Как появились «жалюзи» на заднее стекло для классики «Жигулей»

Тюнинг советских автомобилей в 80-90-е годы был многогранен. Особенно «доставалось» жигулям (как классическим с задним приводом, так и восьмеркам — девяткам с передним). Многим запомнился нештатный элемент во все заднее стекло авто — пластиковые жалюзи, обычно черного цвета. Этот элемент тюнинга, часто называемый в народе «грилем», для многих современных автолюбителей представляет собой загадку, сейчас его почти не увидеть на дорогах. Зачем же он был нужен, и почему стал столь популярен в те годы. — Давайте разбираться.

Эта «решетка — гриль» на «Жигулях» существовал в двух основных вариантах: цельная пластиковая решетка, закрывающая всё заднее стекло, и состоящая из двух отдельных частей, которые устанавливались симметрично по бокам. Процесс установки, на первый взгляд, может показаться простым. Для начала нужно было демонтировать уплотнительную резинку, окружающую по периметру заднее стекло. Затем, аккуратно, чтобы не повредить ни саму решетку, ни кузов автомобиля, устанавливался «гриль». После чего, не менее тщательно, возвращалась на место уплотнительная резинка (она же удерживала за фланец эти «жалюзи»). Даже опытные автомеханики нередко вспоминали этот процесс с крепкими словами. На гаражные страдания того стоили, вид автомобиля сзади существенно преображался. Это не розочка на ручке КПП, которую видно только водителю и пассажиру.

Многие опасались, что «гриль» существенно снизит обзорность в зеркало заднего вида. Однако, на практике, это оказалось не совсем так. Ухудшение обзора было минимальным, а в некоторых случаях «гриль» даже оказывал неожиданную пользу. Летом в салоне сзади было не так жарко (атермальная тонировка не была распространена). А зимой, например, очищать от снега и льда пластиковую решетку было проще, чем счищать наледь с самого стекла.

Сейчас внешний вид «гриля» вызывает разные реакции автолюбителей. С одного ракурса он мог выглядеть стильно, особенно на расстоянии. С другой стороны, многие считают его «колхозным», не соответствующим эстетическим стандартам. Современное представление о тюнинге разительно отличается от подходов того времени. Сейчас подобные модификации считаются, мягко говоря, устаревшими и даже смешными. Однако важно помнить контекст: это был способ персонализировать автомобиль, выразить свою индивидуальность в условиях ограниченного выбора (все машины были одинаковыми на дорогах) и доступности запчастей.

Сейчас в таких случаях используют тонировку или шторки внутри. Законодательство по кастомизации вида автомобилей стало сильно жестче с 90-х годов.

История происхождения этого популярного элемента тюнинга уходит корнями на Запад. Несмотря на то, что в СССР он стал символом 80-90-х, аналогичные задние решетки были распространены в Европе чуть раньше. А прототипом для столь массового распространения послужил необычный источник — спортивный автомобиль Lamborghini Miura 1966-1973 года выпуска. Именно эта модель с двигателем V12 впервые продемонстрировала стильную решетку на заднем стекле, в заводской комплектации. Это стало своеобразным «модным приговором», который быстро распространился по всему миру, достигнув и советских просторов. У нас это было лишь стилизацией под роскошный итальянский спорткар (и то об этом знали не многие), добавляющим рядовому автомобилю индивидуальности.

«Жалюзи"на заднем стекле «Жигулей» — это не просто пластиковая решетка, а целая эпоха безудержного тюнинга, стремление к индивидуальности и самовыражению. С небольшой ноткой практичности, как и резиновая игрушка, установленная на фаркопе.

Этот тюнинг напоминает нам о простых радостях и особенностях жизни в Советском Союзе и лихих 90-х, о неизменном желании автолюбителей украсить свой автомобиль, придать ему свой неповторимый стиль. Несмотря на то, что сегодня он считается устаревшим (в среднем городе еще можно встретить одну — две семерки с таким дополнением и не факт, что на ходу), он остается ярким воспоминанием для многих, символом ушедшей эпохи. Ирония судьбы заключается в том, что недорогая пластиковая решетка, которая устанавливалась с определенным трудом, стала запоминающимся элементом на популярном «народном» автомобиле.

Такой же тюнинг на Fiat Ritmo, но уже в Европе:

Спасибо за внимание.