Катер «ЧИЖ»: полиэтилен против льда

На Мурманском судоремонтном предприятии состоялся спуск на воду катера проекта 10702, получившего имя «ЧИЖ». Судно построено из полиэтилена — материала, который впервые в таком масштабе применён для арктического флота. Это решение повышает устойчивость корпуса к обледенению и существенно снижает эксплуатационные издержки при работе в северных широтах.

Церемония прошла по всем морским традициям — с крещением судна, которое в присутствии заводской команды и ветеранов отрасли провела крёстная мать катера. Спуск на воду ознаменовал завершение корпусной стадии строительства и переход к швартовным испытаниям.

Арктическая специфика: почему полиэтилен

«ЧИЖ» проектировался и строился непосредственно в Мурманске — инженеры учли все нюансы работы в акваториях с суровым климатом. Ключевая особенность судна — корпус из полиэтилена. В отличие от традиционной стали или алюминия, этот материал не накапливает влагу и не подвержен коррозии. Но главное — он устойчив к налипанию льда: в условиях заполярной зимы это критически важно, так как обледенение может привести к потери остойчивости и перегрузке судна.

Кроме того, полиэтилен обладает низкой теплопроводностью, что замедляет промерзание корпуса, и имеет высокую ударную вязкость — катер легче переносит контакты с битым льдом и случайные удары о причальные стенки. Меньший вес конструкции позволяет экономить топливо, а устойчивость к агрессивной морской воде снижает затраты на межрейсовое обслуживание.

Задачи: от буксировки до спасения

Катер спроектирован для выполнения широкого спектра портовых и вспомогательных операций в прибрежной зоне. В числе его задач — сопровождение крупнотоннажных судов при швартовке и отшвартовке, доставка лоцманов, а также оперативная перевозка персонала и малогабаритных грузов между берегом и судами на рейде. Кроме того, «ЧИЖ» может привлекаться к локальным аварийно-спасательным мероприятиям, включая поиск людей в акватории и ликвидацию небольших разливов топлива.

Источник: BRISK