиля.

Но самое главное: этот регистратор, при всех своих полезных функциях, оснащён не классическим литиевым аккумулятором (который боится жары и морозов), а современным суперконденсатором. Последний отличается в сотни раз большим количеством циклов заряда/разряда и не требователен к экстремальным температурам. Таким образом, регистратор будет одинаково эффективно работать и в жару, и в мороз, а также прослужит намного дольше устройств с классическим литиевым аккумулятором.

Технические характеристики

Комплектация и внешний вид

Заказать регистратор можно в разных комплектациях. В моём случае комплект — предмаксимальный: есть задняя камера и комплект бесперебойного питания для реализации функции наблюдения на парковке. Данный комплект позволяет запитать регистратор не от прикуривателя, а напрямую от бортовой сети автомобиля, чтобы он мог вести съёмку круглосуточно — даже когда зажигание выключено и машина находится под охраной.

В комплекте с регистратором идёт инструкция пользователя на разных языках, в том числе на русском, — разобраться не составит труда. Также в наборе предусмотрены два запасных двусторонних скотча — как для регистратора, так и для задней камеры. Кроме того, имеются две электростатические плёнки для монтажа регистратора и камеры на стекло. В комплект входит зарядное устройство для прикуривателя: оно универсально и способно работать в бортовой сети как 12 В, так и 24 В, выдавая до 2,4 А тока при 5 В. Зарядное устройство двухпортовое: один порт предназначен для питания регистратора, второй — для сторонних устройств (например, для зарядки смартфона).

В комплекте есть 5,5-метровый кабель-удлинитель для подключения задней камеры, 3,5-метровый кабель питания с разъёмом Type-C и пластиковая лопатка для прокладки кабелей по салону.

В комплект входит задняя (внутрисалонная) камера, которая монтируется на двусторонний скотч. Камера оснащена механизмом регулировки наклона на 360 градусов, поэтому её можно установить на стекло с любым углом наклона.

Регистратор, так же как и задняя камера, монтируется на двусторонний скотч, то есть фиксируется надёжно. Имеется механизм регулировки угла наклона — вплоть до возможности установки на вертикальное стекло. Хотя регистратор крепится на двусторонний скотч, возможность его быстрого демонтажа предусмотрена: его можно спокойно снимать и устанавливать обратно — например, при убирании на ночь домой или в перчаточный ящик. На тыльной стороне монтажной площадки расположены разъём для подключения задней камеры и порт Type-C для питания. Также в эту площадку встроен GPS-модуль.

На лицевой стороне расположены внешний динамик и объектив с углом обзора 143 градуса. Объектив шестилинзовый, с апертурой f/1.8; под ним находится 8-мегапиксельный сенсор GalaxyCore GC8613, позволяющий вести съёмку в высоком разрешении 4К.

На левой стороне корпуса расположены микрофон и слот для карты памяти MicroSD объёмом до 512 ГБ. На противоположной стороне элементов нет, на нижней — только вентиляционные отверстия. На тыльной стороне размещён большой 3-дюймовый IPS-дисплей и четыре механические навигационные кнопки.

Для теста питание регистратора осуществлялось через комплект бесперебойного питания от лабораторного блока питания. Это было необходимо, чтобы получить доступ ко всем функциям, в том числе к режиму наблюдения, а также для замера его потребления в этом режиме работы. Подключение несложное: при подключении комплекта к блоку предохранителей автомобиля чёрный провод подключается к массе автомобиля, жёлтый — к постоянному плюсу от аккумулятора, а красный (ACC) — к плюсу после зажигания.

Набор функций

При первом включении регистратор предлагает выбрать язык системы. Языков много, в том числе и русский. Далее предлагается выставить дату и время. Также даётся пояснение для работы с подключаемым 4G-модулем, который можно заказать вместе с регистратором.

Этот модуль позволит удалённо через интернет получать доступ к регистратору из любой точки мира, получать уведомления о различных событиях, отслеживать локацию автомобиля и даже сохранять видео в облако. Однако вопрос о том, будет ли этот блок работать в наших сетях и с нашими SIM-картами, остаётся открытым.

