Как проверить исправность двигателя при покупке автомобиля с пробегом?

Двигатель автомобиля — его сердце, одна из важнейших составляющих. Проблемы с ним могут обернуться колоссальными тратами на ремонт и техобслуживание в будущем. Если хочется приобрести подержанную машину, в первую очередь следует проверить состояние двигателя. Ниже мы расскажем, на что именно необходимо обратить внимание, чтобы понять, имеются ли проблемы с мотором.

Звук работающего двигателя

Исправный механизм работает идеально — без посторонних звуков и странных скрипов. Если автомобиль полностью исправен, звук мотора не привлечет к себе внимания. Другое дело, когда присутствуют неполадки. Стуки, свисты, скрежет — все, что нарушает общую «мелодию», является предвестником будущих проблем.

Первая и простейшая проверка — прослушивание двигателя. Желательно, чтобы автомобиль не прогревали до этого. Холодный запуск позволяет определить проблемы, проявляющиеся лишь при нем.

Грохочет цепь, стучат поршни, иные неприятные шумы — всё это скажет вам о проблемах, установить которые возможно только в СТО. Если очень хочется приобрести данную машину, нужно сперва пригнать её в сервисный центр, чтобы получить точную оценку состояния.

Маслозаливная горловина

Следующая «остановка» во время осмотра. Скручиваем пробку и изучаем её внутри. Вооружитесь фонариком, чтобы упростить изучение пространства. Если везде присутствует черный нагар, особенно целыми кусками — ситуация не из приятных.

Есть несколько причин, почему пространство выглядит таким образом:

• Водитель регулярно забывал сменить масло;
• Использовалась низкокачественная продукция, владелец экономил на масле, тем самым сокращая ресурс двигателя;
• Имеются проблемы с мотором или пробег значительно больше того, что указан на приборах.

Распредвалы всегда чистые. Возможен незначительный лаковый налет, но не черного, а желтого цвета. Но даже это говорит о том, что у применяемого масла низкое моющее свойство.

Иногда вокруг горловины расположены свежие масляные следы. Это подсказывает, что владелец регулярно доливает масло. Необходимо спросить у водителя, как часто он проводит процедуру. Если 100-200 км назад, а потек ещё не покрылся пылью, значит двигатель потребляет чрезмерно много масла, а это уже признак проблем.

Крышка маслозаливной горловины

Она может сказать многое о состоянии двигателя. Изучаем внутреннюю сторону крышки. На ней должен отсутствовать черный нагар. Если осмотр производится в жаркую пору, на поверхности не должна присутствовать эмульсия.

В холодный сезон эмульсия допускается, но в небольших количествах. Перепад температур приводит к формированию конденсата. Он, смешиваясь с масляными парами, находящимися под клапанной крышкой, формирует эмульсию.

Если же такая ситуация летом, значит двигатель далеко не в порядке. Эмульсия в жаркий период говорит о попадании антифриза в масло. Элементы двигателя не смазываются качественным средством, а чем-то непонятным. Сможет ли мотор прослужить верой и правдой, если внутри него всё трётся? В лучшем случае автомобиля хватит на 1-2 года, а после потребуется капитальный ремонт или замена двигателя.

Иногда случается и обратное — масло накапливается в антифризе. Загляните в расширительный бак. Присутствуют жирные разводы или «кисель» коричневого цвета? Поблагодарите владельца за возможность осмотреть авто и забудьте о данной сделке.

Крышка горловины при заведенном моторе

Попросите водителя прогреть автомобиль, открутите крышку горловины, а после аккуратно положите её сверху. Если мотор исправен, она будет «подпрыгивать», при повышении оборотов присосется к горловине.

Если при «газе» она улетит далеко и надолго, налицо проблема с ВКГ, либо с поршневой мотора. Трудности исправимы, но на кону потраченное время и деньги — зачем это нужно?

Изучаем запотевания

Следующий шаг — снятие декоративной крышки с двигателя. Это упростит исследование мотора. Осмотрите его на предмет масляных запотеваний. Идеальный вариант — когда они полностью отсутствуют. Но это ситуация с новыми автомобилями. У подержанных машин могут присутствовать запотевания, но совсем немного.

Осмотрите стыки клапанной крышки. Если мотор турбированный, изучите состояние турбины. Двигатель покрыт маслом? Тогда присутствует одна из нижеперечисленных проблем:

• Резиновые уплотнители состарились, рассохлись, начали пропускать масло;
• Присутствует сбой в работе системы вентиляции картера, давление превышает нормальные значения, в результате чего масло «продавливается» через уплотнители;
• Турбина, покрытая маслом, свидетельствует об её скорой «кончине».

Опять же, проблемы не столь катастрофичные, потеки устраняемы. Но это выйдет в копеечку. Если это не тот самый «автомобиль мечты», лучше поискать другой вариант.

Оцениваем состояние выхлопа

Пусть водитель запустит двигатель. Расположитесь позади автомобиля и оцените состояние выхлопной трубы. Попросите владельца несколько раз «газануть».

Если повалит дым сизого цвета и почувствуется запах сгоревшего масла — мотор «ест» слишком много ресурса. Могут присутствовать трудности с маслосъемными колпачками. Они же, чаще всего, выходят из эксплуатации вместе с кольцами. Не хотелось бы заниматься вскрытием мотора после того, как только стали счастливым обладателем подержанной машины.

Если из трубы вырывается дым черного цвета, это означает проблемы с топливной системой.

Есть ещё один признак, позволяющий определить повышенный расход масла — это наличие масляного налета внутри трубы. Но это показатель 50/50. Небольшой налет является почти нормой. Другое дело, когда там настоящие «лужи». Это подразумевает, что всё масло просто вылетает в трубу.

В трубах отечественных автомобилей, работающих без катализатора, а исключительно на бензине, почти всегда присутствует черный нагар. Но его характерный признак — сухость, отсутствие жира. Двигатель будет нормально потреблять масло, а такой показатель говорит про качество сгорания топливовоздушной смеси и о составе самого топлива.