Миллион км на одометре: неубиваемые двигатели легковушек

В эпоху, когда многие автопроизводители делают ставку на турбонаддув и уменьшение рабочего объема, достижение пробега в миллион километров кажется чем-то из области фантастики. И все же такие примеры существуют. Ресурс современного мотора напрямую зависит от трех факторов: регулярного технического обслуживания, качества топлива и аккуратного стиля вождения. Однако даже идеальный уход не поможет, если конструкция двигателя изначально не рассчитана на долгую жизнь. Рассмотрим конкретные модели автомобилей и их силовые агрегаты, которые вошли в «Клуб миллионеров».

Бензиновые легенды: японская школа надежности

Абсолютным лидером по числу реальных историй о миллионных пробегах является Lexus LS 400. Под капотом этого седана бизнес-класса скрывается 4,0-литровый бензиновый V8 Toyota 1UZ-FE. Американский журналист приобрел такой автомобиль с пробегом уже около 897 000 миль и довел его до 999 999 миль, что составляет примерно 1,6 миллиона километров. Секрет этого мотора — в «избыточной инженерной прочности»: стальной коленчатый вал, усиленный блок и шесть опорных подшипников коленвала, что характерно скорее для гоночных двигателей. Двигатель ни разу не вскрывался за все время эксплуатации.

Почти не уступает ему Хонда Аккорд 4-го поколения с ДВС под индексом F22A объемом 2,2 л. Владелец из штата Мэн проехал на этой машине свыше полутора миллионов километров, благодаря регулярной замене техжидкостей. Еще один «Accord» 1994 года повторил этот успех, накрутив миллион миль.

Из более современных примеров японского инжиниринга выделяется пикап Toyota Tundra 2007 года с 5,7-литровым мотором 3UR-FE. Владелец проехал на нем 1 020 130 миль, и, по его словам, оригинальными остались не только двигатель, но и коробка передач.

Дизельные долгожители: Mercedes и Cummins

Среди дизельных двигателей пальма первенства принадлежит «неубиваемому» Mercedes-Benz OM616. Владелец Mercedes 240D 1981 года утверждает, что его машина прошла почти 2 миллиона километров. Ключ к успеху — аскетичная конструкция: чугунный блок и механический ТНВД, не требующий электроники. Владелец менял масло каждые 5000 километров.

Среди тяжелых пикапов рекорды ставит Dodge Ram 2500 с 5,9-литровым дизелем Cummins 6BT. Один из владельцев накатал на нем 1,7 миллиона миль, работая в доставке. Двигатель известен своей чугунной конструкцией и отсутствием сложных электронных систем управления.

Европейский и американский авторитет

Баварский концерн BMW также имеет своих «миллионеров». Речь идет о рядных «шестерках» M30 и M50, а также о турбодизеле M57. Например, BMW 325i 1990 года прошел миллион километров в ходе стендовых испытаний Mobil Oil. Этот двигатель серии M20 выдержал нагрузку с заменой масла каждые 12 000 км.

Американский вклад в историю долгожителей — Chevrolet Silverado 1991 года с двигателем V8 Small Block. Пикап, использовавшийся для буксировки тяжелых прицепов, к 2008 году набрал 1,5 миллиона километров.

Исключения из правил: неожиданные рекордсмены

Hyundai Elantra 2013 года — единственный представитель XXI века в этом списке. Курьер из Техаса ежедневно проезжала около 1000 км, и за пять лет накопила полтора миллиона километров. Достижение было подтверждено производителем, который подарил ей новую машину.

В России также есть свой герой — седан Lada Priora 2012 года, пробег которого составил 998 437 км. Правда, в отличие от предыдущих примеров, двигатель этого автомобиля дважды подвергался капитальному ремонту, что подтверждает правило: чтобы войти в «Клуб миллионеров», даже самой удачной конструкции требуется безупречный уход и значительная доля везения.