После включения регистратор сразу же начинает вести съёмку с обеих камер одновременно — как с передней, так и с задней. Переключение потоков с камер осуществляется кнопкой; при этом переключается только отображение потоков, а запись ведётся с обеих камер одновременно.

Тут же кнопками можно включить или выключить запись звука, зайти в галерею на карте памяти для просмотра записей и, конечно же, зайти в настройки регистратора.

В настройках видео можно указать длительность записи экстренного видео по датчику удара или по команде. Можно выбрать разрешение основной передней камеры — 4К или Full HD при 25 кадрах в секунду. Других вариантов съёмки регистратор не имеет, даже при отключённой задней камере: доступны только два варианта — 4К или Full HD, и всегда с фреймрейтом 25 кадров в секунду. Задняя камера снимает только в разрешении Full HD и также при 25 кадрах в секунду. Есть возможность выбрать кодек сжатия — H.264 или современный H.265. Можно настроить отображение на записях таких данных, как дата и время, а также текущая скорость автомобиля.

В системных настройках можно посмотреть информацию о Wi-Fi-точке доступа регистратора и Bluetooth-модуле, отрегулировать яркость дисплея (доступно 3 варианта яркости), а также настроить функцию Always on Display.

Если функция Always on Display включена, то на дисплей через заданное время будет выводиться анимированная заставка.

Помимо анимированной заставки, производитель предлагает ещё 3 варианта: двое часов (цифровые и аналоговые) и полное отключение дисплея. Каждый сможет выбрать заставку на свой вкус. На мой взгляд, цифровые или аналоговые часы — совсем другое дело: они не мешают ночью и приносят пользу — время всегда под рукой.

Далее в настройках можно выставить дату и время, а также настроить формат их отображения. Кроме того, доступно изменение языка системы и выбор единиц измерения скорости — мили или километры и возможность указать частоту бытовой электросети для подавления мерцания на ночных записях при искусственном освещении.

В настройках парковки можно выбрать, в каком режиме должен работать регистратор после выключения зажигания: вести ускоренную съёмку таймлапс, делать короткие видео только после толчка по кузову или же вести обычную съёмку.

В режиме таймлапс регистратор ведёт съёмку с фреймрейтом 1 кадр в секунду с обеих камер одновременно, фиксируя тем самым абсолютно всё, что происходит вокруг автомобиля. В режим наблюдения регистратор переходит автоматически, как только выключается зажигание автомобиля, то есть обесточивается красный провод ACC. Регистратор отключает дисплей и переходит в соответствующий режим съёмки. По возвращении водителя и включении зажигания регистратор включает дисплей и переходит в обычный режим съёмки.

Данный режим съёмки идеально подходит для наблюдения за авто на стоянке или парковке — например, у магазина или дома. По таким записям всегда можно будет отследить, кто проходил у машины, кто стоял рядом с ней, что он делал, или даже кто стукнул машину — будь то пешеход или другой автомобиль. Запечатлено будет буквально всё, и искать нужный момент будет нетрудно, а главное — много места такие записи не занимают на карте памяти. Единственное: ведя постоянную съёмку, регистратор разряжает аккумулятор автомобиля.

Так, после перехода в режим наблюдения регистратор потребляет порядка 300 мА. Вроде немного, но всё же. Так, например, среднестатистический автомобильный аккумулятор ёмкостью 60 Ач этот регистратор способен разрядить примерно за 8 суток. Но аккумулятор полностью разряжать категорически нельзя.

Чтобы регистратор не разрядил аккумулятор автомобиля, можно в его настройках выставить обратный таймер работы — от 12 до 48 часов, после чего регистратор автоматически отключится. Или же можно выставить порог напряжения, при снижении до которого регистратор автоматически отключится, обеспечив тем самым водителю гарантированную возможность запустить двигатель по возвращению.

