Метро Сан-Франциско ещё функционирует на флоппи-дисках (FDD) — но заменить систему будет безумно дорого и долго

Одно из самых масштабных метро в США — муниципальная железнодорожная сеть муниципалитета Сан-Франциско, как выяснилось, работает на технологиях конца XX века. Хотя Калифорния традиционно считается локомотивом внедрения высоких технологий, муниципального транспорта это, видимо, не коснулось — здесь всё по-прежнему полагается на 5-дюймовые флоппи-диски (дискеты).

Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (SFMTA) внедрило решение на основе FDD в 1998 году. Уже на тот момент появились более передовые варианты хранения данных, поэтому неизвестно, зачем было решено использовать именно эту технологию.

В любом случае, изначально рассчитывалось на то, что такой вариант проработает 20-25 лет, но с тех пор прошло намного больше и, похоже, пройдёт ещё не один год прежде, чем что-то изменится в этом аспекте.

Дело в том, что FDD-накопители и сопутствующее оборудование — лишь небольшая часть общей транспортной системы, и заменить её полностью на беспроводные модули и ИИ-решения обойдётся в сотни миллионов долларов. В SFMTA подчёркивают, что сейчас всё работает просто отлично, но со временем остро встанет вопрос деградации технологий и накопителей, после чего рано или поздно случится критический сбой.

Неизвестно, на какой операционной системе до сих пор функционирует — не так давно сообщалось, что в Германии до сих пор на железных дорогах успешно применяется Windows 3.11. Многие специалисты указывают, что со старыми накопителями и ПО вполне эффективно функционирует и иной транспорт и оборудование — вплоть до авиалайнеров.

Вопрос финансирования обновлений в Сан-Франциско остаётся открытым. Огромного количества денег у местного муниципалитета на эти цели нет, поэтому приходится рассчитывать в основном на правительственные субсидии и федеральные гранты. Так или иначе эксперты уверены, что на внедрение новых технологий уйдёт не менее 10 лет.

Источник: NeoWin