Обзор городского электросамоката Hiper slim vx665

Электросамокат HIPER Slim VX665 - это городской вариант для неспешного перемещения или прогулок в пределах парковой зоны. Мотор колесо мощностью 250 Вт ограничено скоростью передвижения в 24 км/ч, а максимальный вес в 110 кг. Что расширяет возможности использования подвижного транспорта как взрослым, так и подросткам.

Технические характеристики

• материалы корпуса - алюминий, пластик, резина;
• время полной зарядки встроенного аккумулятора - до 7,5 часов;
• комплектное зарядное устройство - 42 В/ 1 А;
• емкость встроенного аккумулятора - 6 Ач/ 36 В /216 Втч;
• максимальная мощность - 250 Вт;
• максимальная дальность пробега - до 22 км;
• максимальная скорость - до 24 км/ч;
• максимальный угол подъема - 15 градусов;
• максимальная нагрузка - до 110 кг;
• привод - задний;
• диаметр переднего и заднего колеса - 6,5";
• тип шин - литые;
• тип тормоза - электронный, механический;
• вес - 10.4 кг;
• цвет корпуса - черный / серый.

Упаковка и комплектация

Электросамокат поставляется в картонной коробке с упоминанием основных ключевых возможностей в виде небольших пиктограмм. К сожалению, ручек для переноски не предусмотрено, а их очень не хватает, так как общий вес порядка 12 кг. 

Внутри дополнительные уплотнения из вспененного материала, который удерживает сложенную конструкцию во время транспортировки. Кроме того в отдельном отсеке расположились съемные ручки и блок питания.

Ручки с резиновыми грипсами и особой структурой, благодаря которой руль удерживаешь довольно цепкой. Руки не скользят даже после продолжительного движения. Сами резиновые накладки не прокручиваются на ручках. Установка на рулевую колонку резьбовым соединением без дополнительной фиксации. 

Шестигранный ключ для сборки и протяжки самоката перед использованием. Хотя все винты которые я проверял были затянуты и имели специальный состав фиксирующий от самопроизвольного раскручивания. 

Инструкция типовая для нескольких моделей производителя и включает в себя основы эксплуатации и поездки. Кроме того, здесь можно посмотреть технические характеристики гаджета и сравнить с аналогичными моделями. 

Внешнее зарядное устройство с блоком питания и проводом чуть больше 1 метра. На конце круглый штекер для подключения к самокату. Блок питания выдает 42 В / 1 А, поэтому время полного заряда встроенного аккумулятора достигает около 7 часов. Индикацию уровня заряда можно контролировать на блоке питания. При подключении и заряде она горит красным, а после зеленым.

Внешний вид

После ознакомления с инструкцией, нужно провести элементарную сборку, которая сводится к установке ручек управления. Ну и на всякий случай перед поездкой осматриваем все элементы креплений и по необходимости протягиваем их.

Самокат элегантно смотрится, имеет гладкую форму рулевой колонки, устойчивую деку и подножку для хранения в вертикальном виде.

На рулевой колонке расположились регуляторы скорости и торможения. Вся информация о состоянии самоката выводится на экран бортового компьютера. И для контроля доступно несколько режимов отображения информации: режим работы (0/1/2/3), уровень заряда аккумулятора, скорость движения, пробег  за поездку и общий пробег, возникающие ошибки, напряжение на аккумуляторе самоката. 

На экране в момент включения выводится вся возможная информация, но в момент работы доступна лишь актуальная. Надписи выводятся на английском языке и не все элементы задействованы. Так к примеру освещения у данной модели нет, но она заявлена на БК. Скорее всего, данное устройство актуально для большинства самокатов производителя.

Рулевая колонка выполнена из трубы и имеет небольшой изгиб у руля. В нижней части крепление к основанию и гайка для фиксации. Перед поездкой были проверены и эти элементы, все протянуто с завода. Провода питания и управления протянуты внутри рулевой рейки и защищены от случайного повреждения силиконовыми вставками.

Для складывания рулевой колонки предусмотрен механизм расположенный у основания. Для этого нужно потянуть за соответствующий флажок и рулевая рейка ослабнет и пойдет в сторону деки. Для сборки потребуется лишь потянуть фиксатор и поднять рулевую рейку до щелчка. Дополнительной блокировки не требуется.