На деле ограничение работает: в настройках порог напряжения выставлен на 11,8 В, и при снижении напряжения ниже этого значения регистратор автоматически отключается во избежание полного разряда автомобильного аккумулятора.

Далее в настройках можно произвести настройку интеллектуальных возможностей регистратора. Так, тут можно выставить чувствительность датчика удара. Можно настроить работу системы помощи водителю ADAS, но тут доступны всего две функции: предупреждение о начале движения впереди идущего автомобиля (с возможностью регулировки его чувствительности) и предупреждение об усталости водителя через несколько часов непрерывной езды. Ни о каких столкновениях или съездах с полосы регистратор не способен предупредить, но, возможно, это и хорошо: будет меньше надоедать при каждом перестроении из полосы в полосу. Также тут можно активировать голосовое управление.

Но в инструкции нет информации о командах. Единственную команду я нашёл в описании товара на странице продавца — это команда Take Foto, которая указывает регистратору сделать 30-секундное экстренное видео в неперезаписываемую область памяти. В общем, поддержка голосовых команд есть, но команда, похоже, только одна. С обновлениями, возможно, этот список пополнят.

В настройках звука можно отключить звук при включении регистратора, запись звука, звук для задней камеры и отрегулировать общую громкость внешнего динамика. Далее можно отформатировать карту памяти, произвести сброс настроек системы и посмотреть информацию о системе и версию прошивки.

Мобильное приложение

Для работы с регистратором со смартфона необходимо фирменное приложение DDPai. Благодаря наличию Bluetooth-модуля у регистратора приложение само его находит и предлагает к нему подключиться. Для подтверждения подключения необходимо нажать кнопку на регистраторе.

На главном экране приложения ведётся трансляция с регистратора в режиме онлайн. Можно смотреть как трансляцию с передней основной камеры, так и с дополнительной задней камеры.

Также тут на удобной таймлинии можно перематывать и просматривать записи с карты памяти, что весьма удобно. Записи можно смотреть как на таймлинии, так и пофайлово — кому как удобно. Естественно, записи можно быстро скачать на смартфон. Поскольку регистратор поддерживает Wi-Fi 6, скорость скачивания достигает 17 МБ/с: видео скачиваются заметно быстрее, чем у конкурентов.

Также при просмотре на смартфоне скачанных видеозаписей можно вывести на экран дополнительные функции, такие как отображение максимальной, минимальной и текущей скорости, направления движения, ускорения и другие полезные (и не очень) данные.

Кому-то эти данные пригодятся, кому-то — нет. Но тут больше интересна возможность отображения на онлайн-карте местоположения автомобиля, соответствующего текущим видеозаписям. Вот это точно полезно: всегда можно посмотреть, кто и куда ездил на вашей машине, если на ней ездят несколько человек.

Есть в приложении и настройки регистратора. Настройки тут те же, что и на самом регистраторе, но производить его настройку на большом дисплее смартфона, конечно же, удобнее, чем на самом регистраторе.

Но главное — в приложении можно произвести обновление прошивки регистратора. Приложение скачивает новую прошивку из интернета, затем отправляет её в регистратор, после чего тот обновляется и перезагружается уже на новой, свежей прошивке.

Тестирование

Теперь посмотрим поближе, как же снимает этот регистратор. Как говорил ранее, регистратор ведёт съёмку одновременно с передней и задней камер. Записи ведутся в разные папки разными файлами; объединены оба потока «картинка в картинке» уже мной в видеоредакторе — для удобства восприятия. Благодаря наличию задней камеры регистратор постоянно фиксирует обстановку позади и впереди автомобиля, таким образом ни одно событие не ускользнёт от его взгляда.

На записях как с передней, так и с задней камеры отображаются такие данные, как логотип компании, модель регистратора, дата и время, а также текущая скорость автомобиля. Общее качество дневной съёмки основной передней камеры — на высоком уровне: нет пересвеченных объектов (что обычно можно заметить по белым облакам), а также нет темноты в тенях. Картинка светлая, но не пересвеченная, цвета насыщенные, детализация на высоком уровне.

