Li Auto отказался от блокировок и предложил регистрацию параллельно импортированных машин

Компания Sinomach Auto, представляющая интересы китайского бренда Li Auto на российском рынке, инициировала 23 июня 2025 года недельную кампанию по урегулированию статуса транспортных средств, доставленных в страну по неофициальным каналам. Это решение знаменует кардинальный поворот в стратегии дистрибьютора после майских заявлений о потенциальном дистанционном отключении информационно-развлекательных комплексов в автомобилях без официального происхождения.

Владельцам «серых» электромобилей предоставлена возможность до 30 июня текущего года посетить сертифицированные точки продаж для регистрации персонального российского аккаунта вместо временных китайских учетных записей. Данное преобразование разблокирует полный функционал машин, включая дистанционный контроль температурного режима, цифровой ключ, программные апдейты и гарантийное сопровождение.

Ранее, в начале мая 2025 года, российский представитель Sinomach Auto Лев Лазарев предупреждал о вероятности удаленной деактивации сенсорных дисплеев в неавторизованных транспортных средствах. Учитывая отсутствие физических элементов управления в моделях Li Auto, подобное вмешательство фактически обездвиживало бы автомобили.

Ценовая разница между официально поставляемыми и параллельно импортированными экземплярами марки достигает существенных величин. Так, стандартная комплектация Li Auto L6 Pro у авторизованных реализаторов оценивается минимум в 5,69 млн рублей, тогда как аналогичная версия через альтернативные каналы поставки обходится покупателям от 4,61 млн рублей. Премиальная модификация L9 Ultra демонстрирует еще больший разрыв: 8,59 млн рублей в дилерских салонах против 7,41 млн рублей при параллельном ввозе.

Представители Sinomach Auto аргументируют повышенную стоимость наличием локализованного интерфейса и расширенного гарантийного покрытия: трехлетняя или 100-тысячекилометровая защита всего транспортного средства и отдельные гарантийные обязательства на энергетический аккумулятор до 160 тысяч километров пробега.

В настоящий момент авторизованная сеть Li Auto охватывает тринадцать российских городов: столицу, Санкт-Петербург, Казань, Тулу, Оренбург, Набережные Челны, Уфу, Самару, Минеральные Воды, Киров, Екатеринбург, Краснодар и Ставрополь с перспективой расширения до 35 локаций к концу календарного года. Среди партнеров присутствуют ведущие автомобильные холдинги: «Авилон», «ТрансТехСервис», «Кан Авто», «Панавто», «У Сервис +» и «Frank Auto».

Одновременно с развитием российского направления, 23 июня 2025 года анонсирован старт официального присутствия Li Auto в соседней Беларуси под эгидой компании «Лозанж». Первая партия транспортных средств для белорусских потребителей находится в процессе доставки, а дебютный фирменный салон готовится к открытию в Минске.

Отраслевые специалисты выражают сомнения относительно легитимности полномочий Sinomach Auto в качестве эксклюзивного импортера, подчеркивая отсутствие корпоративной аффилиации с производителем Li Auto. Дополнительным ограничивающим фактором выступает отсутствие одобрения типа транспортного средства, получение которого ожидается не ранее октября 2025 года, что препятствует масштабным легальным поставкам.

На майской конференции дистрибьюторов Li Auto руководство озвучило целевой показатель в 12 тысяч реализованных единиц до завершения текущего года с планомерным наращиванием ежемесячного объема до 3 тысяч автомобилей к декабрю 2025 года.

Источник: Газета.Ru