Переднее, как и заднее колесо имеет литые шины, поэтому амортизация по неровной дороге соответствующая. Но зато не стоит бояться, что в самый не подходящий момент произойдет прокол. Диск пластиковый. На передней вилке расположены световозвращающие элементы красного цвета, позволяющие в темное время суток обозначить себя на дороге. Кроме того, на передней вилке стоит ограничитель, не позволяющей полностью развернуть руль на 180/360 градусов. Над колесом небольшое крыло.

Заднее колесо аналогично переднему, но оснащено мотор колесом. Над колесом защитное крыло выполняющее функцию механического тормоза. Причем торможение идет металлической накладкой, а не пластиковой, как на многих других аналогичных гаджетах. В крыло установлен стоп-сигнал подмигивающий во время движения.

Дека широкая и довольно длинная. Размеры 450*140 мм. Почти вся верхняя поверхность покрыта шершавым материалом, внешне напоминающим наждачную бумагу. Во время движения ноги устойчивы к перемещению по деке. На нижней части информационная наклейка, откидная металлическая ножка, а рядом с ней заглушка для подключения питания. Пластиковая крышка под которой разместилась электроника и аккумуляторная батарея имеет дополнительное уплотнение. Да, нижняя крышка пластиковая и удерживается несколькими саморезами в металлическом основании. Вроде может показаться не надежно, но поехать по не глубоким лужам можно, но в дождь эксплуатация не рекомендуется, так как БК не имеет влагозащиты.

Конструкция легка и компактная, а для перемещения можно использовать как в сложенном, так и разложенном виде.

Эксплуатация

После сборки в рабочее положение и включения самоката, он полностью готов к поездке. Но перед этим следует выбрать соответствующий режим работы (скорости движения). Он предусмотрен в 3 вариантах. На следующих страницах можно лишь наблюдать скорость и дистанцию. Уровень заряда аккумулятора отображается постоянно.

После выбора режима работы из 3 предустановленных, стоит лишь чуть оттолкнуться ногой и нажать на гашетку скорости. Самокат плавно начнет набирать скорость, даже если утопить рычаг полностью. В среднем заметил, что в 1 режиме работы максимальная скорость 6-7 км в час, на 2 до 15-16 и на последнем режиме мне удавалось разогнаться до 25 км в час. Если ехать с горки, то можно чуть больше. 

Рулежка плавная, без заеданий. На кочках нет постукивающих частей, как встречается на самокатах с активной амортизацией. Электронный тормоз в первое время может показаться довольно резким, но так как он располагается в мотор колесе и размещен на задней оси, то за переворот не стоит волноваться. 

Теперь о пробеге. Замерять сколько можно проехать на полной зарядке не стал, так как катались всей семьей, по очереди и меняясь. Поэтому нагрузка на самокат и стиль езды у всех разный. Так к примеру мой вес достигает почти максимальной грузоподъемности и самокат вполне вытягивает в небольшую горку. А по ровной поверхности и вовсе прекрасно набирает скорость. Покатавшись по набережной пару часиков, на встроенном индикаторе осталось пару делений заряда. 

Небольшая видеопрезентация.

Вывод

Электросамокат HIPER Slim VX665 – это компактное и лёгкое средство передвижения в городских реалиях. Самокат оснащён задним электроприводом и 6,5 дюймовыми литыми колесами, что делают его полностью городским транспортом для движения по ровной дороге с незначительными неровностями. Запас хода и грузоподъемность позволят добраться до работы или учебы даже рослым дядям под 2 метра. 

Впечатлила компактность благодаря которой самокат прекрасно размещается в багажнике особенно после снятия ручек управления. 

У транспортного средства отсутствует передняя фара, поэтому передвижение в сумерках уже затруднено. Для этих целей придется устанавливать дополнительное освещение. Все это сделано для удешевления самоката, но не в угоду использования более дешевых компонентов. 

В принципе, двигаясь на самокате даже на максимальной скорости небольшие камушки проглатываются колесами, но все же их лучше объезжать, так как дополнительной амортизации не предусмотрено.