Также высокое качество подтверждают и метаданные скачанных видеозаписей. Производитель заявляет разрешение 4К — метаданные это подтверждают: разрешение тут 3840x2160, фреймрейт составляет 25 кадров в секунду, что, конечно, маловато — хотелось бы видеть минимум 30. Но что имеем, то имеем. Зато битрейт при этом достигает аж 27 МБ/с, что даже для такого разрешения довольно много. Это очень хорошо, тем более что поток сжат современным кодеком H.265. В общем, по программной части тут полный порядок: показатели в норме и даже немного превышают их, не считая фреймрейта. Его можно было и подтянуть; опять же, возможно, с обновлениями это поправят.

Также высокое разрешение и не менее высокий битрейт подтверждает и дистанция читаемости номерных знаков: так, регистратор способен их без труда различить с дистанции 20-25 метров, что соответствует разрешению 4К. То есть и цифры подтверждают наличие 8-Мп сенсора, и визуально в реальных условиях эксплуатации этот факт подтверждается: регистратор действительно 4К.

Факт невысокого фреймрейта подразумевает наличие длинной выдержки, то есть номера быстро движущихся встречных автомобилей должны быть смазанными. Во всяком случае, обычно так бывает, но этот регистратор распознаёт их без особого труда — даже на скорости порядка 80 км/ч, когда у встречных автомобилей скорость примерно такая же. В общем, с этой задачей регистратор, на удивление, справляется — и справляется хорошо.

Регистратор в тестах показал себя с хорошей стороны: видит далеко, хорошо и широко. Номера различает с дальних дистанций, без труда распознаёт их как на встречных, так и на попутных машинах — не только в своей полосе, но и на соседних. В этом плане к регистратору вопросов нет — от слова совсем. В целом он молодец и соответствует заявленным характеристикам.

И даже против солнца регистратор не слепнет и сохраняет хорошую видимость, даже когда солнце светит прямо в его объектив. Это был прямо большой приятный сюрприз — такого я никак не ожидал.

Особенно на фоне того, что регистратор не имеет ни широкого динамического диапазона (HDR), ни расширения диапазона (WDR). Ведь одновременно он не способен различать сильно тёмные и сильно яркие объекты — например, при выезде из тоннеля или крытого паркинга. Регистратор способен видеть что-то одно: в данном случае — тёмную парковку, а ярко освещённую улицу он не видит. Как он справляется при этом со встречным солнцем — для меня остаётся загадкой.

Передняя, основная камера у регистратора хорошая, но ещё больше понравилась задняя. Она, хоть и стандартная для задней камеры, выдаёт просто отличный результат. Особенно это будет заметно ночью, но даже днём она немного удивила. В данном случае камера установлена на заднем стекле автомобиля с 5%-й тонировкой. Это самая тёмная тонировка. Но даже так она не просто видит, а видит действительно хорошо. Возможно, это самая качественная задняя камера из всех, что я только видел и тестировал.

Камера действительно Full HD — это подтверждают метаданные скачанных видеозаписей. Разрешение составляет 1920x1080 точек, фреймрейт, как и на передней камере, — 25 кадров в секунду. Битрейт — более 6 МБ/с, а поток сжат всё тем же кодеком H.265.

Хорошее качество съёмки камеры подтверждается дистанцией читаемости номерных знаков: они начинают читаться с 10-15 метров, что соответствует разрешению Full HD хороших камер.

Эта камера, как и передняя основная, не слепнет при съёмке против солнца, когда оно светит прямо в объектив. Видимость сохраняется не на общем уровне — детализация не теряется. В общем, камера тут не для галочки: она зафиксирует всё, что происходит позади автомобиля, причём в разных сложных условиях.

Ниже пример ночной съемки основной камеры регистратора. Производитель заявляет работу фирменной системы NightVIS 2.0, обеспечивающей более светлую картинку в условиях недостаточной освещённости. Не знаю, благодаря ей или апертуре объектива f/1.8, но картинка действительно не тёмная. Для ночных записей — вполне неплохо. Регистратор видит одинаково хорошо и дорогу, освещённую светом фар и придорожного освещения, и периферию: знаки, обочину и даже дома вдалеке.

Также регистратор видит номера попутных машин — и делает это вполне неплохо. Однако иногда при засветке их фарами номера перестают читаться, особенно низко висящие: когда пучок света от фар освещает их слишком интенсивно. Видимо, тут сказывается отсутствие поддержки HDR и WDR, за счёт чего световозвращающее покрытие номерных знаков отражает большое количество света, с объёмом которого сенсор не успевает справиться. Но справедливости ради стоит отметить, что номера не полностью засвечиваются: прочитать их возможно, однако наличие HDR или WDR сильно улучшило бы ситуацию.

С такой длинной выдержкой и без широкого динамического диапазона надеяться, что номерные знаки встречных машин будут читаться, не стоит — регистратор их не видит. Ничего удивительного.

В остальном же качество ожидаемое для такого сенсора. Если хочется ещё лучшего качества, как говорится, — платите больше: за поддержку HDR, за более высокий битрейт и т. д. А так — для недорогого 4K-регистратора это вполне хороший, местами даже приятно удивляющий результат.

А вот как снимает задняя камера регистратора через глухую тонировку ночью. По моему опыту, это самая лучшая задняя камера: то, как она видит в условиях самой тёмной тонировки, удивляет. Она не просто фиксирует общую дорожную обстановку — в отличие от других камер, которые не всегда способны различить даже тип автомобиля, — но и позволяет спокойно определить его цвет. Эта камера выявляет заметно больше деталей, чем все ранее протестированные мной модели. Что касается ночной съёмки, здесь камера демонстрирует довольно светлую картинку: обычно в подобных условиях изображение у аналогичных устройств получается значительно темнее и, соответственно, менее резким. В данном случае всё совершенно иначе.

Она даже номерные знаки видит не как большинство камер — с 3-5 метров, а примерно с 10 метров, что также о многом говорит. То есть, что бы ни происходило позади вашего автомобиля — хоть днём, хоть ночью, — камера запечатлит всё в мельчайших деталях.

Заключение

В общем, таков новый автомобильный видеорегистратор от DDPai — модель Z50 Pro. Он качественно снимает с обеих камер одновременно и обладает множеством полезных функций. Прежде всего, это GPS: он не только отображает текущую скорость на записях, но и фиксирует местоположение автомобиля в каждый момент съёмки. Не менее важен и высокоскоростной Wi-Fi: он позволяет удобно просматривать записи, быстро находить нужные фрагменты, а также значительно ускоряет загрузку файлов. Особого внимания заслуживает сенсор с высоким разрешением. Несмотря на отсутствие поддержки HDR и WDR, он обеспечивает качественную съёмку даже против яркого низкого солнца. Ещё одно преимущество — современный суперконденсатор, установленный вместо литиевого аккумулятора. В отличие от последнего, он устойчив к экстремальным температурам (как к жаре, так и к морозу) и не создаёт рисков для работы устройства. Кроме того, регистратор оснащён функцией наблюдения за автомобилем на парковке. Она реализована в трёх режимах: постоянная обычная съёмка, ускоренная съёмка (таймлапс) и съёмка по датчику движения.

Есть, конечно, моменты, которые можно доработать. Из наиболее заметных — фреймрейт и ограниченный перечень голосовых команд. Однако их вполне можно улучшить с помощью обновлений, что, надеюсь, производитель и сделает в ближайшее время. В остальном же это добротный и надёжный двухканальный 4K-видеорегистратор — во многом благодаря наличию суперконденсатора. При этом он предлагается за разумные деньги. Если нет желания переплачивать за новомодные функции, которыми вы вряд ли будете пользоваться, данный регистратор подойдёт как нельзя лучше.

Купить видеорегистратор DDPAI Z50 Pro можно в официальном магазине производителя.

Реклама:

ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН: 7703380158 erid: 2SDnjcKLjYb